مازراتی لوانته زیر دستان تیونر ایرانی منصوری +تصاویر
پدال نیوز: شرکت تیونینگ منصوری در ادامهی فعالیتهای چشمگیر خود، این بار به سراغ شاسیبلند مازراتی رفته است. لوانته منصوری نسبت به مدل استاندارد ظاهری جذاب و عضلانیتر دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از زمانی که مازراتی در کنار خودروسازان برتری چون فراری و لامبورگینی قرار گرفته است، زمان زیادی نمیگذرد. حالا سالها از ساخت اولین سدان چهاردر این خودروساز ایتالیایی در دههی ۶۰ میلادی میگذرد و مازراتی این روزها بیش از این که یک کارخانهی غریبه باشد، اشرافیتر به نظر میرسد.
منصوری نیز به سراغ یکی از خودروهای مازراتی رفته تا با ایجاد تغییرات متعدد در آن توجه همگان را به خود جلب کند. این شرکت تیونینگ این بار بر روی مازراتی لوانته برای اعمال تغییرات و رونمایی از آن در نمایشگاه خودرو ژنو دست گذاشته است.
مشهودترین تغییر ایجادشده استفاده از کاپوت مشکیرنگ با یک کانال بزرگ ورودی هوا در وسط آن است که با توجه به رنگ نارنجی روشن بدنه، کاملاً خودنمایی میکند. این دو رنگ در فضای داخلی نیز تکرار شدهاند اما ظاهر آن احتمالاً بیشتر به داخل یک مکلارن شبیه است.
منصوری تغییرات را به همینجا خلاصه نکرده و هنر خود را در جایجای لوانته به نمایش گذاشته است؛ رینگهای خمیدهی آیرودینامیک، اسپویلر جلو، رکابهای جانبی، دیفیوزر، اسپویلر روی سقف و موارد دیگر همگی به بهبود عملکرد لوانته منصوری کمک میکنند. تمامی قطعات یادشده از فیبر کربن ساخته شدهاند.

گلگیرهای بزرگ و عریض لوانته منصوری پذیرای چرخهای بزرگتر با سایز ۲۲ اینچ در هر طرف شدهاند که با پیشرانهی تقویتشده به گردش درمیآیند. فیلتر هوا و اگزوز جدید، ECU دوباره کدنویسی شده به همراه پیشرانهی ۶ سیلندر خورجینی تویینتوربوی ۳ لیتری، قدرت لوانتهی منصوری را نسبت به مدل استاندارد ۳۵ اسب بخار بیشتر میکنند. شاید این اعداد و ارقام زیاد چشمگیر نباشند، اما حداقل همهی تغییرات بهخوبی و صحیح انجام گرفتهاند.

مشهودترین تغییر ایجادشده استفاده از کاپوت مشکیرنگ با یک کانال بزرگ ورودی هوا در وسط آن است که با توجه به رنگ نارنجی روشن بدنه، کاملاً خودنمایی میکند. این دو رنگ در فضای داخلی نیز تکرار شدهاند اما ظاهر آن احتمالاً بیشتر به داخل یک مکلارن شبیه است.
منصوری تغییرات را به همینجا خلاصه نکرده و هنر خود را در جایجای لوانته به نمایش گذاشته است؛ رینگهای خمیدهی آیرودینامیک، اسپویلر جلو، رکابهای جانبی، دیفیوزر، اسپویلر روی سقف و موارد دیگر همگی به بهبود عملکرد لوانته منصوری کمک میکنند. تمامی قطعات یادشده از فیبر کربن ساخته شدهاند.

گلگیرهای بزرگ و عریض لوانته منصوری پذیرای چرخهای بزرگتر با سایز ۲۲ اینچ در هر طرف شدهاند که با پیشرانهی تقویتشده به گردش درمیآیند. فیلتر هوا و اگزوز جدید، ECU دوباره کدنویسی شده به همراه پیشرانهی ۶ سیلندر خورجینی تویینتوربوی ۳ لیتری، قدرت لوانتهی منصوری را نسبت به مدل استاندارد ۳۵ اسب بخار بیشتر میکنند. شاید این اعداد و ارقام زیاد چشمگیر نباشند، اما حداقل همهی تغییرات بهخوبی و صحیح انجام گرفتهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش