واکنش مدیرعامل ایساکو به ادعای مدیرعامل ایران خودرو
پدال نیوز- مدیرعامل ایساکو در نشست خبری جشنواره نوروزی ایرانخودرو با اعلام زمان انتظار امداد ۲۷ دقیقهای در سال ۱۳۹۵، از خبرنگاران بابت اعلام زمان انتظار کمتر از ۲۵ دقیقهای از سوی مدیرعامل ایرانخودرو عذرخواهی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حسینی، مدیرعامل ایساکو در نشست خبری جشنواره نوروزی ایرانخودرو به هدفگذاری 25 دقیقهای برای زمان انتظار خودروها از لحظه درخواست امداد تا رسیدن تیم امدادگر در سال 1395 اشاره کرد و از عدم دستیابی به آن و رسیدن به زمان متوسط 27 دقیقه در سال 95 گفت. این هدفگذاری و نتیجه به دست آمده در حالی است که مدیران ایرانخودرو بهعنوان شرکت مادر ایساکو پیش از این از دستیابی به رکوردهای کمتر از 25 دقیقه در سالهای گذشته گفته بودند. به عنوان مثال هاشم یکه زارع، مدیرعامل ایرانخودرو در فروردینماه سال 93 به مدتزمان کمتر از 22 دقیقه برای رسیدن تیمهای امدادی به محل اشاره کرده بود و یکی دیگر از مدیران ایرانخودرو نیز در ابتدای سال جاری از زمان دریافت امداد در کمتر از 25 دقیقه خبر داده بود.
حسینی در پاسخ به سوال خبرنگاران مبنی بر تناقض هدفگذاری ایساکو برای سال آینده با گفتههای مدیران ایرانخودرو گفت:"از زمانی که من خدمت شما رسیدم این زمان 30 دقیقه بود. ما برای سال جاری هدفگذاری 25 دقیقه را داشتیم که متاسفانه نتوانستیم به آن برسیم و میانگین زمان انتظار در سال جاری 27 دقیقه بود."
وی افزود:"من هیچوقت میانگین زمان کمتر از 25 دقیقه را نگفتهام و اگر دوستان دیگری این زمان را اعلام کردهاند من از طرف آنها عذرخواهی میکنم که به این زمان نرسیدیم."
نکته قابلتوجه در این میان تناقض عجیب میان آمار اعلام شده از سوی مدیران ایرانخودرو است. از یکسو در سال 1393، مدیرعامل ایرانخودرو از دستیابی به رکورد 22 دقیقه خبر میدهد و این در حالی است که دو سال بعد از آن مدیرعامل ایساکو از هدفگذاری برای دستیابی به رکورد 25 دقیقه میگوید و زمان فعلی انتظار را 27 دقیقه اعلام میکند. به این ترتیب مشخص نیست درحالیکه به گفته یکه زارع، ایرانخودرویی ها پیش از این به رکورد 22 دقیقه در امدادرسانی رسیدهاند، چگونه با پیشرفتهای دوساله، امروز از رکورد خود عقبتر هستند. از سوی دیگر از گفتههای مدیرعامل ایرانخودرو را در سال 93 درست بدانیم، زمان انتظار 27 دقیقه را میتوان یک پسرفت آشکار دانست و به این ترتیب مشخص نیست درنهایت گفتههای کدامیک از این دو مدیر ارشد ایرانخودرو را باید درست دانست.
حسینی در پاسخ به سوال خبرنگاران مبنی بر تناقض هدفگذاری ایساکو برای سال آینده با گفتههای مدیران ایرانخودرو گفت:"از زمانی که من خدمت شما رسیدم این زمان 30 دقیقه بود. ما برای سال جاری هدفگذاری 25 دقیقه را داشتیم که متاسفانه نتوانستیم به آن برسیم و میانگین زمان انتظار در سال جاری 27 دقیقه بود."
وی افزود:"من هیچوقت میانگین زمان کمتر از 25 دقیقه را نگفتهام و اگر دوستان دیگری این زمان را اعلام کردهاند من از طرف آنها عذرخواهی میکنم که به این زمان نرسیدیم."
نکته قابلتوجه در این میان تناقض عجیب میان آمار اعلام شده از سوی مدیران ایرانخودرو است. از یکسو در سال 1393، مدیرعامل ایرانخودرو از دستیابی به رکورد 22 دقیقه خبر میدهد و این در حالی است که دو سال بعد از آن مدیرعامل ایساکو از هدفگذاری برای دستیابی به رکورد 25 دقیقه میگوید و زمان فعلی انتظار را 27 دقیقه اعلام میکند. به این ترتیب مشخص نیست درحالیکه به گفته یکه زارع، ایرانخودرویی ها پیش از این به رکورد 22 دقیقه در امدادرسانی رسیدهاند، چگونه با پیشرفتهای دوساله، امروز از رکورد خود عقبتر هستند. از سوی دیگر از گفتههای مدیرعامل ایرانخودرو را در سال 93 درست بدانیم، زمان انتظار 27 دقیقه را میتوان یک پسرفت آشکار دانست و به این ترتیب مشخص نیست درنهایت گفتههای کدامیک از این دو مدیر ارشد ایرانخودرو را باید درست دانست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو