کد خبر:
۵۰۶۳۷ ۱۶:۲۴
۱۳۹۵/۱۲/۲۴
با امکانات رفاهی پژو 2008 ایران خودرو بیشتر آشنا شوید +تصاویر
پدال نیوز: با تجهیز خطوط پژو ۲۰۰۸ تولید این محصول در شرکت ایران خودرو آغاز شده و روی خط تولید قرار گرفته است .این مدل خودرو ۲۰۰۸، نمونه محصولی است که تولید آن کمتر از شش ماه گذشته در اروپا شروع شده است. اما پژو ۲۰۰۸ چه مشخصات فنی دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز ، پژو 2008 به عنوان اولین محصول مونتاژ شده در شرکت سرمایهگذاری مشترک ایرانخودرو و پژو یا همان شرکت ایکاپ است. این خودرو بهعنوان اولین کراس اوور شرکت پژو در ایران شناخته میشود. پژو 2008 را میتوان اولین محصول مونتاژ داخلی بعد از برجام دانست که حاصل قرارداد ایرانخودرو و پژو است.
پژو 2008 مدل 2017 در 8 نسخه مختلف تولید میشود که به دو دسته بنزینی و دیزلی تقسیم میشوند. 3 نسخه از پژو 2008 دیزلی و 5 نسخهی دیگر بنزینی هستند. نسخههای دیزلی پژو 2008 توان خروجی 75 تا 120 اسب بخار دارند؛ اما انواع بنزینی پژو 2008 همگی از پیشرانههای PureTech با حجم 1200 سیسی بهره میبرند و دیگر اثری از نمونهی VTi در این خودرو نیست.
در ایران طبق روال بازار، انواع خودروی سواری (سدان، هاچ بک و شاسیبلندها) بنزین یا گازسوز هستند.خودروهای بنزینی پژو 2008 در سه نسخهی مجهز به پیشرانههای سه سیلندر و 12 سوپاپ Puretech تولید و عرضه میشوند که در تجهیز به توربوشارژر و توان خروجی تفاوت دارند.

نسخهی پایه پژو 2008، دارای پیشرانهی تنفس طبیعی با توان خروجی 82 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه است. این خودرو دارای دو جعبه دندهی خودکار و دستی است که هر دو 5 سرعته هستند. برای افرادی که به دنبال خودرویی با مصرف سوخت اندک هستند، نسخهی پایهی 2008 یکی از گزینههای مطلوب در بازارهای جهان است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در هر نسخهی مجهز به جعبهدندهی دستی و خودکار کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر است که آمار فوقالعادهای است و با باک پر میتوانید مسافتی نزدیک 1000 کیلومتر طی کنید.
نسخهی 110 اسب بخاری پژو 2008 از پیشرانهی مجهز به توربوشارژ استفاده میکند و به همین دلیل توان خروجی بیشتری از نمونهی قبلی دارد. نهایت توان خروجی 110 اسب بخاری این خودرو در 5500 دور در دقیقه به دست میآید. گشتاور این نسخه 205 نیوتنمتر در دور 1500 دور در دقیقه است. در این نسخه از کراساوور 2008 نیز امکان استفاده از جعبهدندههای خودکار و دستی موجود است. اما نکتهی جالب در خصوص پیشرانهی مذکور، مصرف سوخت پایینتر آن نسبت به نمونهی مجهز به پیشرانهی 82 اسب بخاری است. مصرف سوخت کمتر از 4.5 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، خبر از تبحر بالای گروه خودروسازی پژو سیتروئن در ساخت خودروهای بهینه میدهد.

اما پژو نسخهی دیگری از 2008 نیز عرضه میکند که از پیشرانهی 1200 سیسی مجهز به توربوشارژر (همانند نسخهی 11 اسب بخاری) بهره میبرد که اکنون بهواسطهی بهینهسازیهای در سیستم توربوشارژ، گشتاور و توان خروجی بیشتری نسبت به سایر مدلهای این خودرو دارد. این نسخه از پژو 2008 با گشتاور 230 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه و توان خروجی 130 اسب بخار میتواند در 9.3 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. با این حال برخلاف سایر مدلهای 2008، قدرتمندترین نسخهی کراساوور پژو تنها با جعبهدندهی دستی عرضه میشود. مصرف سوخت شهر 6، بزرگراه 4.1 و سیکل ترکیبی 4.8 لیتر در 100 کیلومتر از دیگر ویژگیهای این نسخه است.
پژو 2008 از المانهای طراحی برادر کوچکتر خود، پژو 208 بهره گرفته است. البته این خودرو با این که در کلاس بدنهی کراس اوور قرار دارد، اما تفاوت چندانی در وزن بدنه با هاچبک 208 ندارد. بدنهی سبک 2008، استفاده از پیشرانهی 1.2 لیتری PureTech را منطقی ساخته است.
هر چند پژو 2008 در کلاس بدنهی کراساوورها قرار میگیرد؛ اما طراحی عضلانی آن باعث شده است خود را خودروی شاسیبلند و جاداری معرفی کند؛ این نشان از طراحی هوشمندانهی پژو دارد. پژو در سالهای اخیر تغییرات عمدهای در بخش طراحی خودروهای خود ایجاد کرده است که 2008 مدل 2017 نیز از همین روند پیروی میکند.

پژو 2008 از خطوط طراحی قوسی و عضلانی بهره میبرد تا خود را بهعنوان محصولی جذاب و اسپرت معرفی کند. جلو پنجرهی این خودرو نسبت به طراحی قبلی افزایش اندازه تجربه کرده و ظاهر زیبایی در بخش جلوی خودرو به ارمغان آورده است. این تغییر در طراحیهای جدید هیوندای کیا و در محصولات 2016 این شرکتها نیز مشاهده شده است. برجستگیهایی کاپوت، به همراه فرورفتگی درب پشت این خودرو نمای بسیار زیبایی به آن میدهد. چراغهای قوسی به همراه فرورفتگی در بخش میانی آنها، اکنون به امضای استودیوی طراحی پژو تبدیل شده است. زههای مشکی دور تا دور خودرو بهخصوص در زیر درها، سپر و گلگیر نمای خارجی را جذابتر کرده است. سپر جلو به همراه ورودی عظیم هوا نیز بخش جلوی خودرو را بیش از پیش جذابتر کرده است.
در کابین خودرو اولین چیزی که توجه افراد را به خود جلب میکند، طراحی زیبای داشبورد است. نورپردازی آبیرنگ دور نشانگرهای وضعیت سرعت و دور موتور، فرمان حجیم و طراحی سادهی داشبورد و کنسول وسط باعث میشوند تلاش پژو برای اسپرت نشان دادن 2008 بیش از پیش مشهود باشد.
کابین
در داخل، طرح صاف و افقی داشبورد، این حس را که در کابینی جادارتر جای گرفتهاید تقویت میکند. کابین این خودرو با پوششی از چرم آراسته شده و تریم مشکی پیانو و یک صفحه نمایشگر اطلاعات (برجسته) در آن خودنمایی میکنند. البته اینها تنها موارد ناشی از طراحی این کابین نیستند، بلکه این کابین از فضایی کافی برای سرنشینان جلو و عقب خود برخوردار است که همین امر تضمینکننده یک محیط راحت و کاربردی در آن میباشد.
مهندسی
نکته کلیدی که در پژو 2008 به چشم میآید راحتی این خودروست و این امر با نوآوریهایی که در کابین آن صورت گرفته کاملاً مشهود است؛ از جمله این موارد هم میتوان به موقعیت مناسب راننده در پشت فرمان و نیز دسترسی آسان او به ابزار و ادوات موجود در داشبورد اشاره نمود و یا وجود یک صفحه نمایشگر لمسی در بخش میانی کنسول، که به شما این امکان را میدهد که به راحتی به اطلاعات موجود در آن دسترسی یابید بدون آنکه حواستان از آنچه در پیشرویتان ست، پرت شود.

آنچه در این خودرو ارائه میشود
این خودرو از یک پیشرانه 4 سیلندر به حجم 1.6 لیتر و با تنفس طبیعی نیرو میگیرد که توان خروجی آن معادل 120 اسب بخار و گشتاور تولیدی آن برابر با 160 نیوتن متر است. نیروی حاصل از این پیشرانه بهوسیله یک جعبهدنده 4 سرعته اتوماتیک به چرخهای جلوی آن منتقل میگردد. شتاب اعلام شده برای این خودرو، از صفر تا صد معادل 11.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز معادل 190 کیلومتر بر ساعت است.
فضای کابین از لحاظ حجم برای سرنشینان مناسب است و فضای خوبی برای آنها تعبیه شده است. پژو 2008 را از لحاظ فضای داخلی میتوان مناسب برای جوانان و خانوادههای کمجمعیت دانست. بخش عقبی خودرو نیز برای حمل بار در مسافرت مناسب است و حدود 410 لیتر حجم دارد که با خواباندن صندلی سرنشینان عقب این حجم را تا 917 لیتر افزایش مییابد.
پژو 2008 در 9 رنگ متفاوت عرضه میشود. طراحی جذاب و هیجانی در بخش بدنه و کابین باعث شده است با خودرویی بهروز و مناسب برای اقشار جوان روبرو باشیم. 2008 در بازار داخلی مملو از خودروهای چینی و با طراحیهای کسلکننده و نامتناسب، میتواند بهخوبی بدرخشد.
امکانات رفاهی پژو 2008
پژو 2008 مدل 2017 از امکانات رفاهی نسبتا مناسبی استفاده میکند. این امکانات به دو بخش تقسیم میشوند؛ برخی از آنها در تمامی تیپهای پژو 2008 ارائه میشود. این امکانات عبارتند از کروز کنترل، صندلی الکترونیکی راننده، کنترل ارتفاع صندلی راننده، سوکت برق 12 ولتی، پورتهای USB و 3.5 میلیمتری، بلوتوث، 6 اسپیکر (2 عدد جلو، 2 عدد عقب و 2 توییتر)، کامپیوتر سفری، باربند، قفل مرکزی، نمایشگر وضعیت دنده، دماسنج، سانروف و چراغ رانندگی در روز.
اما دیگر امکانات رفاهی 2008 که برای برخی از تیپهای این خودرو بهصورت سفارشی ارائه میشوند، عبارتند از دوربین عقب، سیستم تهویه اتوماتیک، آینه با گرمکن برقی، شیشهی دودی، سیستم ناوبری، صفحه نمایش لمسی، صندلیهای تمام چرم، سیستم کمکی پارک، بالابر خودکار پنجرهها، نورپردازی الایدی کابین و تنظیم ارتفاع صندلی سرنشین.
ایمنی پژو 2008
موسسه تست تصادف اتحادیه اروپا هنوز اطلاعاتی در مورد ایمنی پژو 2008 مدل 2017 اعلام نکرده است؛ اما نسخهی قبلی این خودرو در سال 2013 توانست 5 ستاره ایمنی از این مؤسسه دریافت کند. کراساوور پژو 2008 در تجهیزات ایمنی از سیستمهای کمکی راننده ABS، EBFD،EBA استفاده کرده است و میتوان در این بخش به فقدان TCS اشاره کرد که میتواند از نقاط ضعف یک کراس اوور به شمار برود.
پژو 2008 امکانات ایمنی دیگری اعم از ایربگهای کنسول جلو، ایربگهای کناری برای سرنشینان جلو و عقب، قلاب ISOFIX، سنسور نشانگر فشار باد لاستیک، نشانگر اخطار کمربند ایمنی و ایموبلایزر دارد.
تجربه رانندگی پژو 2008
پژو 2008 را میتوان کراس اوور چابک دانست که البته این موضوع تنها در انواع مجهز به پیشرانههای توربوشارژ 110 و 130 احساس میشود. 2008 از فرمان نرمی برخوردار است؛ اما عملکرد این بخش در مسیرهای ناهموار و آفرود افت محسوسی خواهد داشت. سیستم تعلیق این خودروی شاسیبلند شهری را نمیتوان با انواع مطرح SUV بازار اعم از سانتافه مقایسه کرد، اما این بدین معنا نیست که با سواری خشک و خستهکنندهای روبرو هستید. پژو 2008 با توجه به ذات اسپرت خود به سیستم تعلیق بهینهشده برای بهبود فرمان پذیری و رانندگی شهری مجهز شده است که این موضوع باعث میشود در جادههای ناهموار تا حدودی از راحتی سرنشینان کاسته شود. با این حال در کاربری اصلی این خودرو (رانندگی شهری) تجربهی خوب و راحتی برای سرنشینان به ارمغان خواهد آمد.
هر چند استفاده از بدنهی سبک این ذهنیت را به وجود میآورد که 2008 از چسبندگی نامناسبی برخوردار است؛ اما پس از رانندگی با این خودرو عملکرد حرکتی و فرمان پذیری آن شما را شگفتزده خواهد کرد.
در نهایت باید گفت تجربهی سواری با پژو 2008 شباهت زیادی به نیسان جوک و ذات اسپرت این خودرو دارد.اگر برای رفتوآمدهای درونشهری به همراه چند سفر در سال به دنبال خودرویی جادار و جذاب هستید، 2008 محصولی مناسب است که نمیتوان روی قابلیتهای آفرود آن در خارج شهر و مناطق کوهستانی، حساب باز کرد.
پژو 2008 مدل 2017 در 8 نسخه مختلف تولید میشود که به دو دسته بنزینی و دیزلی تقسیم میشوند. 3 نسخه از پژو 2008 دیزلی و 5 نسخهی دیگر بنزینی هستند. نسخههای دیزلی پژو 2008 توان خروجی 75 تا 120 اسب بخار دارند؛ اما انواع بنزینی پژو 2008 همگی از پیشرانههای PureTech با حجم 1200 سیسی بهره میبرند و دیگر اثری از نمونهی VTi در این خودرو نیست.
در ایران طبق روال بازار، انواع خودروی سواری (سدان، هاچ بک و شاسیبلندها) بنزین یا گازسوز هستند.خودروهای بنزینی پژو 2008 در سه نسخهی مجهز به پیشرانههای سه سیلندر و 12 سوپاپ Puretech تولید و عرضه میشوند که در تجهیز به توربوشارژر و توان خروجی تفاوت دارند.

نسخهی پایه پژو 2008، دارای پیشرانهی تنفس طبیعی با توان خروجی 82 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه است. این خودرو دارای دو جعبه دندهی خودکار و دستی است که هر دو 5 سرعته هستند. برای افرادی که به دنبال خودرویی با مصرف سوخت اندک هستند، نسخهی پایهی 2008 یکی از گزینههای مطلوب در بازارهای جهان است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در هر نسخهی مجهز به جعبهدندهی دستی و خودکار کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر است که آمار فوقالعادهای است و با باک پر میتوانید مسافتی نزدیک 1000 کیلومتر طی کنید.
نسخهی 110 اسب بخاری پژو 2008 از پیشرانهی مجهز به توربوشارژ استفاده میکند و به همین دلیل توان خروجی بیشتری از نمونهی قبلی دارد. نهایت توان خروجی 110 اسب بخاری این خودرو در 5500 دور در دقیقه به دست میآید. گشتاور این نسخه 205 نیوتنمتر در دور 1500 دور در دقیقه است. در این نسخه از کراساوور 2008 نیز امکان استفاده از جعبهدندههای خودکار و دستی موجود است. اما نکتهی جالب در خصوص پیشرانهی مذکور، مصرف سوخت پایینتر آن نسبت به نمونهی مجهز به پیشرانهی 82 اسب بخاری است. مصرف سوخت کمتر از 4.5 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، خبر از تبحر بالای گروه خودروسازی پژو سیتروئن در ساخت خودروهای بهینه میدهد.

اما پژو نسخهی دیگری از 2008 نیز عرضه میکند که از پیشرانهی 1200 سیسی مجهز به توربوشارژر (همانند نسخهی 11 اسب بخاری) بهره میبرد که اکنون بهواسطهی بهینهسازیهای در سیستم توربوشارژ، گشتاور و توان خروجی بیشتری نسبت به سایر مدلهای این خودرو دارد. این نسخه از پژو 2008 با گشتاور 230 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه و توان خروجی 130 اسب بخار میتواند در 9.3 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. با این حال برخلاف سایر مدلهای 2008، قدرتمندترین نسخهی کراساوور پژو تنها با جعبهدندهی دستی عرضه میشود. مصرف سوخت شهر 6، بزرگراه 4.1 و سیکل ترکیبی 4.8 لیتر در 100 کیلومتر از دیگر ویژگیهای این نسخه است.
پژو 2008 از المانهای طراحی برادر کوچکتر خود، پژو 208 بهره گرفته است. البته این خودرو با این که در کلاس بدنهی کراس اوور قرار دارد، اما تفاوت چندانی در وزن بدنه با هاچبک 208 ندارد. بدنهی سبک 2008، استفاده از پیشرانهی 1.2 لیتری PureTech را منطقی ساخته است.
هر چند پژو 2008 در کلاس بدنهی کراساوورها قرار میگیرد؛ اما طراحی عضلانی آن باعث شده است خود را خودروی شاسیبلند و جاداری معرفی کند؛ این نشان از طراحی هوشمندانهی پژو دارد. پژو در سالهای اخیر تغییرات عمدهای در بخش طراحی خودروهای خود ایجاد کرده است که 2008 مدل 2017 نیز از همین روند پیروی میکند.

پژو 2008 از خطوط طراحی قوسی و عضلانی بهره میبرد تا خود را بهعنوان محصولی جذاب و اسپرت معرفی کند. جلو پنجرهی این خودرو نسبت به طراحی قبلی افزایش اندازه تجربه کرده و ظاهر زیبایی در بخش جلوی خودرو به ارمغان آورده است. این تغییر در طراحیهای جدید هیوندای کیا و در محصولات 2016 این شرکتها نیز مشاهده شده است. برجستگیهایی کاپوت، به همراه فرورفتگی درب پشت این خودرو نمای بسیار زیبایی به آن میدهد. چراغهای قوسی به همراه فرورفتگی در بخش میانی آنها، اکنون به امضای استودیوی طراحی پژو تبدیل شده است. زههای مشکی دور تا دور خودرو بهخصوص در زیر درها، سپر و گلگیر نمای خارجی را جذابتر کرده است. سپر جلو به همراه ورودی عظیم هوا نیز بخش جلوی خودرو را بیش از پیش جذابتر کرده است.
در کابین خودرو اولین چیزی که توجه افراد را به خود جلب میکند، طراحی زیبای داشبورد است. نورپردازی آبیرنگ دور نشانگرهای وضعیت سرعت و دور موتور، فرمان حجیم و طراحی سادهی داشبورد و کنسول وسط باعث میشوند تلاش پژو برای اسپرت نشان دادن 2008 بیش از پیش مشهود باشد.
کابین
در داخل، طرح صاف و افقی داشبورد، این حس را که در کابینی جادارتر جای گرفتهاید تقویت میکند. کابین این خودرو با پوششی از چرم آراسته شده و تریم مشکی پیانو و یک صفحه نمایشگر اطلاعات (برجسته) در آن خودنمایی میکنند. البته اینها تنها موارد ناشی از طراحی این کابین نیستند، بلکه این کابین از فضایی کافی برای سرنشینان جلو و عقب خود برخوردار است که همین امر تضمینکننده یک محیط راحت و کاربردی در آن میباشد.
مهندسی
نکته کلیدی که در پژو 2008 به چشم میآید راحتی این خودروست و این امر با نوآوریهایی که در کابین آن صورت گرفته کاملاً مشهود است؛ از جمله این موارد هم میتوان به موقعیت مناسب راننده در پشت فرمان و نیز دسترسی آسان او به ابزار و ادوات موجود در داشبورد اشاره نمود و یا وجود یک صفحه نمایشگر لمسی در بخش میانی کنسول، که به شما این امکان را میدهد که به راحتی به اطلاعات موجود در آن دسترسی یابید بدون آنکه حواستان از آنچه در پیشرویتان ست، پرت شود.

آنچه در این خودرو ارائه میشود
این خودرو از یک پیشرانه 4 سیلندر به حجم 1.6 لیتر و با تنفس طبیعی نیرو میگیرد که توان خروجی آن معادل 120 اسب بخار و گشتاور تولیدی آن برابر با 160 نیوتن متر است. نیروی حاصل از این پیشرانه بهوسیله یک جعبهدنده 4 سرعته اتوماتیک به چرخهای جلوی آن منتقل میگردد. شتاب اعلام شده برای این خودرو، از صفر تا صد معادل 11.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز معادل 190 کیلومتر بر ساعت است.
فضای کابین از لحاظ حجم برای سرنشینان مناسب است و فضای خوبی برای آنها تعبیه شده است. پژو 2008 را از لحاظ فضای داخلی میتوان مناسب برای جوانان و خانوادههای کمجمعیت دانست. بخش عقبی خودرو نیز برای حمل بار در مسافرت مناسب است و حدود 410 لیتر حجم دارد که با خواباندن صندلی سرنشینان عقب این حجم را تا 917 لیتر افزایش مییابد.
پژو 2008 در 9 رنگ متفاوت عرضه میشود. طراحی جذاب و هیجانی در بخش بدنه و کابین باعث شده است با خودرویی بهروز و مناسب برای اقشار جوان روبرو باشیم. 2008 در بازار داخلی مملو از خودروهای چینی و با طراحیهای کسلکننده و نامتناسب، میتواند بهخوبی بدرخشد.
امکانات رفاهی پژو 2008
پژو 2008 مدل 2017 از امکانات رفاهی نسبتا مناسبی استفاده میکند. این امکانات به دو بخش تقسیم میشوند؛ برخی از آنها در تمامی تیپهای پژو 2008 ارائه میشود. این امکانات عبارتند از کروز کنترل، صندلی الکترونیکی راننده، کنترل ارتفاع صندلی راننده، سوکت برق 12 ولتی، پورتهای USB و 3.5 میلیمتری، بلوتوث، 6 اسپیکر (2 عدد جلو، 2 عدد عقب و 2 توییتر)، کامپیوتر سفری، باربند، قفل مرکزی، نمایشگر وضعیت دنده، دماسنج، سانروف و چراغ رانندگی در روز.
اما دیگر امکانات رفاهی 2008 که برای برخی از تیپهای این خودرو بهصورت سفارشی ارائه میشوند، عبارتند از دوربین عقب، سیستم تهویه اتوماتیک، آینه با گرمکن برقی، شیشهی دودی، سیستم ناوبری، صفحه نمایش لمسی، صندلیهای تمام چرم، سیستم کمکی پارک، بالابر خودکار پنجرهها، نورپردازی الایدی کابین و تنظیم ارتفاع صندلی سرنشین.
ایمنی پژو 2008
موسسه تست تصادف اتحادیه اروپا هنوز اطلاعاتی در مورد ایمنی پژو 2008 مدل 2017 اعلام نکرده است؛ اما نسخهی قبلی این خودرو در سال 2013 توانست 5 ستاره ایمنی از این مؤسسه دریافت کند. کراساوور پژو 2008 در تجهیزات ایمنی از سیستمهای کمکی راننده ABS، EBFD،EBA استفاده کرده است و میتوان در این بخش به فقدان TCS اشاره کرد که میتواند از نقاط ضعف یک کراس اوور به شمار برود.
پژو 2008 امکانات ایمنی دیگری اعم از ایربگهای کنسول جلو، ایربگهای کناری برای سرنشینان جلو و عقب، قلاب ISOFIX، سنسور نشانگر فشار باد لاستیک، نشانگر اخطار کمربند ایمنی و ایموبلایزر دارد.
تجربه رانندگی پژو 2008
پژو 2008 را میتوان کراس اوور چابک دانست که البته این موضوع تنها در انواع مجهز به پیشرانههای توربوشارژ 110 و 130 احساس میشود. 2008 از فرمان نرمی برخوردار است؛ اما عملکرد این بخش در مسیرهای ناهموار و آفرود افت محسوسی خواهد داشت. سیستم تعلیق این خودروی شاسیبلند شهری را نمیتوان با انواع مطرح SUV بازار اعم از سانتافه مقایسه کرد، اما این بدین معنا نیست که با سواری خشک و خستهکنندهای روبرو هستید. پژو 2008 با توجه به ذات اسپرت خود به سیستم تعلیق بهینهشده برای بهبود فرمان پذیری و رانندگی شهری مجهز شده است که این موضوع باعث میشود در جادههای ناهموار تا حدودی از راحتی سرنشینان کاسته شود. با این حال در کاربری اصلی این خودرو (رانندگی شهری) تجربهی خوب و راحتی برای سرنشینان به ارمغان خواهد آمد.
هر چند استفاده از بدنهی سبک این ذهنیت را به وجود میآورد که 2008 از چسبندگی نامناسبی برخوردار است؛ اما پس از رانندگی با این خودرو عملکرد حرکتی و فرمان پذیری آن شما را شگفتزده خواهد کرد.
در نهایت باید گفت تجربهی سواری با پژو 2008 شباهت زیادی به نیسان جوک و ذات اسپرت این خودرو دارد.اگر برای رفتوآمدهای درونشهری به همراه چند سفر در سال به دنبال خودرویی جادار و جذاب هستید، 2008 محصولی مناسب است که نمیتوان روی قابلیتهای آفرود آن در خارج شهر و مناطق کوهستانی، حساب باز کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور سنجش درآمدزایی خودروسازان ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور یانگ وانگ رکوردشکنی کرد حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید شکست مقاومت خودرو در برابر دلار دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد