مازراتی لوانته زیر دستان تیونر ایرانی منصوری +تصاویر
پدال نیوز: شرکت تیونینگ منصوری در ادامهی فعالیتهای چشمگیر خود، این بار به سراغ شاسیبلند مازراتی رفته است. لوانته منصوری نسبت به مدل استاندارد ظاهری جذاب و عضلانیتر دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از زمانی که مازراتی در کنار خودروسازان برتری چون فراری و لامبورگینی قرار گرفته است، زمان زیادی نمیگذرد. حالا سالها از ساخت اولین سدان چهاردر این خودروساز ایتالیایی در دههی ۶۰ میلادی میگذرد و مازراتی این روزها بیش از این که یک کارخانهی غریبه باشد، اشرافیتر به نظر میرسد.
منصوری نیز به سراغ یکی از خودروهای مازراتی رفته تا با ایجاد تغییرات متعدد در آن توجه همگان را به خود جلب کند. این شرکت تیونینگ این بار بر روی مازراتی لوانته برای اعمال تغییرات و رونمایی از آن در نمایشگاه خودرو ژنو دست گذاشته است.
مشهودترین تغییر ایجادشده استفاده از کاپوت مشکیرنگ با یک کانال بزرگ ورودی هوا در وسط آن است که با توجه به رنگ نارنجی روشن بدنه، کاملاً خودنمایی میکند. این دو رنگ در فضای داخلی نیز تکرار شدهاند اما ظاهر آن احتمالاً بیشتر به داخل یک مکلارن شبیه است.
منصوری تغییرات را به همینجا خلاصه نکرده و هنر خود را در جایجای لوانته به نمایش گذاشته است؛ رینگهای خمیدهی آیرودینامیک، اسپویلر جلو، رکابهای جانبی، دیفیوزر، اسپویلر روی سقف و موارد دیگر همگی به بهبود عملکرد لوانته منصوری کمک میکنند. تمامی قطعات یادشده از فیبر کربن ساخته شدهاند.

گلگیرهای بزرگ و عریض لوانته منصوری پذیرای چرخهای بزرگتر با سایز ۲۲ اینچ در هر طرف شدهاند که با پیشرانهی تقویتشده به گردش درمیآیند. فیلتر هوا و اگزوز جدید، ECU دوباره کدنویسی شده به همراه پیشرانهی ۶ سیلندر خورجینی تویینتوربوی ۳ لیتری، قدرت لوانتهی منصوری را نسبت به مدل استاندارد ۳۵ اسب بخار بیشتر میکنند. شاید این اعداد و ارقام زیاد چشمگیر نباشند، اما حداقل همهی تغییرات بهخوبی و صحیح انجام گرفتهاند.
مشهودترین تغییر ایجادشده استفاده از کاپوت مشکیرنگ با یک کانال بزرگ ورودی هوا در وسط آن است که با توجه به رنگ نارنجی روشن بدنه، کاملاً خودنمایی میکند. این دو رنگ در فضای داخلی نیز تکرار شدهاند اما ظاهر آن احتمالاً بیشتر به داخل یک مکلارن شبیه است.
منصوری تغییرات را به همینجا خلاصه نکرده و هنر خود را در جایجای لوانته به نمایش گذاشته است؛ رینگهای خمیدهی آیرودینامیک، اسپویلر جلو، رکابهای جانبی، دیفیوزر، اسپویلر روی سقف و موارد دیگر همگی به بهبود عملکرد لوانته منصوری کمک میکنند. تمامی قطعات یادشده از فیبر کربن ساخته شدهاند.

گلگیرهای بزرگ و عریض لوانته منصوری پذیرای چرخهای بزرگتر با سایز ۲۲ اینچ در هر طرف شدهاند که با پیشرانهی تقویتشده به گردش درمیآیند. فیلتر هوا و اگزوز جدید، ECU دوباره کدنویسی شده به همراه پیشرانهی ۶ سیلندر خورجینی تویینتوربوی ۳ لیتری، قدرت لوانتهی منصوری را نسبت به مدل استاندارد ۳۵ اسب بخار بیشتر میکنند. شاید این اعداد و ارقام زیاد چشمگیر نباشند، اما حداقل همهی تغییرات بهخوبی و صحیح انجام گرفتهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها