سوالی که نماینده شرکت گیربکس ساز بلژیکی در ایران به آن پاسخ داد
چرا شرکت پانچ «ایدرو» را انتخاب کرد؟
پدال نیوز: مدیرعامل شرکت پانچ در ایران معتقد است که شرکت پانچ، ایدرو را برای همکاری انتخاب کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، همکاری شرکت تولیدکننده گیربکس اتومات پانچ بلژیک و سازمان گسترش و نوسازی وزارت صنعت (ایدرو) بهصورت قرارداد جوینتونچر در حال انجام و کارخانه این قرارداد مشترک در زنجان در حال راهاندازی است. اما اینکه چه چیزی باعث شد شرکت پانچ برای تولید گیربکس که از مشکلات اساسی صنعت خودروی کشور است انتخاب شود، از نماینده این شرکت در ایران پرسیدیم.
حسن فرد، مدیرعامل شرکت پانچ در ایران معتقد است که شرکت پانچ، ایدرو را برای همکاری انتخاب کرده است. رویکرد این شرکت در ایران نسبت به دیگر شرکتهای خارجی بسیار متفاوت است که تا کنون برای همکاری در زمینههای مختلف وارد ایران شدهاند.
این شرکت میخواهد تکنولوژی را به کشور وارد کند و به عملیاتی کردن تمام ایدههایی که توسط جوانان ایرانی تولید میشود، کمک کند.
شرکت پانچ ۴۰ سال پیش شروع به کار کرده است. این شرکت در حال حاضر با تولید بیش از یک میلیون گیربکس در سال یکی از بزرگترین شرکتهای دنیاست که بهصورت مستقل گیربکس تولید میکند.
این شرکت همچنین برای تولید خودروهای برقی با مرکز تحقیقات خودرو سایپا قراردادی را امضا کرده و قرار است با همکاری گروه خودروسازی سایپا تا دو سال آینده یک خودروی برقی را به تولید انبوه برسانند. همچنین گیربکسهای این شرکت هم قرار است تا ۱۲ ماه آینده به تولید برسند و روی خودروهای ساینا و دنا قرار بگیرند.
چرا ایدرو پانچ را برای شراکت و تولید گیربکسهای اتوماتیک انتخاب کرد؟
در اصل پانچ، ایدرو را انتخاب کرد. به این دلیل که ما میخواستیم با یک بخش که میتواند ستون صنعت ایران باشد، فعالیت و بتوانیم این فعالیتها را عملیاتی کنیم. در کشورمان ایدهها زیاد هستند اما مشکل اصلی این است که این ایدهها عملیاتی نمیشوند. هدف ما این بود که این پروژه باید عملیاتی شود و با ایمانی که به کارمان داشتیم با ایدرو همکاری کردیم.
بهنظر شما دلیل اینکه ایدهها در کشور تبدیل به عمل نمیشوند، چیست؟
عملی کردن تکنولوژی کار بسیار مشکلی است و باید به بازار ایمان داشت. ایمان به بازار داشتن هم فقط این نیست که فروش داشته باشیم بلکه باید آینده را در نظر گرفت، آنهم نه برای مثلا سال دیگر بلکه باید ۲۰ سال آینده را هم در نظر گرفت.
باید بتوانیم تکنولوژی را وارد کنیم و تولیدمان را به استاندارد بینالمللی برسانیم. بسیاری از شرکتها میگویند که میخواهیم داخلیسازی کنیم اما عملا تمام جنسها وارداتی هستند و فقط در اینجا مونتاژ میشوند و هیچگونه بحث انتقال تکنولوژی و R&D در آنها وجود ندارد.
با افتخار میگویم یکی از اولین برنامههایی که برای پانچ ایران در نظر گرفتیم این است که بحث انتقال تکنولوژی و بومیسازی را داشته باشیم.
شما مشتری اروپایی هم دارید؟
بله، شرکت پانچ مشتری اروپایی هم دارد. اما متاسفانه نمیتوانم اسمی از این مشتریها ببرم، چون پروژهها در حال انجام است نمیتوانم اسمی ببرم اما هم از اروپا و هم از جای دیگر مشتری داریم.
آیا فعالیت شما محدود به گیربکسهای اتومات است؟
فعالیتهای شرکت ما فقط در بحث گیربکس نیست و در زمینه فناوری خودروهای هیبرید نیز فعالیت میکنیم. شرکت پانچ یکی از پیشتازان در زمینه صنعت هیبرید و برقی محسوب میشود و عملا تمام فعالیتهای شرکت پانچ بر پایه بالا بردن بازده خودرو استوار شده است.
میزان سرمایهگذاری شما در ایران چقدر است؟
در مرحله اول سرمایهگذاری قرار است ۲۷ میلیون یورو هزینه شود. این مقدار سرمایهگذاری البته برای یک خط تولید در نظر گرفته شده است که ۱۶۰ هزار گیربکس به ما میدهد. در مرحله بعد میزان سرمایهگذاری به مراتب بالاتر از این مبلغ خواهد بود.
قرار است این گیربکسها روی چه محصولاتی قرار بگیرند؟
این گیربکسها روی خودروی ساینا گروه خودروسازی سایپا سوار میشوند. همچنین صحبتی هم با ایرانخودرو برای تولید گیربکس برای خودروی دنا و دناتوربو داشتهایم که البته هنوز قطعی نشده است.
آیا با قطعهسازان داخلی همکاری خواهید داشت؟
صحبتهایی شده است و امیدواریم بتوانیم با قطعهسازان ایرانی هم همکاری داشته باشیم. هدف ما این است تا جاییکه امکان دارد بیشتر قطعات غیرکلیدی گیربکسها در ایران تولید شود. در حال حاضر هیچ بخشی از این گیربکسها در داخل تولید نمیشود و بهصورت ۱۰۰ درصدی از خارج وارد میشود.
چه پیشنیازهایی برای داخلیسازی این گیربکسها لازم است؟
برای اینکه بتوانیم در ایران داخلیسازی کنیم دو مورد بسیار اهمیت دارد که یکی از آنها کیفیت کالاست. یعنی تا زمانیکه نتوانیم تولید با کیفیت بالا داشته باشیم، مورد دوم که قیمت و رقابتپذیری است بیاهمیت میشود. کیفیت که بالا باشد قیمت هم با کشورهای دیگر هم پایه خواهد بود و بعد از آن میتوانیم به داخلیسازی فکر کنیم.
نصب گیربکسهای اتوماتیک طبیعتا قیمت خودرو را بالا خواهد برد. چه کاری انجام خواهید داد که قیمت تمامشده کمتر باشد؟
قیمت گیربکسهای ما پایینترین قیمت در دنیاست. همچنین سایز و وزن آنهم کمتر از دیگر گیربکسهاست. به همین خاطر درصد سرمایهگذاری خودروساز برای تغییرات در خودرو بسیار پایین خواهد بود. ضمن اینکه پایین بودن وزن آن باعث خواهد شد که مصرف سوخت هم کمتر شود. اما بههرحال خودروی دندهای و اتوماتیک همواره یک تفاوت قیمت خواهند داشت. البته نمیدانم خودروها با چه قیمتی در بازار عرضه خواهند شد اما این را میدانم درصد قیمتی گیربکسهای ما خیلی پایینتر از گیربکسهای دیگر خواهد بود.
عمدهترین تفاوت گیربکسهای شما با دیگر گیربکسها چه چیزی است؟
مزیت گیربکسهای ما این است که قسمت پوسته آن که به موتور متصل است تغییر پیدا میکند اما قسمت پشت آن هیچ تغییری نمیکند. یعنی لزومی ندارد برای تولید محصول ۱۰ خط تولید داشته باشیم بلکه با تغییر پوسته میتوانیم از یک خط تولید برای ۵ محصول استفاده کنیم.
حسن فرد، مدیرعامل شرکت پانچ در ایران معتقد است که شرکت پانچ، ایدرو را برای همکاری انتخاب کرده است. رویکرد این شرکت در ایران نسبت به دیگر شرکتهای خارجی بسیار متفاوت است که تا کنون برای همکاری در زمینههای مختلف وارد ایران شدهاند.
این شرکت میخواهد تکنولوژی را به کشور وارد کند و به عملیاتی کردن تمام ایدههایی که توسط جوانان ایرانی تولید میشود، کمک کند.
شرکت پانچ ۴۰ سال پیش شروع به کار کرده است. این شرکت در حال حاضر با تولید بیش از یک میلیون گیربکس در سال یکی از بزرگترین شرکتهای دنیاست که بهصورت مستقل گیربکس تولید میکند.
این شرکت همچنین برای تولید خودروهای برقی با مرکز تحقیقات خودرو سایپا قراردادی را امضا کرده و قرار است با همکاری گروه خودروسازی سایپا تا دو سال آینده یک خودروی برقی را به تولید انبوه برسانند. همچنین گیربکسهای این شرکت هم قرار است تا ۱۲ ماه آینده به تولید برسند و روی خودروهای ساینا و دنا قرار بگیرند.
چرا ایدرو پانچ را برای شراکت و تولید گیربکسهای اتوماتیک انتخاب کرد؟
در اصل پانچ، ایدرو را انتخاب کرد. به این دلیل که ما میخواستیم با یک بخش که میتواند ستون صنعت ایران باشد، فعالیت و بتوانیم این فعالیتها را عملیاتی کنیم. در کشورمان ایدهها زیاد هستند اما مشکل اصلی این است که این ایدهها عملیاتی نمیشوند. هدف ما این بود که این پروژه باید عملیاتی شود و با ایمانی که به کارمان داشتیم با ایدرو همکاری کردیم.
بهنظر شما دلیل اینکه ایدهها در کشور تبدیل به عمل نمیشوند، چیست؟
عملی کردن تکنولوژی کار بسیار مشکلی است و باید به بازار ایمان داشت. ایمان به بازار داشتن هم فقط این نیست که فروش داشته باشیم بلکه باید آینده را در نظر گرفت، آنهم نه برای مثلا سال دیگر بلکه باید ۲۰ سال آینده را هم در نظر گرفت.
باید بتوانیم تکنولوژی را وارد کنیم و تولیدمان را به استاندارد بینالمللی برسانیم. بسیاری از شرکتها میگویند که میخواهیم داخلیسازی کنیم اما عملا تمام جنسها وارداتی هستند و فقط در اینجا مونتاژ میشوند و هیچگونه بحث انتقال تکنولوژی و R&D در آنها وجود ندارد.
با افتخار میگویم یکی از اولین برنامههایی که برای پانچ ایران در نظر گرفتیم این است که بحث انتقال تکنولوژی و بومیسازی را داشته باشیم.
شما مشتری اروپایی هم دارید؟
بله، شرکت پانچ مشتری اروپایی هم دارد. اما متاسفانه نمیتوانم اسمی از این مشتریها ببرم، چون پروژهها در حال انجام است نمیتوانم اسمی ببرم اما هم از اروپا و هم از جای دیگر مشتری داریم.
آیا فعالیت شما محدود به گیربکسهای اتومات است؟
فعالیتهای شرکت ما فقط در بحث گیربکس نیست و در زمینه فناوری خودروهای هیبرید نیز فعالیت میکنیم. شرکت پانچ یکی از پیشتازان در زمینه صنعت هیبرید و برقی محسوب میشود و عملا تمام فعالیتهای شرکت پانچ بر پایه بالا بردن بازده خودرو استوار شده است.
میزان سرمایهگذاری شما در ایران چقدر است؟
در مرحله اول سرمایهگذاری قرار است ۲۷ میلیون یورو هزینه شود. این مقدار سرمایهگذاری البته برای یک خط تولید در نظر گرفته شده است که ۱۶۰ هزار گیربکس به ما میدهد. در مرحله بعد میزان سرمایهگذاری به مراتب بالاتر از این مبلغ خواهد بود.
قرار است این گیربکسها روی چه محصولاتی قرار بگیرند؟
این گیربکسها روی خودروی ساینا گروه خودروسازی سایپا سوار میشوند. همچنین صحبتی هم با ایرانخودرو برای تولید گیربکس برای خودروی دنا و دناتوربو داشتهایم که البته هنوز قطعی نشده است.
آیا با قطعهسازان داخلی همکاری خواهید داشت؟
صحبتهایی شده است و امیدواریم بتوانیم با قطعهسازان ایرانی هم همکاری داشته باشیم. هدف ما این است تا جاییکه امکان دارد بیشتر قطعات غیرکلیدی گیربکسها در ایران تولید شود. در حال حاضر هیچ بخشی از این گیربکسها در داخل تولید نمیشود و بهصورت ۱۰۰ درصدی از خارج وارد میشود.
چه پیشنیازهایی برای داخلیسازی این گیربکسها لازم است؟
برای اینکه بتوانیم در ایران داخلیسازی کنیم دو مورد بسیار اهمیت دارد که یکی از آنها کیفیت کالاست. یعنی تا زمانیکه نتوانیم تولید با کیفیت بالا داشته باشیم، مورد دوم که قیمت و رقابتپذیری است بیاهمیت میشود. کیفیت که بالا باشد قیمت هم با کشورهای دیگر هم پایه خواهد بود و بعد از آن میتوانیم به داخلیسازی فکر کنیم.
نصب گیربکسهای اتوماتیک طبیعتا قیمت خودرو را بالا خواهد برد. چه کاری انجام خواهید داد که قیمت تمامشده کمتر باشد؟
قیمت گیربکسهای ما پایینترین قیمت در دنیاست. همچنین سایز و وزن آنهم کمتر از دیگر گیربکسهاست. به همین خاطر درصد سرمایهگذاری خودروساز برای تغییرات در خودرو بسیار پایین خواهد بود. ضمن اینکه پایین بودن وزن آن باعث خواهد شد که مصرف سوخت هم کمتر شود. اما بههرحال خودروی دندهای و اتوماتیک همواره یک تفاوت قیمت خواهند داشت. البته نمیدانم خودروها با چه قیمتی در بازار عرضه خواهند شد اما این را میدانم درصد قیمتی گیربکسهای ما خیلی پایینتر از گیربکسهای دیگر خواهد بود.
عمدهترین تفاوت گیربکسهای شما با دیگر گیربکسها چه چیزی است؟
مزیت گیربکسهای ما این است که قسمت پوسته آن که به موتور متصل است تغییر پیدا میکند اما قسمت پشت آن هیچ تغییری نمیکند. یعنی لزومی ندارد برای تولید محصول ۱۰ خط تولید داشته باشیم بلکه با تغییر پوسته میتوانیم از یک خط تولید برای ۵ محصول استفاده کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا رشد شکننده تولید خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟