عضو بورد تخصصی سلامت در بلایا:
موتورسواران در فصول گرم بیشتر تصادف میکنند
پدال نیوز- عضو بورد تخصصی سلامت در بلایا با بیان اینکه در بین حوادث ترافیکی، حوادث مرتبط با موتورسواران مهمتر است، گفت: باید توجه کرد که ۱۲.۵۲ درصد از کل حوادث ترافیکی متعلق به موتورسواران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، دکتر غلامرضا معصومی درباره حوادث ترافیکی در موتورسواران، گفت: بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت، شاخص فوتی در حوادث ترافیکی به نسبت هر 100هزار نفر به طور میانگین در جهان 17.5 نفر در سال است. در این زمینه آفریقا با شاخص 26.6 نفر فوتی در سال رتبه اول و بعد از آن منطقه مدیترانه شرقی با 19.9 نفر در رتبه دوم قرار دارند.
وی با بیان اینکه در بین حوادث ترافیکی، حوادث مرتبط با موتورسواران مهمتر است، افزود: بر اساس آمارهای اعلام شده، 45 درصد فوتیها متعلق به افراد پیاده، موتورسواران و دوچرخه سواران است. همچنین باید توجه کرد که 12.52 درصد از کل حوادث ترافیکی متعلق به موتورسواران است.
معصومی با بیان اینکه خراسان رضوی در صدر فوتیهای ناشی از حوادث ترافیکی موتورسواران در کشور است، ادامه داد: بعد از آن استانهای فارس، تهران، اصفهان و خوزستان به ترتیب رتبه دوم تا پنجم را از آن خود کردهاند.
عضو بورد تخصصی سلامت در بلایا در شرح دلایل این موضوع، گفت: متاسفانه در موتورسواران، محافظت از سرنشین بسیار ناچیز است و بنابراین آسیبهایی که به موتورسواران وارد میشود، بسیار بیشتر است. همچنین هزینه خرید موتور در کشور بسیار پایین بوده و نظارت بر موتورسواران هم به خوبی انجام نمیشود. در عین حال سن موتورسواری در کشور نیز بسیار پایین است.
به گفته معصومی، عمده فوتیهای ناشی از حوادث ترافیکی با موتور، در فصول گرم سال اتفاق میافتد و در فصول سرد هم در مناطق گرمسیر کشور این میزان بیشتر است. در عین حال بیشترین فوتیها در گروه سنی 23 تا 27 سال است.
وی با بیان اینکه سهم موتورسواران در شهر تهران نسبت به کل خودروها 9.6 درصد است، افزود: طبق برنامهریزیهای انجام شده پیشبینی شده که این میزان تا سال 1404 با کاهشی 67 درصدی به سه درصد برسد و بر این اساس امیدواریم این کاهش با کم شدن تعداد حوادث همراه باشد.
معصومی با بیان اینکه بیش از 47 درصد موتورسواران از موتور برای رفت و آمد به محل کار استفاده میکنند و 41 درصدشان برای کسب درآمد، اظهار کرد: راهکارهایی که به نظر میرسد میتوان از طریق آنها باعث کاهش سهم موتور در سفرهای شهری و غیرشهری شد، عبارتند از استفاده از سایر شیوههای حملونقل مانند دوچرخه یا استفاده از حمل و نقل عمومی. طبیعتا در هر دو مورد باید به صورت زیرساختی با موضوع برخورد وتلاش کرد این زیرساختها اعم از شرایط مسافرت ایمن با دوچرخه یا افزایش ناوگان عمومی ایجاد شود.
این عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی ایران و عضو بورد تخصصی سلامت، افزایش هزینههایی مانند قیمت موتور، مالیات تصاعدی، عوارض تردد در برخی محدودهها و... را از دیگر راهکارهای کاهش حوادث مرتبط با موتور دانست و گفت: در عین حال ایجاد محدودیت در تعداد سرنشینان به حداکثر دو نفر، محدود کردن دادن گواهینامه موتور، اعمال محدودیت سنی متناسب با حجم موتور و اعمال محدودیت خرید برای دارندگان موتور توقیف شده نیز در این زمینه موثر است.
معصومی با بیان اینکه جمعآوری موتورهای کاربراتوری و جایگزینی آن با انژکتوری، تسهیلات برای موتور برقی و ساماندهی موارد حمل بار نیز میتواند نقش تاثیرگذاری را در کاهش این حوادث ایفا کند، گفت: در عین حال قطعا در کشور به قوانینی نیاز داریم که بتوانیم در این خصوص مداخله کنیم. به عنوان مثال تدوین و تصویب قوانین مشخصی در حوزه واردات و تولید موتور و نحوه پلاک شدن یا رانندگی با موتور در سطح شهر یا جاده ضروری است.
وی با بیان اینکه در بین حوادث ترافیکی، حوادث مرتبط با موتورسواران مهمتر است، افزود: بر اساس آمارهای اعلام شده، 45 درصد فوتیها متعلق به افراد پیاده، موتورسواران و دوچرخه سواران است. همچنین باید توجه کرد که 12.52 درصد از کل حوادث ترافیکی متعلق به موتورسواران است.
معصومی با بیان اینکه خراسان رضوی در صدر فوتیهای ناشی از حوادث ترافیکی موتورسواران در کشور است، ادامه داد: بعد از آن استانهای فارس، تهران، اصفهان و خوزستان به ترتیب رتبه دوم تا پنجم را از آن خود کردهاند.
عضو بورد تخصصی سلامت در بلایا در شرح دلایل این موضوع، گفت: متاسفانه در موتورسواران، محافظت از سرنشین بسیار ناچیز است و بنابراین آسیبهایی که به موتورسواران وارد میشود، بسیار بیشتر است. همچنین هزینه خرید موتور در کشور بسیار پایین بوده و نظارت بر موتورسواران هم به خوبی انجام نمیشود. در عین حال سن موتورسواری در کشور نیز بسیار پایین است.
به گفته معصومی، عمده فوتیهای ناشی از حوادث ترافیکی با موتور، در فصول گرم سال اتفاق میافتد و در فصول سرد هم در مناطق گرمسیر کشور این میزان بیشتر است. در عین حال بیشترین فوتیها در گروه سنی 23 تا 27 سال است.
وی با بیان اینکه سهم موتورسواران در شهر تهران نسبت به کل خودروها 9.6 درصد است، افزود: طبق برنامهریزیهای انجام شده پیشبینی شده که این میزان تا سال 1404 با کاهشی 67 درصدی به سه درصد برسد و بر این اساس امیدواریم این کاهش با کم شدن تعداد حوادث همراه باشد.
معصومی با بیان اینکه بیش از 47 درصد موتورسواران از موتور برای رفت و آمد به محل کار استفاده میکنند و 41 درصدشان برای کسب درآمد، اظهار کرد: راهکارهایی که به نظر میرسد میتوان از طریق آنها باعث کاهش سهم موتور در سفرهای شهری و غیرشهری شد، عبارتند از استفاده از سایر شیوههای حملونقل مانند دوچرخه یا استفاده از حمل و نقل عمومی. طبیعتا در هر دو مورد باید به صورت زیرساختی با موضوع برخورد وتلاش کرد این زیرساختها اعم از شرایط مسافرت ایمن با دوچرخه یا افزایش ناوگان عمومی ایجاد شود.
این عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی ایران و عضو بورد تخصصی سلامت، افزایش هزینههایی مانند قیمت موتور، مالیات تصاعدی، عوارض تردد در برخی محدودهها و... را از دیگر راهکارهای کاهش حوادث مرتبط با موتور دانست و گفت: در عین حال ایجاد محدودیت در تعداد سرنشینان به حداکثر دو نفر، محدود کردن دادن گواهینامه موتور، اعمال محدودیت سنی متناسب با حجم موتور و اعمال محدودیت خرید برای دارندگان موتور توقیف شده نیز در این زمینه موثر است.
معصومی با بیان اینکه جمعآوری موتورهای کاربراتوری و جایگزینی آن با انژکتوری، تسهیلات برای موتور برقی و ساماندهی موارد حمل بار نیز میتواند نقش تاثیرگذاری را در کاهش این حوادث ایفا کند، گفت: در عین حال قطعا در کشور به قوانینی نیاز داریم که بتوانیم در این خصوص مداخله کنیم. به عنوان مثال تدوین و تصویب قوانین مشخصی در حوزه واردات و تولید موتور و نحوه پلاک شدن یا رانندگی با موتور در سطح شهر یا جاده ضروری است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش