جنگ لفظی مدیر فراری با لامبورگینی!
پدال نیوز: سرجیو مارکیونه، مدیرعامل گروه خودروسازی فیات – کرایسلر که فراری، مازراتی و آلفارومئو هم بخشی از آن هستند، جنگ لفظی تازهای بین برندهای مشهور فراری و لامبورگینی به راه انداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، میتوان گفت از لحظهای که فروچو لامبورگینی، تصمیم به ساخت خودرو گرفت، آتش جنگ میان برند او و فراری زبانه کشید.
درحالیکه فروچو لامبورگینی در سال ۱۹۴۸ (تقریبا همزمان با تأسیس خودروسازی فراری) ساخت تراکتورهای کشاورزی را آغاز کرد، همیشه علاقهمند به خودروهای اسپرت و خصوصا محصولات فراری بود.
او در سال ۱۹۵۸ به مارانلو رفت و صاحب مدل ۲۵۰GTO شد. در آن سالها، لامبورگینی چندین مدل دیگر از محصولات فراری، مرسدس بنز، مازراتی و جگوار را هم خریداری کرد و در نهایت به این نتیجه رسید که خودروهای فراری عالی هستند؛ اما کمی بیش از حد سر و صدا ایجاد میکنند.
او با بررسی مدل ۲۵۰GTO دریافت که عملکرد کلاچ خودروهای فراری مشابه تراکتورهای لامبورگینی است، پس تغییراتی روی آن اعمال کرد و از انزو فراری (مالک این برند) خواست در بخش فنی تولیدات خود تجدید نظر کند که به مشاجره و دعوای لفظی این دو انجامید.
در نهایت لامبورگینی تصمیم گرفت خودروهایی مطابق سلیقهی خود تولید کند که منجر به ساخت کارخانهی خودروسازی لامبورگینی در ۱۹۶۳ شد.
یکی از معروفترین جملات دنیا در تحسین محصولات لامبورگینی را فرانک سیناترا، هنرمند مشهور آمریکایی در وصف مدل میورا گفته است:
وقتی میخواهید کسی باشید، فراری میخرید و هنگامی لامبورگینی میخرید که کسی هستید.
اما مدیر اجرایی فراری و مدیرعامل گروه خودروسازی فیات کرایلسر معتقد است دلیل فروش بالای لامبورگینی، عدم دسترسی مردم به فراری است.
او در گفتگو با مجلهی CarMagazine گفت: من برای استفانو دومینیکالی (مدیرعامل لامبورگینی) احترام زیادی قائلم؛ اما باید قبول کنیم که داشتن خودرویی از خانوادهی فراری ساده نیست.
شما باید قبلا مدلهای دست دوم فراری را خریداری کرده باشید تا اجازهی ثبت نام برای مدلهای تولید محدود و جدید فراری به شما داده شود.
مارکیونه، در حاشیهی نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۷ به خبرنگاران اطمینان داد تا چهارسال دیگر، پیشرانههای ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی فراری، با نمونههایی که موتور الکتریکی در کنار خود دارند، جایگزین شود. با این اوصاف به نظر میرسد خودروهای هیبریدی فراری تا کمتر از ۲ سال دیگر معرفی شوند.
درحالیکه فروچو لامبورگینی در سال ۱۹۴۸ (تقریبا همزمان با تأسیس خودروسازی فراری) ساخت تراکتورهای کشاورزی را آغاز کرد، همیشه علاقهمند به خودروهای اسپرت و خصوصا محصولات فراری بود.
او در سال ۱۹۵۸ به مارانلو رفت و صاحب مدل ۲۵۰GTO شد. در آن سالها، لامبورگینی چندین مدل دیگر از محصولات فراری، مرسدس بنز، مازراتی و جگوار را هم خریداری کرد و در نهایت به این نتیجه رسید که خودروهای فراری عالی هستند؛ اما کمی بیش از حد سر و صدا ایجاد میکنند.
او با بررسی مدل ۲۵۰GTO دریافت که عملکرد کلاچ خودروهای فراری مشابه تراکتورهای لامبورگینی است، پس تغییراتی روی آن اعمال کرد و از انزو فراری (مالک این برند) خواست در بخش فنی تولیدات خود تجدید نظر کند که به مشاجره و دعوای لفظی این دو انجامید.
در نهایت لامبورگینی تصمیم گرفت خودروهایی مطابق سلیقهی خود تولید کند که منجر به ساخت کارخانهی خودروسازی لامبورگینی در ۱۹۶۳ شد.
یکی از معروفترین جملات دنیا در تحسین محصولات لامبورگینی را فرانک سیناترا، هنرمند مشهور آمریکایی در وصف مدل میورا گفته است:
وقتی میخواهید کسی باشید، فراری میخرید و هنگامی لامبورگینی میخرید که کسی هستید.
اما مدیر اجرایی فراری و مدیرعامل گروه خودروسازی فیات کرایلسر معتقد است دلیل فروش بالای لامبورگینی، عدم دسترسی مردم به فراری است.
او در گفتگو با مجلهی CarMagazine گفت: من برای استفانو دومینیکالی (مدیرعامل لامبورگینی) احترام زیادی قائلم؛ اما باید قبول کنیم که داشتن خودرویی از خانوادهی فراری ساده نیست.
شما باید قبلا مدلهای دست دوم فراری را خریداری کرده باشید تا اجازهی ثبت نام برای مدلهای تولید محدود و جدید فراری به شما داده شود.
مارکیونه، در حاشیهی نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۷ به خبرنگاران اطمینان داد تا چهارسال دیگر، پیشرانههای ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی فراری، با نمونههایی که موتور الکتریکی در کنار خود دارند، جایگزین شود. با این اوصاف به نظر میرسد خودروهای هیبریدی فراری تا کمتر از ۲ سال دیگر معرفی شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!