سوالی که نماینده شرکت گیربکس ساز بلژیکی در ایران به آن پاسخ داد
چرا شرکت پانچ «ایدرو» را انتخاب کرد؟
پدال نیوز: مدیرعامل شرکت پانچ در ایران معتقد است که شرکت پانچ، ایدرو را برای همکاری انتخاب کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، همکاری شرکت تولیدکننده گیربکس اتومات پانچ بلژیک و سازمان گسترش و نوسازی وزارت صنعت (ایدرو) بهصورت قرارداد جوینتونچر در حال انجام و کارخانه این قرارداد مشترک در زنجان در حال راهاندازی است. اما اینکه چه چیزی باعث شد شرکت پانچ برای تولید گیربکس که از مشکلات اساسی صنعت خودروی کشور است انتخاب شود، از نماینده این شرکت در ایران پرسیدیم.
حسن فرد، مدیرعامل شرکت پانچ در ایران معتقد است که شرکت پانچ، ایدرو را برای همکاری انتخاب کرده است. رویکرد این شرکت در ایران نسبت به دیگر شرکتهای خارجی بسیار متفاوت است که تا کنون برای همکاری در زمینههای مختلف وارد ایران شدهاند.
این شرکت میخواهد تکنولوژی را به کشور وارد کند و به عملیاتی کردن تمام ایدههایی که توسط جوانان ایرانی تولید میشود، کمک کند.
شرکت پانچ ۴۰ سال پیش شروع به کار کرده است. این شرکت در حال حاضر با تولید بیش از یک میلیون گیربکس در سال یکی از بزرگترین شرکتهای دنیاست که بهصورت مستقل گیربکس تولید میکند.
این شرکت همچنین برای تولید خودروهای برقی با مرکز تحقیقات خودرو سایپا قراردادی را امضا کرده و قرار است با همکاری گروه خودروسازی سایپا تا دو سال آینده یک خودروی برقی را به تولید انبوه برسانند. همچنین گیربکسهای این شرکت هم قرار است تا ۱۲ ماه آینده به تولید برسند و روی خودروهای ساینا و دنا قرار بگیرند.
چرا ایدرو پانچ را برای شراکت و تولید گیربکسهای اتوماتیک انتخاب کرد؟
در اصل پانچ، ایدرو را انتخاب کرد. به این دلیل که ما میخواستیم با یک بخش که میتواند ستون صنعت ایران باشد، فعالیت و بتوانیم این فعالیتها را عملیاتی کنیم. در کشورمان ایدهها زیاد هستند اما مشکل اصلی این است که این ایدهها عملیاتی نمیشوند. هدف ما این بود که این پروژه باید عملیاتی شود و با ایمانی که به کارمان داشتیم با ایدرو همکاری کردیم.
بهنظر شما دلیل اینکه ایدهها در کشور تبدیل به عمل نمیشوند، چیست؟
عملی کردن تکنولوژی کار بسیار مشکلی است و باید به بازار ایمان داشت. ایمان به بازار داشتن هم فقط این نیست که فروش داشته باشیم بلکه باید آینده را در نظر گرفت، آنهم نه برای مثلا سال دیگر بلکه باید ۲۰ سال آینده را هم در نظر گرفت.
باید بتوانیم تکنولوژی را وارد کنیم و تولیدمان را به استاندارد بینالمللی برسانیم. بسیاری از شرکتها میگویند که میخواهیم داخلیسازی کنیم اما عملا تمام جنسها وارداتی هستند و فقط در اینجا مونتاژ میشوند و هیچگونه بحث انتقال تکنولوژی و R&D در آنها وجود ندارد.
با افتخار میگویم یکی از اولین برنامههایی که برای پانچ ایران در نظر گرفتیم این است که بحث انتقال تکنولوژی و بومیسازی را داشته باشیم.
شما مشتری اروپایی هم دارید؟
بله، شرکت پانچ مشتری اروپایی هم دارد. اما متاسفانه نمیتوانم اسمی از این مشتریها ببرم، چون پروژهها در حال انجام است نمیتوانم اسمی ببرم اما هم از اروپا و هم از جای دیگر مشتری داریم.
آیا فعالیت شما محدود به گیربکسهای اتومات است؟
فعالیتهای شرکت ما فقط در بحث گیربکس نیست و در زمینه فناوری خودروهای هیبرید نیز فعالیت میکنیم. شرکت پانچ یکی از پیشتازان در زمینه صنعت هیبرید و برقی محسوب میشود و عملا تمام فعالیتهای شرکت پانچ بر پایه بالا بردن بازده خودرو استوار شده است.
میزان سرمایهگذاری شما در ایران چقدر است؟
در مرحله اول سرمایهگذاری قرار است ۲۷ میلیون یورو هزینه شود. این مقدار سرمایهگذاری البته برای یک خط تولید در نظر گرفته شده است که ۱۶۰ هزار گیربکس به ما میدهد. در مرحله بعد میزان سرمایهگذاری به مراتب بالاتر از این مبلغ خواهد بود.
قرار است این گیربکسها روی چه محصولاتی قرار بگیرند؟
این گیربکسها روی خودروی ساینا گروه خودروسازی سایپا سوار میشوند. همچنین صحبتی هم با ایرانخودرو برای تولید گیربکس برای خودروی دنا و دناتوربو داشتهایم که البته هنوز قطعی نشده است.
آیا با قطعهسازان داخلی همکاری خواهید داشت؟
صحبتهایی شده است و امیدواریم بتوانیم با قطعهسازان ایرانی هم همکاری داشته باشیم. هدف ما این است تا جاییکه امکان دارد بیشتر قطعات غیرکلیدی گیربکسها در ایران تولید شود. در حال حاضر هیچ بخشی از این گیربکسها در داخل تولید نمیشود و بهصورت ۱۰۰ درصدی از خارج وارد میشود.
چه پیشنیازهایی برای داخلیسازی این گیربکسها لازم است؟
برای اینکه بتوانیم در ایران داخلیسازی کنیم دو مورد بسیار اهمیت دارد که یکی از آنها کیفیت کالاست. یعنی تا زمانیکه نتوانیم تولید با کیفیت بالا داشته باشیم، مورد دوم که قیمت و رقابتپذیری است بیاهمیت میشود. کیفیت که بالا باشد قیمت هم با کشورهای دیگر هم پایه خواهد بود و بعد از آن میتوانیم به داخلیسازی فکر کنیم.
نصب گیربکسهای اتوماتیک طبیعتا قیمت خودرو را بالا خواهد برد. چه کاری انجام خواهید داد که قیمت تمامشده کمتر باشد؟
قیمت گیربکسهای ما پایینترین قیمت در دنیاست. همچنین سایز و وزن آنهم کمتر از دیگر گیربکسهاست. به همین خاطر درصد سرمایهگذاری خودروساز برای تغییرات در خودرو بسیار پایین خواهد بود. ضمن اینکه پایین بودن وزن آن باعث خواهد شد که مصرف سوخت هم کمتر شود. اما بههرحال خودروی دندهای و اتوماتیک همواره یک تفاوت قیمت خواهند داشت. البته نمیدانم خودروها با چه قیمتی در بازار عرضه خواهند شد اما این را میدانم درصد قیمتی گیربکسهای ما خیلی پایینتر از گیربکسهای دیگر خواهد بود.
عمدهترین تفاوت گیربکسهای شما با دیگر گیربکسها چه چیزی است؟
مزیت گیربکسهای ما این است که قسمت پوسته آن که به موتور متصل است تغییر پیدا میکند اما قسمت پشت آن هیچ تغییری نمیکند. یعنی لزومی ندارد برای تولید محصول ۱۰ خط تولید داشته باشیم بلکه با تغییر پوسته میتوانیم از یک خط تولید برای ۵ محصول استفاده کنیم.
حسن فرد، مدیرعامل شرکت پانچ در ایران معتقد است که شرکت پانچ، ایدرو را برای همکاری انتخاب کرده است. رویکرد این شرکت در ایران نسبت به دیگر شرکتهای خارجی بسیار متفاوت است که تا کنون برای همکاری در زمینههای مختلف وارد ایران شدهاند.
این شرکت میخواهد تکنولوژی را به کشور وارد کند و به عملیاتی کردن تمام ایدههایی که توسط جوانان ایرانی تولید میشود، کمک کند.
شرکت پانچ ۴۰ سال پیش شروع به کار کرده است. این شرکت در حال حاضر با تولید بیش از یک میلیون گیربکس در سال یکی از بزرگترین شرکتهای دنیاست که بهصورت مستقل گیربکس تولید میکند.
این شرکت همچنین برای تولید خودروهای برقی با مرکز تحقیقات خودرو سایپا قراردادی را امضا کرده و قرار است با همکاری گروه خودروسازی سایپا تا دو سال آینده یک خودروی برقی را به تولید انبوه برسانند. همچنین گیربکسهای این شرکت هم قرار است تا ۱۲ ماه آینده به تولید برسند و روی خودروهای ساینا و دنا قرار بگیرند.
چرا ایدرو پانچ را برای شراکت و تولید گیربکسهای اتوماتیک انتخاب کرد؟
در اصل پانچ، ایدرو را انتخاب کرد. به این دلیل که ما میخواستیم با یک بخش که میتواند ستون صنعت ایران باشد، فعالیت و بتوانیم این فعالیتها را عملیاتی کنیم. در کشورمان ایدهها زیاد هستند اما مشکل اصلی این است که این ایدهها عملیاتی نمیشوند. هدف ما این بود که این پروژه باید عملیاتی شود و با ایمانی که به کارمان داشتیم با ایدرو همکاری کردیم.
بهنظر شما دلیل اینکه ایدهها در کشور تبدیل به عمل نمیشوند، چیست؟
عملی کردن تکنولوژی کار بسیار مشکلی است و باید به بازار ایمان داشت. ایمان به بازار داشتن هم فقط این نیست که فروش داشته باشیم بلکه باید آینده را در نظر گرفت، آنهم نه برای مثلا سال دیگر بلکه باید ۲۰ سال آینده را هم در نظر گرفت.
باید بتوانیم تکنولوژی را وارد کنیم و تولیدمان را به استاندارد بینالمللی برسانیم. بسیاری از شرکتها میگویند که میخواهیم داخلیسازی کنیم اما عملا تمام جنسها وارداتی هستند و فقط در اینجا مونتاژ میشوند و هیچگونه بحث انتقال تکنولوژی و R&D در آنها وجود ندارد.
با افتخار میگویم یکی از اولین برنامههایی که برای پانچ ایران در نظر گرفتیم این است که بحث انتقال تکنولوژی و بومیسازی را داشته باشیم.
شما مشتری اروپایی هم دارید؟
بله، شرکت پانچ مشتری اروپایی هم دارد. اما متاسفانه نمیتوانم اسمی از این مشتریها ببرم، چون پروژهها در حال انجام است نمیتوانم اسمی ببرم اما هم از اروپا و هم از جای دیگر مشتری داریم.
آیا فعالیت شما محدود به گیربکسهای اتومات است؟
فعالیتهای شرکت ما فقط در بحث گیربکس نیست و در زمینه فناوری خودروهای هیبرید نیز فعالیت میکنیم. شرکت پانچ یکی از پیشتازان در زمینه صنعت هیبرید و برقی محسوب میشود و عملا تمام فعالیتهای شرکت پانچ بر پایه بالا بردن بازده خودرو استوار شده است.
میزان سرمایهگذاری شما در ایران چقدر است؟
در مرحله اول سرمایهگذاری قرار است ۲۷ میلیون یورو هزینه شود. این مقدار سرمایهگذاری البته برای یک خط تولید در نظر گرفته شده است که ۱۶۰ هزار گیربکس به ما میدهد. در مرحله بعد میزان سرمایهگذاری به مراتب بالاتر از این مبلغ خواهد بود.
قرار است این گیربکسها روی چه محصولاتی قرار بگیرند؟
این گیربکسها روی خودروی ساینا گروه خودروسازی سایپا سوار میشوند. همچنین صحبتی هم با ایرانخودرو برای تولید گیربکس برای خودروی دنا و دناتوربو داشتهایم که البته هنوز قطعی نشده است.
آیا با قطعهسازان داخلی همکاری خواهید داشت؟
صحبتهایی شده است و امیدواریم بتوانیم با قطعهسازان ایرانی هم همکاری داشته باشیم. هدف ما این است تا جاییکه امکان دارد بیشتر قطعات غیرکلیدی گیربکسها در ایران تولید شود. در حال حاضر هیچ بخشی از این گیربکسها در داخل تولید نمیشود و بهصورت ۱۰۰ درصدی از خارج وارد میشود.
چه پیشنیازهایی برای داخلیسازی این گیربکسها لازم است؟
برای اینکه بتوانیم در ایران داخلیسازی کنیم دو مورد بسیار اهمیت دارد که یکی از آنها کیفیت کالاست. یعنی تا زمانیکه نتوانیم تولید با کیفیت بالا داشته باشیم، مورد دوم که قیمت و رقابتپذیری است بیاهمیت میشود. کیفیت که بالا باشد قیمت هم با کشورهای دیگر هم پایه خواهد بود و بعد از آن میتوانیم به داخلیسازی فکر کنیم.
نصب گیربکسهای اتوماتیک طبیعتا قیمت خودرو را بالا خواهد برد. چه کاری انجام خواهید داد که قیمت تمامشده کمتر باشد؟
قیمت گیربکسهای ما پایینترین قیمت در دنیاست. همچنین سایز و وزن آنهم کمتر از دیگر گیربکسهاست. به همین خاطر درصد سرمایهگذاری خودروساز برای تغییرات در خودرو بسیار پایین خواهد بود. ضمن اینکه پایین بودن وزن آن باعث خواهد شد که مصرف سوخت هم کمتر شود. اما بههرحال خودروی دندهای و اتوماتیک همواره یک تفاوت قیمت خواهند داشت. البته نمیدانم خودروها با چه قیمتی در بازار عرضه خواهند شد اما این را میدانم درصد قیمتی گیربکسهای ما خیلی پایینتر از گیربکسهای دیگر خواهد بود.
عمدهترین تفاوت گیربکسهای شما با دیگر گیربکسها چه چیزی است؟
مزیت گیربکسهای ما این است که قسمت پوسته آن که به موتور متصل است تغییر پیدا میکند اما قسمت پشت آن هیچ تغییری نمیکند. یعنی لزومی ندارد برای تولید محصول ۱۰ خط تولید داشته باشیم بلکه با تغییر پوسته میتوانیم از یک خط تولید برای ۵ محصول استفاده کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025