عضو بورد تخصصی سلامت در بلایا:
موتورسواران در فصول گرم بیشتر تصادف میکنند
پدال نیوز- عضو بورد تخصصی سلامت در بلایا با بیان اینکه در بین حوادث ترافیکی، حوادث مرتبط با موتورسواران مهمتر است، گفت: باید توجه کرد که ۱۲.۵۲ درصد از کل حوادث ترافیکی متعلق به موتورسواران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، دکتر غلامرضا معصومی درباره حوادث ترافیکی در موتورسواران، گفت: بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت، شاخص فوتی در حوادث ترافیکی به نسبت هر 100هزار نفر به طور میانگین در جهان 17.5 نفر در سال است. در این زمینه آفریقا با شاخص 26.6 نفر فوتی در سال رتبه اول و بعد از آن منطقه مدیترانه شرقی با 19.9 نفر در رتبه دوم قرار دارند.
وی با بیان اینکه در بین حوادث ترافیکی، حوادث مرتبط با موتورسواران مهمتر است، افزود: بر اساس آمارهای اعلام شده، 45 درصد فوتیها متعلق به افراد پیاده، موتورسواران و دوچرخه سواران است. همچنین باید توجه کرد که 12.52 درصد از کل حوادث ترافیکی متعلق به موتورسواران است.
معصومی با بیان اینکه خراسان رضوی در صدر فوتیهای ناشی از حوادث ترافیکی موتورسواران در کشور است، ادامه داد: بعد از آن استانهای فارس، تهران، اصفهان و خوزستان به ترتیب رتبه دوم تا پنجم را از آن خود کردهاند.
عضو بورد تخصصی سلامت در بلایا در شرح دلایل این موضوع، گفت: متاسفانه در موتورسواران، محافظت از سرنشین بسیار ناچیز است و بنابراین آسیبهایی که به موتورسواران وارد میشود، بسیار بیشتر است. همچنین هزینه خرید موتور در کشور بسیار پایین بوده و نظارت بر موتورسواران هم به خوبی انجام نمیشود. در عین حال سن موتورسواری در کشور نیز بسیار پایین است.
به گفته معصومی، عمده فوتیهای ناشی از حوادث ترافیکی با موتور، در فصول گرم سال اتفاق میافتد و در فصول سرد هم در مناطق گرمسیر کشور این میزان بیشتر است. در عین حال بیشترین فوتیها در گروه سنی 23 تا 27 سال است.
وی با بیان اینکه سهم موتورسواران در شهر تهران نسبت به کل خودروها 9.6 درصد است، افزود: طبق برنامهریزیهای انجام شده پیشبینی شده که این میزان تا سال 1404 با کاهشی 67 درصدی به سه درصد برسد و بر این اساس امیدواریم این کاهش با کم شدن تعداد حوادث همراه باشد.
معصومی با بیان اینکه بیش از 47 درصد موتورسواران از موتور برای رفت و آمد به محل کار استفاده میکنند و 41 درصدشان برای کسب درآمد، اظهار کرد: راهکارهایی که به نظر میرسد میتوان از طریق آنها باعث کاهش سهم موتور در سفرهای شهری و غیرشهری شد، عبارتند از استفاده از سایر شیوههای حملونقل مانند دوچرخه یا استفاده از حمل و نقل عمومی. طبیعتا در هر دو مورد باید به صورت زیرساختی با موضوع برخورد وتلاش کرد این زیرساختها اعم از شرایط مسافرت ایمن با دوچرخه یا افزایش ناوگان عمومی ایجاد شود.
این عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی ایران و عضو بورد تخصصی سلامت، افزایش هزینههایی مانند قیمت موتور، مالیات تصاعدی، عوارض تردد در برخی محدودهها و... را از دیگر راهکارهای کاهش حوادث مرتبط با موتور دانست و گفت: در عین حال ایجاد محدودیت در تعداد سرنشینان به حداکثر دو نفر، محدود کردن دادن گواهینامه موتور، اعمال محدودیت سنی متناسب با حجم موتور و اعمال محدودیت خرید برای دارندگان موتور توقیف شده نیز در این زمینه موثر است.
معصومی با بیان اینکه جمعآوری موتورهای کاربراتوری و جایگزینی آن با انژکتوری، تسهیلات برای موتور برقی و ساماندهی موارد حمل بار نیز میتواند نقش تاثیرگذاری را در کاهش این حوادث ایفا کند، گفت: در عین حال قطعا در کشور به قوانینی نیاز داریم که بتوانیم در این خصوص مداخله کنیم. به عنوان مثال تدوین و تصویب قوانین مشخصی در حوزه واردات و تولید موتور و نحوه پلاک شدن یا رانندگی با موتور در سطح شهر یا جاده ضروری است.
وی با بیان اینکه در بین حوادث ترافیکی، حوادث مرتبط با موتورسواران مهمتر است، افزود: بر اساس آمارهای اعلام شده، 45 درصد فوتیها متعلق به افراد پیاده، موتورسواران و دوچرخه سواران است. همچنین باید توجه کرد که 12.52 درصد از کل حوادث ترافیکی متعلق به موتورسواران است.
معصومی با بیان اینکه خراسان رضوی در صدر فوتیهای ناشی از حوادث ترافیکی موتورسواران در کشور است، ادامه داد: بعد از آن استانهای فارس، تهران، اصفهان و خوزستان به ترتیب رتبه دوم تا پنجم را از آن خود کردهاند.
عضو بورد تخصصی سلامت در بلایا در شرح دلایل این موضوع، گفت: متاسفانه در موتورسواران، محافظت از سرنشین بسیار ناچیز است و بنابراین آسیبهایی که به موتورسواران وارد میشود، بسیار بیشتر است. همچنین هزینه خرید موتور در کشور بسیار پایین بوده و نظارت بر موتورسواران هم به خوبی انجام نمیشود. در عین حال سن موتورسواری در کشور نیز بسیار پایین است.
به گفته معصومی، عمده فوتیهای ناشی از حوادث ترافیکی با موتور، در فصول گرم سال اتفاق میافتد و در فصول سرد هم در مناطق گرمسیر کشور این میزان بیشتر است. در عین حال بیشترین فوتیها در گروه سنی 23 تا 27 سال است.
وی با بیان اینکه سهم موتورسواران در شهر تهران نسبت به کل خودروها 9.6 درصد است، افزود: طبق برنامهریزیهای انجام شده پیشبینی شده که این میزان تا سال 1404 با کاهشی 67 درصدی به سه درصد برسد و بر این اساس امیدواریم این کاهش با کم شدن تعداد حوادث همراه باشد.
معصومی با بیان اینکه بیش از 47 درصد موتورسواران از موتور برای رفت و آمد به محل کار استفاده میکنند و 41 درصدشان برای کسب درآمد، اظهار کرد: راهکارهایی که به نظر میرسد میتوان از طریق آنها باعث کاهش سهم موتور در سفرهای شهری و غیرشهری شد، عبارتند از استفاده از سایر شیوههای حملونقل مانند دوچرخه یا استفاده از حمل و نقل عمومی. طبیعتا در هر دو مورد باید به صورت زیرساختی با موضوع برخورد وتلاش کرد این زیرساختها اعم از شرایط مسافرت ایمن با دوچرخه یا افزایش ناوگان عمومی ایجاد شود.
این عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی ایران و عضو بورد تخصصی سلامت، افزایش هزینههایی مانند قیمت موتور، مالیات تصاعدی، عوارض تردد در برخی محدودهها و... را از دیگر راهکارهای کاهش حوادث مرتبط با موتور دانست و گفت: در عین حال ایجاد محدودیت در تعداد سرنشینان به حداکثر دو نفر، محدود کردن دادن گواهینامه موتور، اعمال محدودیت سنی متناسب با حجم موتور و اعمال محدودیت خرید برای دارندگان موتور توقیف شده نیز در این زمینه موثر است.
معصومی با بیان اینکه جمعآوری موتورهای کاربراتوری و جایگزینی آن با انژکتوری، تسهیلات برای موتور برقی و ساماندهی موارد حمل بار نیز میتواند نقش تاثیرگذاری را در کاهش این حوادث ایفا کند، گفت: در عین حال قطعا در کشور به قوانینی نیاز داریم که بتوانیم در این خصوص مداخله کنیم. به عنوان مثال تدوین و تصویب قوانین مشخصی در حوزه واردات و تولید موتور و نحوه پلاک شدن یا رانندگی با موتور در سطح شهر یا جاده ضروری است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان