تولید قطعات خودرو زیرزمینی شد!
پدال نیوز: روز گذشته مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ضمن اعلام این موضوع، گفت: از ٢هزارو٤٤٠ نمایندگی موجود تنها ٢٠ نمایندگی درسطح رتبه یک قرار دارند و خدمات رضایتبخشی به مردم ارایه میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، «٩٩,٩درصد مردم از نمایندگیهای فروش و خدمات پس از فروش خودرو رضایت ندارند.» این درحالی است که مدیرکل خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت معتقد است: توقع مردم بالا رفته! و خدمات پس ازفروش خودروها نسبت به ١٠سال گذشته پیشرفتهای بسیاری داشته است. فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو اما میگوید: کیفیت پایین قطعات باعث افزایش مراجعات به تعمیرگاهها شده، مردم حق دارند درقبال پولی که پرداخت میکنند، متوقع باشند. ازطرفی تعمیرکاران مجاز و غیرمجاز هم این موضوع را تأیید کرده و میگویند: مراجعات قابل توجهی ازصاحبان خودروی صفر دارند که بخش اعظمی ازاین مراجعات بابت قطعههای بیکیفیت و معیوب است. ازطرفی با عضو سابق هیأتمدیره انجمن قطعهسازان که تماس میگیریم، میگوید: تولیدات داخلی شناسنامه دارند و کنترل کیفی میشوند. از خودروسازان بپرسید، چرا رابطه خوبی با قطعات مرغوبتر ندارند؟
تا دلتان بخواهد مراجعه خودرو صفر داریم
به گزارش شهروند ، با یکی، دو تا از تعمیرکاران تماس میگیریم. «مراجعه خودرو صفر تا دلتان بخواهد داریم» این را صاحب یک تعمیرگاه در شرق تهران گفته و توضیح میدهد: دیگر مثل گذشته نیست که خودرو صفر به تعمیرگاه نیاز پیدا نکند. حسن امینی میگوید: بسیاری از مراجعههای خودرو صفر مربوط به پژو٤٠٥ و پارس است؛ صفحه کلاجشان از روز اول مشکل دارد. راناهای صفر هم معمولا برای تسمه دینامشان سراغ ما میآیند. میپرسم چرا نمایندگی نمیبرند؟ امینی میگوید: خب مردم ازعملکرد مکانیکهای نمایندگیها رضایت ندارند. برای یک ایراد چندبار مراجعه میکنند اما درنهایت مشکل حل نمیشود. فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو میگوید: تلخ است. دریک دوره افتخار مدیرعامل ایرانخودرو این وعده بود: به زودی تمهیداتی میاندیشیم که خودروی صفر تا ١٠هزارکیلومتر نیاز به تعمیرکار پیدا نکند!
تنها ٢٠ نمایندگی در سطح رتبه یک قرار دارند
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به تسنیم گفت: کمتر از یکدهمدرصد ازمجموع نمایندگیهای فروش و خدمات پس از فروش از نظر عملکردی و تأمین رضایت مشتریان در رتبه یک قرار دارند. اشکان گلپایگانی افزود: براساس ارزیابیها ازمجموع ٢هزارو٤٤٠ نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش ٣٩ شرکت خودروساز درسراسر کشور تنها ٢٠ نمایندگی درسطح رتبه یک قرار دارند. او گفت: با توجه به برنامههای وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین هدفگذاریها برای سال آینده، بیش از ٣٥درصد از نمایندگیهای فروش و خدمات پس ازفروش شرکتهای خودروساز باید در سطح رتبه یک قرار گیرد. این درحالی است که مدیرکل خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت درباره بحث رضایتمندی مشتریان گفت: در سال ٩٥ بیش از یکونیممیلیون نفر مورد ارزیابی رضایتمندی از میزان خدمات پس ازفروش خودروها قرار گرفتند که ٦٨/٩درصد از خدمات رضایت داشتند که نسبت به سال قبل، حدود ٢ امتیاز بالاتر رفته است.
میگویند توقع مردم بالا رفته است!
آمارهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد به مذاق بعضیها خوش نیامده است. مدیرکل خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت با تأکید بر اینکه خدمات پس ازفروش نسبت به ١٠سال گذشته قابل مقایسه نیست، گفت: با توجه به نمونهها و تنوع کالا و برندهایی که در دنیا مردم مشاهده میکنند، سطح توقع آنها از خودروسازان افزایش یافته است. امیرحسین قناتی گفت: به علت اینکه شیب رضایت مشتری با شیب افزایش کیفیت خودرو یکسان نیست، مشتریان از خودرو و قطعات رضایتمندی ندارند. مدیرکل خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت با اشاره به اینکه به هیچ عنوان نمایندگیها نباید خودروی معیوب به مشتریان بدهند، اضافه کرد: در پنجسال گذشته مشتریان از عیوب حساس، حیاتی و زیربنایی خودرو شکایت میکردند اما امروزه با افزایش توقع، مشتریان ازصدای اضافه خودرو شکایت دارد و این دو شکایت عدم رضایتمندی با یکدیگر قابل مقایسه نیست. او در ادامه گفت: گاهی مشتریان به خودروهای خود به موقع رسیدگی نمیکنند و به وجودآمدن عیب و ایراد در خودرو را به حساب تولیدکنندگان میگذارند.
مردم حق دارند متوقع باشند
موضوع را با فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو مطرح میکنیم. او میگوید: مردم حق دارند در ازای پولهای کلانی که میدهند، متوقع باشند. وقتی خودرویی را صفر یا درحد نو خریداری میکنند، اما کیفیت پایین این قطعات پای آنها را بارها و بارها به تعمیرگاهها یا مراکز خدمات پس ازفروش باز میکند. قطعاتی که یا درست کار نمیکنند یا طول عمر پایینی دارند. قطعات روی خودروها که از آسمان روی خودرو سوار نمیشوند! زاوه میگوید: تولیدات داخلی ما معمولا شامل ترکیبی از کیفیت پایین و خدمات پس ازفروش نامناسب است. قطعات خیلی از خودروهای محبوب مردم کمیاب است یا بسیار گرانقیمت. او ادامه میدهد: حتی دربرخی موارد تعمیرکاران نمایندگیها دانش کافی را ندارند و مشتری مجبور به مراجعه چندباره برای یک مشکل میشود و این بدترین حالت ممکن است.
استفاده از قطعات با کیفیت پایین یکی ازعواملی است که پای خودروهای داخلی را بارها و بارها به تعمیرگاهها باز میکند. «بررسیها نشان داده است که قطعهسازان زیرپلهای هم هستند که در سطح شهر قطعات بیکیفیت تولید میکنند.» این موضوعی است که رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو اعلام کرد و گفت: بیکیفیتی قطعه، خودرو، سوخت و روغن دست به دست هم داده است و متأسفانه خروجی خوبی از تعمیرگاه بیرون نمیآید. به گفته او، قطعاتی که در داخل تولید میشود، متأسفانه کیفیت لازم را ندارند که البته شامل بخشی از قطعات میشود.
از خودروسازان بپرسید چرا قطعه بیکیفیت میخرند
تولیدات داخلی شناسنامه دارند. این را عضو سابق هیأتمدیره انجمن قطعهسازان میگوید. بهرام شهریاری توضیح میدهد: مراحل ساخت قطعات تولید داخل، کاملا چک میشود. بعد از آن بازرسهای خبرهای قطعات را کنترل کیفی میکنند و درصورت تأیید قطعه به مرحله تولید میرسد. اگر خودروسازان با همه این اوصاف باز هم قطعه بیکیفیت میخرند، بهتر است علت را از خودشان جویا شوید. شهریاری درمورد قطعاتی که تولید داخل نبوده و وارداتی است هم، میگوید: هرج و مرجها در دولت گذشته، باعث شد عدهای بهعنوان قطعهساز به چین سفر کنند و بیکیفیتترین قطعههای ممکن را وارد کنند، چون کنترل کیفیت آنچنانی روی قطعه وارداتی وجود ندارد. قطعات بیکیفیت و قاچاق در این بازار وجود دارد که « ثبت کد رهگیری» راهکاری است که میتواند بازار این قطعات را نجات دهد. دیروز رئیس هیأتمدیره قطعهسازان هم، گفت: ما قطعهسازان با خودروسازان شناسنامه و اسناد مهندسی داریم که قطعه کنترلشده باشد و در واقع قطعه ازمسیر قطعهساز، معیوب به دست خودروساز نمیرسد. رضا رضایی تأکید کرد: البته تیم خودروساز نیز باید در مونتاژ دقت لازم را داشته باشد. هرچند خودرو پس از تولید نیز چک میشود تا به دست مصرفکننده برسد و اگر قطعاتی که بسته میشود، کنترل شود. مشکلات قطعات معیوب هم شناسایی میشود. او گفت: متأسفانه قطعه ما وارد بازار میشود، سپس قطعات بیکیفیت داخل آن میگذارند و به تعمیرگاهها میدهند. رئیس هیأتمدیره قطعهسازان گفت: کیفیت تعیین شده است و برای هرقطعه شناسنامه داریم. کیفیت بالاتر رفته، مهارت افزایش یافته اما قیمت براساس شرایط تورم افزایش یافته است.
معضل قطعههای معیوب و بیکیفیت حل میشود
قطعات وزارت صنایع دراین خصوص حوزههای مختلفی را تشکیل داده که برای ١٢ قطعه تولیدات یدکی کد شناسایی و کد رهگیری زده میشود و به زودی این کدبندی که برای ١٢ قطعه نهایی شده است، در سامانه نصب خواهد شد. او با بیان اینکه قطعات برگشتی در سه مرحله کنترل و قطعه معیوب از چرخه تولید خارج میشود، گفت: نخست در خط تولید تشخیص و برگشت میخورد، دوم درمرحله سوارشدن روی خودرو و مرحله سوم زمانی است که قطعات ساختهشده در بازار برگشت میخورند. بهرام شهریاری عضو سابق هیأتمدیره انجمن قطعهسازان هم دراینباره میگوید: قطعات باید کد رهگیری داشته باشند و این تنها راه عملیاتی سروساماندادن به این وضع است. به وسیله کد رهگیری نهتنها قطعات نامرغوب رهیابی میشوند، بلکه قاچاق قطعهای چینی نیز ساماندهی میشود.
از مصرفکننده حمایت نمیشود
متولی مصرفکننده نداریم. این یکی از مشکلات بزرگی است که پیش پای خریداران خودرو در ایران است. اگر موضوعی در فرآیند خرید یک خودرو برای مصرفکننده مشکلساز شود، هیچ نهادی پاسخگو نیست. بهرام شهریاری میگوید: سازمان حمایت ازمصرفکننده دربهترین حالت نامتوازنی قیمتها در سطح بازار را بررسی یا کنترل میکند و برای بررسی کیفیت تولیدات داخلی برنامهای ندارد. این موضوع شاید درهمه صنفهای کشور دیده شود، اما خودرو بیش از هرصنعت دیگری نیاز به نهاد یا سازمانی برای حمایت از مصرفکننده دارد؛ چراکه خودروهای داخلی با قیمتهای گزاف و با کیفیتی که چنگی به دل نمیزند، به مردم عرضه میشوند و تکلیف خدمات پس ازفروش هم، روشن است
تا دلتان بخواهد مراجعه خودرو صفر داریم
به گزارش شهروند ، با یکی، دو تا از تعمیرکاران تماس میگیریم. «مراجعه خودرو صفر تا دلتان بخواهد داریم» این را صاحب یک تعمیرگاه در شرق تهران گفته و توضیح میدهد: دیگر مثل گذشته نیست که خودرو صفر به تعمیرگاه نیاز پیدا نکند. حسن امینی میگوید: بسیاری از مراجعههای خودرو صفر مربوط به پژو٤٠٥ و پارس است؛ صفحه کلاجشان از روز اول مشکل دارد. راناهای صفر هم معمولا برای تسمه دینامشان سراغ ما میآیند. میپرسم چرا نمایندگی نمیبرند؟ امینی میگوید: خب مردم ازعملکرد مکانیکهای نمایندگیها رضایت ندارند. برای یک ایراد چندبار مراجعه میکنند اما درنهایت مشکل حل نمیشود. فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو میگوید: تلخ است. دریک دوره افتخار مدیرعامل ایرانخودرو این وعده بود: به زودی تمهیداتی میاندیشیم که خودروی صفر تا ١٠هزارکیلومتر نیاز به تعمیرکار پیدا نکند!
تنها ٢٠ نمایندگی در سطح رتبه یک قرار دارند
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به تسنیم گفت: کمتر از یکدهمدرصد ازمجموع نمایندگیهای فروش و خدمات پس از فروش از نظر عملکردی و تأمین رضایت مشتریان در رتبه یک قرار دارند. اشکان گلپایگانی افزود: براساس ارزیابیها ازمجموع ٢هزارو٤٤٠ نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش ٣٩ شرکت خودروساز درسراسر کشور تنها ٢٠ نمایندگی درسطح رتبه یک قرار دارند. او گفت: با توجه به برنامههای وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین هدفگذاریها برای سال آینده، بیش از ٣٥درصد از نمایندگیهای فروش و خدمات پس ازفروش شرکتهای خودروساز باید در سطح رتبه یک قرار گیرد. این درحالی است که مدیرکل خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت درباره بحث رضایتمندی مشتریان گفت: در سال ٩٥ بیش از یکونیممیلیون نفر مورد ارزیابی رضایتمندی از میزان خدمات پس ازفروش خودروها قرار گرفتند که ٦٨/٩درصد از خدمات رضایت داشتند که نسبت به سال قبل، حدود ٢ امتیاز بالاتر رفته است.
میگویند توقع مردم بالا رفته است!
آمارهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد به مذاق بعضیها خوش نیامده است. مدیرکل خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت با تأکید بر اینکه خدمات پس ازفروش نسبت به ١٠سال گذشته قابل مقایسه نیست، گفت: با توجه به نمونهها و تنوع کالا و برندهایی که در دنیا مردم مشاهده میکنند، سطح توقع آنها از خودروسازان افزایش یافته است. امیرحسین قناتی گفت: به علت اینکه شیب رضایت مشتری با شیب افزایش کیفیت خودرو یکسان نیست، مشتریان از خودرو و قطعات رضایتمندی ندارند. مدیرکل خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت با اشاره به اینکه به هیچ عنوان نمایندگیها نباید خودروی معیوب به مشتریان بدهند، اضافه کرد: در پنجسال گذشته مشتریان از عیوب حساس، حیاتی و زیربنایی خودرو شکایت میکردند اما امروزه با افزایش توقع، مشتریان ازصدای اضافه خودرو شکایت دارد و این دو شکایت عدم رضایتمندی با یکدیگر قابل مقایسه نیست. او در ادامه گفت: گاهی مشتریان به خودروهای خود به موقع رسیدگی نمیکنند و به وجودآمدن عیب و ایراد در خودرو را به حساب تولیدکنندگان میگذارند.
مردم حق دارند متوقع باشند
موضوع را با فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو مطرح میکنیم. او میگوید: مردم حق دارند در ازای پولهای کلانی که میدهند، متوقع باشند. وقتی خودرویی را صفر یا درحد نو خریداری میکنند، اما کیفیت پایین این قطعات پای آنها را بارها و بارها به تعمیرگاهها یا مراکز خدمات پس ازفروش باز میکند. قطعاتی که یا درست کار نمیکنند یا طول عمر پایینی دارند. قطعات روی خودروها که از آسمان روی خودرو سوار نمیشوند! زاوه میگوید: تولیدات داخلی ما معمولا شامل ترکیبی از کیفیت پایین و خدمات پس ازفروش نامناسب است. قطعات خیلی از خودروهای محبوب مردم کمیاب است یا بسیار گرانقیمت. او ادامه میدهد: حتی دربرخی موارد تعمیرکاران نمایندگیها دانش کافی را ندارند و مشتری مجبور به مراجعه چندباره برای یک مشکل میشود و این بدترین حالت ممکن است.
استفاده از قطعات با کیفیت پایین یکی ازعواملی است که پای خودروهای داخلی را بارها و بارها به تعمیرگاهها باز میکند. «بررسیها نشان داده است که قطعهسازان زیرپلهای هم هستند که در سطح شهر قطعات بیکیفیت تولید میکنند.» این موضوعی است که رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو اعلام کرد و گفت: بیکیفیتی قطعه، خودرو، سوخت و روغن دست به دست هم داده است و متأسفانه خروجی خوبی از تعمیرگاه بیرون نمیآید. به گفته او، قطعاتی که در داخل تولید میشود، متأسفانه کیفیت لازم را ندارند که البته شامل بخشی از قطعات میشود.
از خودروسازان بپرسید چرا قطعه بیکیفیت میخرند
تولیدات داخلی شناسنامه دارند. این را عضو سابق هیأتمدیره انجمن قطعهسازان میگوید. بهرام شهریاری توضیح میدهد: مراحل ساخت قطعات تولید داخل، کاملا چک میشود. بعد از آن بازرسهای خبرهای قطعات را کنترل کیفی میکنند و درصورت تأیید قطعه به مرحله تولید میرسد. اگر خودروسازان با همه این اوصاف باز هم قطعه بیکیفیت میخرند، بهتر است علت را از خودشان جویا شوید. شهریاری درمورد قطعاتی که تولید داخل نبوده و وارداتی است هم، میگوید: هرج و مرجها در دولت گذشته، باعث شد عدهای بهعنوان قطعهساز به چین سفر کنند و بیکیفیتترین قطعههای ممکن را وارد کنند، چون کنترل کیفیت آنچنانی روی قطعه وارداتی وجود ندارد. قطعات بیکیفیت و قاچاق در این بازار وجود دارد که « ثبت کد رهگیری» راهکاری است که میتواند بازار این قطعات را نجات دهد. دیروز رئیس هیأتمدیره قطعهسازان هم، گفت: ما قطعهسازان با خودروسازان شناسنامه و اسناد مهندسی داریم که قطعه کنترلشده باشد و در واقع قطعه ازمسیر قطعهساز، معیوب به دست خودروساز نمیرسد. رضا رضایی تأکید کرد: البته تیم خودروساز نیز باید در مونتاژ دقت لازم را داشته باشد. هرچند خودرو پس از تولید نیز چک میشود تا به دست مصرفکننده برسد و اگر قطعاتی که بسته میشود، کنترل شود. مشکلات قطعات معیوب هم شناسایی میشود. او گفت: متأسفانه قطعه ما وارد بازار میشود، سپس قطعات بیکیفیت داخل آن میگذارند و به تعمیرگاهها میدهند. رئیس هیأتمدیره قطعهسازان گفت: کیفیت تعیین شده است و برای هرقطعه شناسنامه داریم. کیفیت بالاتر رفته، مهارت افزایش یافته اما قیمت براساس شرایط تورم افزایش یافته است.
معضل قطعههای معیوب و بیکیفیت حل میشود
قطعات وزارت صنایع دراین خصوص حوزههای مختلفی را تشکیل داده که برای ١٢ قطعه تولیدات یدکی کد شناسایی و کد رهگیری زده میشود و به زودی این کدبندی که برای ١٢ قطعه نهایی شده است، در سامانه نصب خواهد شد. او با بیان اینکه قطعات برگشتی در سه مرحله کنترل و قطعه معیوب از چرخه تولید خارج میشود، گفت: نخست در خط تولید تشخیص و برگشت میخورد، دوم درمرحله سوارشدن روی خودرو و مرحله سوم زمانی است که قطعات ساختهشده در بازار برگشت میخورند. بهرام شهریاری عضو سابق هیأتمدیره انجمن قطعهسازان هم دراینباره میگوید: قطعات باید کد رهگیری داشته باشند و این تنها راه عملیاتی سروساماندادن به این وضع است. به وسیله کد رهگیری نهتنها قطعات نامرغوب رهیابی میشوند، بلکه قاچاق قطعهای چینی نیز ساماندهی میشود.
از مصرفکننده حمایت نمیشود
متولی مصرفکننده نداریم. این یکی از مشکلات بزرگی است که پیش پای خریداران خودرو در ایران است. اگر موضوعی در فرآیند خرید یک خودرو برای مصرفکننده مشکلساز شود، هیچ نهادی پاسخگو نیست. بهرام شهریاری میگوید: سازمان حمایت ازمصرفکننده دربهترین حالت نامتوازنی قیمتها در سطح بازار را بررسی یا کنترل میکند و برای بررسی کیفیت تولیدات داخلی برنامهای ندارد. این موضوع شاید درهمه صنفهای کشور دیده شود، اما خودرو بیش از هرصنعت دیگری نیاز به نهاد یا سازمانی برای حمایت از مصرفکننده دارد؛ چراکه خودروهای داخلی با قیمتهای گزاف و با کیفیتی که چنگی به دل نمیزند، به مردم عرضه میشوند و تکلیف خدمات پس ازفروش هم، روشن است
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها