آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۶۸۸۴
۰۸:۴۳
۱۳۹۵/۱۱/۱۳

راه مبارزه با قاچاق 1 میلیارد دلاری قطعات خودرو چیست؟

پدال نیوز: این کد در واقع مخصوص شناسایی‌ یک کالا از مبدا واردات تا سطح عرضه است و امکان رهگیری این کالا را فراهم می‌کند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، امروزه قاچاق یکی از آسیب‌هایی است که هزینه‌های زیادی برای اقتصاد ملی ایرانیان به بار آورده و در این زمینه تلاش‌هایی در جهت کاهش حجم میزان قاچاق صورت گرفته اما این اقدامات نتوانسته است در مقابل ورود کالای قاچاق به کشور تاثیرگذار باشد.

این در حالی است قطعه ازجمله کالاهایی است که به‌شدت موردعلاقه واردکنندگان غیررسمی و به گواه آمار در سال گذشته بیش از یک‌میلیارد دلار قطعه قاچاق به کشور وارد شده است.

حال در این رابطه آرش محبی‌نژاد ، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» از به‌کارگیری راهکاری به‌منظور جلوگیری از ورود قاچاق قطعه خبر داده است.

از سوی دیگر باید دید این راهکار ارائه‌شده تا چه میزان مورد توجه مسئولان دولتی به‌خصوص وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار می‌گیرد و اجرایی خواهد شد.

بر اساس آماری که منتشر شده است، بیش از یک‌میلیارد دلار قاچاق قطعه صورت می‌گیرد، برای جلوگیری از واردات چنین حجم عظیمی از قطعه قاچاق راهکار شما برای این موضوع چیست؟
با توجه به چنین آماری راهکار ما برای این موضوع، استفاده از کد رهگیری به‌منظور جلوگیری از قاچاق قطعات و لوازم یدکی خودرو است.

در مورد کد رهگیری کمی توضیح دهید.
کد رهگیری در واقع کد شناسایی‌ یک کالا از مبدا واردات تا سطح عرضه است و امکان رهگیری این کالا را فراهم می‌کند. بر این اساس یک کدشناسه به هرنوع قطعه داده می‌شود و به هر عدد و تعداد آن قطعه اختصاص می‌یابد. بر این اساس برچسب کد رهگیری در مبادی ورودی کشور روی قطعات درج خواهد شد و تا زمانی که این برچسب‌ها روی قطعه نصب نشوند، قطعه مذکور حق ورود و عرضه در سطح کشور ندارد و قاچاق محسوب می‌شود.

بر اساس گزارش گمرک، واردات قطعه از مبادی رسمی و گمرک در رتبه سوم اقلام وارداتی قرار گرفته، آیا دلیل این موضوع پایین بودن میزان تعرفه است؟
بله. به دلیل تعرفه پایین واردات قطعه برای بسیاری از واردکنندگان جذابیت دارد.

یکی از عمده‌ترین مسائلی که در مورد افزایش میزان واردات قطعه، چه از مبادی رسمی و چه به‌صورت رسمی عنوان می‌شود، مساله نبود نظارت کافی و لازم در این‌باره است. آیا شما چنین موضوع را تایید می‌کنید؟
بله. به‌دلیل نبودن نظارت کافی در حوزه توزیع و پخش قطعات خودرو به‌ویژه در بازار، با انبوه قطعات وارداتی و قاچاق مواجه می‌شوید، همچنین این مشکل در بخش تامین زنجیره قطعات وجود دارد.

با توجه به حجم زیاد واردات قطعه از مبادی رسمی، نقش نرخ ارز در ورود این حجم از قطعه چیست؟
با توجه به نوسانات نرخ ارز، هنگامی که با توجه به نرخ دلار واردات دارای جذابیت می‌شود، بسیاری از افراد به این کار مبادرت می‌کنند.

به دلیل تعرفه پایین واردات قطعه برای بسیاری از واردکنندگان جذابیت دارد. از سویی به علت نبودن نظارت کافی در حوزه توزیع و پخش قطعات خودرو به‌ویژه در بازار، با انبوه قطعات وارداتی و قاچاق مواجه می‌شوید

کمی از موضوع واردات قطعه‌ فاصله بگیریم و به صنعت قطعه‌سازی بپردازیم. در حال‌حاضر وضعیت این صنعت بعد از اجرای برجام به چه سمت‌و‌سویی حرکت کرده است؟
بعد از اجرایی شدن برجام تفاهم‌های بسیار خوبی در حوزه خودرو و قطعه با شرکای خارجی امضا شده است و در آینده نیز بسته خواهد شد اما یک نکته مهم در این بین وجود دارد و آن موضوع داخلی‌سازی قطعات است. اگر بدون در نظر گرفتن موضوعاتی مانند عمق ساخت تولید ۴۰درصدی در داخل و بدون تهیه زیرساخت‌های لازم، زنجیره تامین و خدمات پس از فروش جلو برویم، آن زمان ممکن است با مشکلاتی دست‌و‌پنجه‌ نرم کنیم.

با توجه به اینکه در فضای پسابرجام قراردادهای خودرویی امضا شده، شرط موفقیت این قراردادها چیست؟
در این رابطه باید سه نکته را رعایت کرد تا موفقیت حاصل شود. اول اینکه داخلی‌سازی قطعات به صورت درست اجرایی شود، دوم اینکه موضوع تجهیز کل اجزا، تامین و زیرساخت‌های آن صورت گیرد و سوم اینکه موضوع خدمات پس از فروش به‌صورت جدی دنبال و نگاه ویژه‌ای به آن در قراردادها شود، در چنین صورتی قراردادهای خودرویی که در عرصه برجام بسته شده است، به موفقیت خواهد رسید.

در این قراردادها تا چه میزان به نقش صنعت قطعه‌سازی توجه شده است؟
مهم‌ترین موضوع برای قطعه‌سازان در این قراردادها، بحث داخلی‌سازی قطعات و همچنین انتقال دانش و تکنولوژی است که از این بابت منتقل می‌شود.

مهم‌ترین نیازهای امروز صنعت قطعه‌سازی چیست و چه کارهایی باید در این راستا انجام شود؟
در حال حاضر قطعه‌سازان از مشکلاتی مانند عدم حمایت جدی دولت از این صنعت، کمبود زیرساخت‌ها و نبود توجه جدی به آن و همچنین عدم تخصیص تسهیلات ارزان‌قیمت رنج می‌برد که در این باره باید نگاه جدی به صنعت قطعه‌سازی شود، چراکه این صنعت می‌تواند در صورتی که در وضعیت مناسبی قرار گیرد، اشتغال‌زایی مناسبی را ایجاد کند و از سوی دیگر با توجه به گردش مالی این صنعت در جهان با توجهاتی که به صنعت خواهد شد، زمینه صادرات قطعه فراهم شود.

به موضوع ضعف زیرساخت‌ها و کمبود امکانات در صنعت قطعه‌سازی اشاره کردید، در این زمینه نیاز است چه کارهایی صورت گیرد؟
نکته‌ای که در این باره باید به آن اشاره کرد این است که متاسفانه به موضوع سرمایه‌گذاری در صنعت قطعه‌سازی به هیچ عنوان توجهی که باید‌ صورت بگیرد، نگرفته است. این در حالی است که امکانات موجود در صنعت قطعه‌سازی بسیار فرسوده و قدیمی هستند و باید نوسازی شوند، در غیر این صورت تحقق اهدافی که برای صنعت قطعه‌سازی در چشم‌انداز توسعه ۲۰ ساله کشور پیش‌بینی شده است، مشکل به نظر می‌رسد. بر اساس اهداف پیش‌بینی‌شده قرار است در سال ۱۴۰۴، ۶ میلیارد دلار قطعه صادر شود و همچنین تولید خودروی کشور به بیش از ۳ میلیون دستگاه در سال برسد و از این تعداد باید یک‌میلیون دستگاه صادر شود. حال باید برای دستیابی به چنین اهدافی برنامه‌ریزی درست و اصولی
صورت گیرد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه