خودروهای الکتریکی و فرصت طراحی
پدال نیوز: خودروهای الکتریکی در حال فراگیر شدن هستند. هر چند اکنون ظاهر آنها اغلب شبیه به خودروهای سوخت فسیلی است و شاید تشخیص الکتریکی بودن یک خودرو از ظاهرش ممکن نباشد، اما در آینده این موتورهای الکتریکی فرصت بزرگی را پیش روی طراحان قرار میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهمترین فرصت این خودروها فضایی است که در اختیار طراح میگذارند. بزرگترین مشکل طراحان غلبه بر مقاومت هوا و در مرحله دوم استفاده از فضا است. در خودروهای دیفرانسیل عقب، همیشه فضایی برای میله گاردان باید در طول خودرو در نظر گرفته شود و در خودروهای دیفرانسیل جلو بخشی از فضای جلوی کابین باید به محفظه کاپوت اختصاص پیدا کند. اما موتورهای الکتریکی به دلیل اندازه کوچکی که دارند، بر این محدودیت به راحتی غلبه کرده و فضای زیادی در اختیار طراحان خودرو میگذارند که میتواند شکل و شمایل خودروها را بهطور کامل تغییر دهد.
اما چرا طراحان هم اکنون از این فضا در خودروهای الکتریکی بهره کافی را نمیبرند. یک دلیل آن جوان بودن خودروهای الکتریکی است که هنوز در بسیاری از بازارها حتی در کشورهای توسعه یافته جدی گرفته نشده است. اگر خودروهای الکتریکی با شکل و شمایلی کاملا متفاوت از خودروهای دیگر طراحی شوند، این ریسک وجود دارد که در استقبال از آنها در بازار مشکلاتی به وجود بیاید. اما زمانی که صحبت از استفاده طراح خودرو از فضا میشود، تنها مساله فضای نشستن و کابین نیست. بلکه مثلا در زیر محفظه موتور فضای خوبی برای پوشانده شدن وجود دارد.
در حال حاضر طراحان نمیتوانند این محفظه را بپوشانند چرا که در کار تنفس موتور اشکال ایجاد میکند. اما در یک موتور الکتریکی نیازی به مجاری ورود هوا نیست. به همین دلیل میتوان زیر محفظه موتور را نیز مانند زیر کابین و کف خودرو پوشاند. به این ترتیب یکی از بزرگترین چالشهای آیرودینامیک تا حد زیادی حل میشود. چرا که فضای خالی زیر موتور محل تشکیل گرههای هوایی است. در حال حاضر خودرو تسلا در مدلهای جدید خود تا حد زیادی این کار را کرده است.
در تسلا 3 خودرو مانند دماغه موشک طراحی شده است. البته نه از نظر فرم تیز و پیکان مانند، بلکه از این نظر که فضای خالی در جلو پنجره و زیر موتور به حداقل رسیده است و البته این بخش هنوز جای کار زیادی دارد. یکی دیگر از فرصتهایی که موتور الکتریکی برای طراحی ایجاد میکند نحوه قرار گرفتن موتورهای الکتریکی است. موتور الکتریکی میتواند هم در جای موتور بنزینی قرار بگیرد یا اینکه بهصورت مستقیم روی محور چرخ باشد یا حتی بهصورت مجزا روی خود چرخ و زیر گلگیر قرار بگیرد. به این ترتیب باز هم فضای زیادی برای کار طراح آزاد میشود.
دنیای ماشین
اما چرا طراحان هم اکنون از این فضا در خودروهای الکتریکی بهره کافی را نمیبرند. یک دلیل آن جوان بودن خودروهای الکتریکی است که هنوز در بسیاری از بازارها حتی در کشورهای توسعه یافته جدی گرفته نشده است. اگر خودروهای الکتریکی با شکل و شمایلی کاملا متفاوت از خودروهای دیگر طراحی شوند، این ریسک وجود دارد که در استقبال از آنها در بازار مشکلاتی به وجود بیاید. اما زمانی که صحبت از استفاده طراح خودرو از فضا میشود، تنها مساله فضای نشستن و کابین نیست. بلکه مثلا در زیر محفظه موتور فضای خوبی برای پوشانده شدن وجود دارد.
در حال حاضر طراحان نمیتوانند این محفظه را بپوشانند چرا که در کار تنفس موتور اشکال ایجاد میکند. اما در یک موتور الکتریکی نیازی به مجاری ورود هوا نیست. به همین دلیل میتوان زیر محفظه موتور را نیز مانند زیر کابین و کف خودرو پوشاند. به این ترتیب یکی از بزرگترین چالشهای آیرودینامیک تا حد زیادی حل میشود. چرا که فضای خالی زیر موتور محل تشکیل گرههای هوایی است. در حال حاضر خودرو تسلا در مدلهای جدید خود تا حد زیادی این کار را کرده است.
در تسلا 3 خودرو مانند دماغه موشک طراحی شده است. البته نه از نظر فرم تیز و پیکان مانند، بلکه از این نظر که فضای خالی در جلو پنجره و زیر موتور به حداقل رسیده است و البته این بخش هنوز جای کار زیادی دارد. یکی دیگر از فرصتهایی که موتور الکتریکی برای طراحی ایجاد میکند نحوه قرار گرفتن موتورهای الکتریکی است. موتور الکتریکی میتواند هم در جای موتور بنزینی قرار بگیرد یا اینکه بهصورت مستقیم روی محور چرخ باشد یا حتی بهصورت مجزا روی خود چرخ و زیر گلگیر قرار بگیرد. به این ترتیب باز هم فضای زیادی برای کار طراح آزاد میشود.
دنیای ماشین
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو