واکنش مدیرعامل ایساکو به ادعای مدیرعامل ایران خودرو
پدال نیوز- مدیرعامل ایساکو در نشست خبری جشنواره نوروزی ایرانخودرو با اعلام زمان انتظار امداد ۲۷ دقیقهای در سال ۱۳۹۵، از خبرنگاران بابت اعلام زمان انتظار کمتر از ۲۵ دقیقهای از سوی مدیرعامل ایرانخودرو عذرخواهی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حسینی، مدیرعامل ایساکو در نشست خبری جشنواره نوروزی ایرانخودرو به هدفگذاری 25 دقیقهای برای زمان انتظار خودروها از لحظه درخواست امداد تا رسیدن تیم امدادگر در سال 1395 اشاره کرد و از عدم دستیابی به آن و رسیدن به زمان متوسط 27 دقیقه در سال 95 گفت. این هدفگذاری و نتیجه به دست آمده در حالی است که مدیران ایرانخودرو بهعنوان شرکت مادر ایساکو پیش از این از دستیابی به رکوردهای کمتر از 25 دقیقه در سالهای گذشته گفته بودند. به عنوان مثال هاشم یکه زارع، مدیرعامل ایرانخودرو در فروردینماه سال 93 به مدتزمان کمتر از 22 دقیقه برای رسیدن تیمهای امدادی به محل اشاره کرده بود و یکی دیگر از مدیران ایرانخودرو نیز در ابتدای سال جاری از زمان دریافت امداد در کمتر از 25 دقیقه خبر داده بود.
حسینی در پاسخ به سوال خبرنگاران مبنی بر تناقض هدفگذاری ایساکو برای سال آینده با گفتههای مدیران ایرانخودرو گفت:"از زمانی که من خدمت شما رسیدم این زمان 30 دقیقه بود. ما برای سال جاری هدفگذاری 25 دقیقه را داشتیم که متاسفانه نتوانستیم به آن برسیم و میانگین زمان انتظار در سال جاری 27 دقیقه بود."
وی افزود:"من هیچوقت میانگین زمان کمتر از 25 دقیقه را نگفتهام و اگر دوستان دیگری این زمان را اعلام کردهاند من از طرف آنها عذرخواهی میکنم که به این زمان نرسیدیم."
نکته قابلتوجه در این میان تناقض عجیب میان آمار اعلام شده از سوی مدیران ایرانخودرو است. از یکسو در سال 1393، مدیرعامل ایرانخودرو از دستیابی به رکورد 22 دقیقه خبر میدهد و این در حالی است که دو سال بعد از آن مدیرعامل ایساکو از هدفگذاری برای دستیابی به رکورد 25 دقیقه میگوید و زمان فعلی انتظار را 27 دقیقه اعلام میکند. به این ترتیب مشخص نیست درحالیکه به گفته یکه زارع، ایرانخودرویی ها پیش از این به رکورد 22 دقیقه در امدادرسانی رسیدهاند، چگونه با پیشرفتهای دوساله، امروز از رکورد خود عقبتر هستند. از سوی دیگر از گفتههای مدیرعامل ایرانخودرو را در سال 93 درست بدانیم، زمان انتظار 27 دقیقه را میتوان یک پسرفت آشکار دانست و به این ترتیب مشخص نیست درنهایت گفتههای کدامیک از این دو مدیر ارشد ایرانخودرو را باید درست دانست.
حسینی در پاسخ به سوال خبرنگاران مبنی بر تناقض هدفگذاری ایساکو برای سال آینده با گفتههای مدیران ایرانخودرو گفت:"از زمانی که من خدمت شما رسیدم این زمان 30 دقیقه بود. ما برای سال جاری هدفگذاری 25 دقیقه را داشتیم که متاسفانه نتوانستیم به آن برسیم و میانگین زمان انتظار در سال جاری 27 دقیقه بود."
وی افزود:"من هیچوقت میانگین زمان کمتر از 25 دقیقه را نگفتهام و اگر دوستان دیگری این زمان را اعلام کردهاند من از طرف آنها عذرخواهی میکنم که به این زمان نرسیدیم."
نکته قابلتوجه در این میان تناقض عجیب میان آمار اعلام شده از سوی مدیران ایرانخودرو است. از یکسو در سال 1393، مدیرعامل ایرانخودرو از دستیابی به رکورد 22 دقیقه خبر میدهد و این در حالی است که دو سال بعد از آن مدیرعامل ایساکو از هدفگذاری برای دستیابی به رکورد 25 دقیقه میگوید و زمان فعلی انتظار را 27 دقیقه اعلام میکند. به این ترتیب مشخص نیست درحالیکه به گفته یکه زارع، ایرانخودرویی ها پیش از این به رکورد 22 دقیقه در امدادرسانی رسیدهاند، چگونه با پیشرفتهای دوساله، امروز از رکورد خود عقبتر هستند. از سوی دیگر از گفتههای مدیرعامل ایرانخودرو را در سال 93 درست بدانیم، زمان انتظار 27 دقیقه را میتوان یک پسرفت آشکار دانست و به این ترتیب مشخص نیست درنهایت گفتههای کدامیک از این دو مدیر ارشد ایرانخودرو را باید درست دانست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو