روایت مدیرعامل محورماشین از نحوه ارسال بیلهای مکانیکی بخش خصوصی به پلاسکو
کوماتسو برای روزهای سخت آماده است
پدال نیوز: اتفاق اخیر نمایش تلخی بود از ناتوانی، ضعف و کمبود تجهیزاتی که هر ساله باید تقویت و بهروزرسانی شود و دستاندرکاران آمادگی مقابله با شرایط سخت را داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پلاسکو در کمال ناباوری فروریخت، این آوار نه آن که پیشبینی شده نبود اما هیچکس گمان نمیکرد یک آتش چنان در دل پلاسکو بیفتد که ریشههای سستشده آن را ویران کند، شاید انتظار این بود که زلزله چنین بلایی را در دل ساختمانهای ناایمن بیندازد که بعد از حادثه آمارشان از یکهزار تا سههزار واحد متفاوت بود.
اما این تنها یک بخش فاجعه به حساب میآمد، بخش دیگر، تجهیزات ناکارآمدی بود که حتی نتوانستند بعد از فاجعه در زمان مناسب امدادرسانی کنند و با گذشت هر روز شانس زنده ماندن محبوسان را به صفر نزدیک کردند و درنهایت اجساد آنان بیرون کشیده شد.
به گزارش اخبار خودرو ، پیش از این نیز آتشنشانی اعلام کرده بود درصورت وقوع یک حادثه مانند زلزله در تهران، ماشین آواربرداری برای امداد و نجات وجود ندارد. بههمین دلیل بیلهای مکانیکی از سوی قرارگاه خاتمالانبیا و بخش خصوصی برای تسریع عملیات اعزام شدند؛ دستگاههایی که در قیاس با فاجعه، کوچک بودند.
تهران با وجود همه ایرادهای شاخص و بلایایی که در کنار گوشش است اما مسئولان را به این باور نرسانده است تا در بزنگاه حادثه آماده باشند، بههمین دلیل در چنین شرایطی بیش از هر چیز مسئولیت اجتماعی شرکتها میتواند کمکحال باشد؛ شرکتهایی که تامینکننده ماشینهای سنگین و فوقسنگین البته در حوزه معدن و ساختمانسازی هستند. چنان که شرکت محورماشین، دو روز پس از فاجعه پلاسکو، ماشینهایش را برای آواربرداری اعزام کرد.
احمد شیرخانی، مدیرعامل شرکت محورماشین، در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» درخصوص روزهای پس از فاجعه پلاسکو میگوید: «شنبهشب از طریق آقای هاشم دامری که از همصنفان قدیمی شرکت هستند، متوجه شدیم با وجود دستگاهها و بیلهای مکانیکی که سازمانها ارسال کردهاند اما بهدلیل آنکه سایز آنها کوچک و قدرتشان پایین بود، کار به کندی پیش میرفت، از آنجایی که به سبب تحریمها، چندسالی است ماشینهای سنگین وارد کشور نشده است، امکان پاسخگویی به این نیاز را نداشتیم. درنهایت دو بیل مکانیکی سنگین ۸۰ تنی که در شهرک کامیونداران بود، پیشنهاد شد. این دستگاهها در دو سال گذشته فعالیت نداشتهاند و نیازمند سرویس، تعویض قطعات و آمادهسازی بودند. این بخش را شرکت، تامین و آمادگی خود را برای ارسال قطعات موردنیاز بدون محدودیت اعلام کرد و تیم انسانی نیز ارسال شد.»
بهگفته وی این ماشینها که خاص فعالیتهای معدنی هستند، از حاشیه تهران و با هماهنگی شهرداری در محل حادثه حاضر شدند. دستگاههایی که در کار چندبار دچار مشکلات مختلف و به جای آن که در فضایی مانند بیابان تعمیر و سرویس شوند، در کنار آوار جمهوری تعمیر شدند.
شیرخوانی با بیان این که در ایران دستگاههایی قویتر نیز موجود است، میگوید:«آن دستگاهها در کنار معادن در حال فعالیت هستند و اعزامشان به تهران در چنان شرایطی غیرممکن بود، در عین حال ۵ تا ۶ بیل مکانیکی که در حال فعالیت بودند، حداکثر توانشان ۲۰ تن بود اما دستگاههای اعزامی با توان ۸۰ تن که کار را ۴ برابر تسریع میکرد، همراه با دو تیم مختلف شروع به کار کردند و توانستند سرعت کار را بالا ببرند.»
اتفاق اخیر نمایش تلخی بود از ناتوانی، ضعف و کمبود تجهیزاتی که هر ساله باید تقویت و بهروزرسانی شود و دستاندرکاران آمادگی مقابله با شرایط سخت را داشته باشند.
بهگفته مدیرعامل شرکت محورماشین، «یکی از دستگاههای موردنیاز چنگک است که به جای بیلهای مکانیکی که وظیفه آواربرداری دارند، بهطور مشخص اقدام به پاکسازی فضا از وجود میلگردها و سازههای فلزی میکنند که جایشان در خیابان جمهوری خالی بود و علت نبود این دستگاهها، محدودیت و تحریمهایی است که پیش از این وجود داشته است.»
در شرایطی که هنوز آهنهای پلاسکو داغ بودند و گدازههای آتش از دل این ساختمان بیرون کشیده میشود، نهادهای مختلف تاکید بر تجهیز سازمانهای مختلف و بهطور ویژه آتشنشانی کردند.
شیرخانی با بیان این که این شرکت توان واردات ماشینهای مورد نیاز را دارد، میگوید: «شرکت کوماتسو که نمایندگی آن در اختیار ماست، در دوران پسابرجام آمادگی خود را برای ورود به بازار ایران بهمنظور نوسازی ماشینهای راهسازی و معدنی کشور که در خلأ پنجساله، با ماشینهای دستدوم و مستهلک عموما چینی تجهیزشده بود، اعلام کرد اما این مهم به تاخیر افتاده است و دولت تاکید دارد واردات باید به شرط انتقال تکنولوژی باشد تا ایران تنها مصرفکننده نباشد و بعد از مدتی توان تولید و صادرات داشته باشد و این مشارکت تقویت شود؛ اتفاقی که آمادهسازی زیرساختهای آن دو سال زمان میبرد.»
به گفته وی در صورت بروز مشکلی در اندازه پلاسکو در کشور، درصورتی که هر یک از دستگاهها نیاز به ماشینهای سنگین داشته باشند، بهدلیل ممانعت از ورود به کشور، این شرکت و دیگر شرکتهای فعال، توان تامین و کمک برای خروج از وضعیت بحرانی را نخواهند داشت و باید از هماکنون با توجه به شرایط کشور، تهران و نیازهای شناختهشده آن، اقدام و دستگاههای مورد نیاز را تامین کرد. شرکتها و بنگاههای اقتصادی یک مسئولیت اجتماعی دارند و در فعالیتهای مدنی و اجتماعی سهم خود را ادا میکنند.
ورود شرکت محورماشین نیز بر این اساس بوده است. البته این شرکت جزئی از یک مجموعه بزرگ است و زیرمجموعهها موظف هستند در پایان هر سال مالی، درصد مشخصی از سود عملیاتی خود را به مجموعه یاوران مهدی که وظیفه انجام فعالیتهای مدنی و اجتماعی را دارد، واریز کنند.
ساخت بیمارستان یکهزار تختخوابی یاوران مهدی نیز با چنین بودجهای کلید خورده است. زمین این مجموعه از سوی بیمارستان امامخمینی(ره) تامین شده و کار احداث و بهرهبرداری از بیمارستان نیز از صفر تا ۱۰۰ برعهده یاوران مهدی بوده است.
شیرخانی درخصوص اهتمام شرکتهای اقتصادی، بهخصوص خودروسازیها در مسئولیت اجتماعی میگوید: «همه کسانی که بنگاه اقتصادی دارند، آماده مشارکت اجتماعی هستند اما این روند در ۵ سال گذشته سیر نزولی داشته است.
زیرا یک بنگاه اقتصادی باید توان اقتصادی فعالیت را داشته باشد و چرخ آن بچرخد، در حالی که گرفتار بانک و قسط و بهره و غیره است. وقتی در پایان سال سودی به دست نیامده است، همین که هر مجموعه اقتصادی نیروهای خود را حفظ میکند، مسئولیت اجتماعی خود را انجام داده، زیرا به بیکاری و بحرانهای دیگر دامن نزده است.»
اما این تنها یک بخش فاجعه به حساب میآمد، بخش دیگر، تجهیزات ناکارآمدی بود که حتی نتوانستند بعد از فاجعه در زمان مناسب امدادرسانی کنند و با گذشت هر روز شانس زنده ماندن محبوسان را به صفر نزدیک کردند و درنهایت اجساد آنان بیرون کشیده شد.
به گزارش اخبار خودرو ، پیش از این نیز آتشنشانی اعلام کرده بود درصورت وقوع یک حادثه مانند زلزله در تهران، ماشین آواربرداری برای امداد و نجات وجود ندارد. بههمین دلیل بیلهای مکانیکی از سوی قرارگاه خاتمالانبیا و بخش خصوصی برای تسریع عملیات اعزام شدند؛ دستگاههایی که در قیاس با فاجعه، کوچک بودند.
تهران با وجود همه ایرادهای شاخص و بلایایی که در کنار گوشش است اما مسئولان را به این باور نرسانده است تا در بزنگاه حادثه آماده باشند، بههمین دلیل در چنین شرایطی بیش از هر چیز مسئولیت اجتماعی شرکتها میتواند کمکحال باشد؛ شرکتهایی که تامینکننده ماشینهای سنگین و فوقسنگین البته در حوزه معدن و ساختمانسازی هستند. چنان که شرکت محورماشین، دو روز پس از فاجعه پلاسکو، ماشینهایش را برای آواربرداری اعزام کرد.
احمد شیرخانی، مدیرعامل شرکت محورماشین، در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» درخصوص روزهای پس از فاجعه پلاسکو میگوید: «شنبهشب از طریق آقای هاشم دامری که از همصنفان قدیمی شرکت هستند، متوجه شدیم با وجود دستگاهها و بیلهای مکانیکی که سازمانها ارسال کردهاند اما بهدلیل آنکه سایز آنها کوچک و قدرتشان پایین بود، کار به کندی پیش میرفت، از آنجایی که به سبب تحریمها، چندسالی است ماشینهای سنگین وارد کشور نشده است، امکان پاسخگویی به این نیاز را نداشتیم. درنهایت دو بیل مکانیکی سنگین ۸۰ تنی که در شهرک کامیونداران بود، پیشنهاد شد. این دستگاهها در دو سال گذشته فعالیت نداشتهاند و نیازمند سرویس، تعویض قطعات و آمادهسازی بودند. این بخش را شرکت، تامین و آمادگی خود را برای ارسال قطعات موردنیاز بدون محدودیت اعلام کرد و تیم انسانی نیز ارسال شد.»
بهگفته وی این ماشینها که خاص فعالیتهای معدنی هستند، از حاشیه تهران و با هماهنگی شهرداری در محل حادثه حاضر شدند. دستگاههایی که در کار چندبار دچار مشکلات مختلف و به جای آن که در فضایی مانند بیابان تعمیر و سرویس شوند، در کنار آوار جمهوری تعمیر شدند.
شیرخوانی با بیان این که در ایران دستگاههایی قویتر نیز موجود است، میگوید:«آن دستگاهها در کنار معادن در حال فعالیت هستند و اعزامشان به تهران در چنان شرایطی غیرممکن بود، در عین حال ۵ تا ۶ بیل مکانیکی که در حال فعالیت بودند، حداکثر توانشان ۲۰ تن بود اما دستگاههای اعزامی با توان ۸۰ تن که کار را ۴ برابر تسریع میکرد، همراه با دو تیم مختلف شروع به کار کردند و توانستند سرعت کار را بالا ببرند.»
اتفاق اخیر نمایش تلخی بود از ناتوانی، ضعف و کمبود تجهیزاتی که هر ساله باید تقویت و بهروزرسانی شود و دستاندرکاران آمادگی مقابله با شرایط سخت را داشته باشند.
بهگفته مدیرعامل شرکت محورماشین، «یکی از دستگاههای موردنیاز چنگک است که به جای بیلهای مکانیکی که وظیفه آواربرداری دارند، بهطور مشخص اقدام به پاکسازی فضا از وجود میلگردها و سازههای فلزی میکنند که جایشان در خیابان جمهوری خالی بود و علت نبود این دستگاهها، محدودیت و تحریمهایی است که پیش از این وجود داشته است.»
در شرایطی که هنوز آهنهای پلاسکو داغ بودند و گدازههای آتش از دل این ساختمان بیرون کشیده میشود، نهادهای مختلف تاکید بر تجهیز سازمانهای مختلف و بهطور ویژه آتشنشانی کردند.
شیرخانی با بیان این که این شرکت توان واردات ماشینهای مورد نیاز را دارد، میگوید: «شرکت کوماتسو که نمایندگی آن در اختیار ماست، در دوران پسابرجام آمادگی خود را برای ورود به بازار ایران بهمنظور نوسازی ماشینهای راهسازی و معدنی کشور که در خلأ پنجساله، با ماشینهای دستدوم و مستهلک عموما چینی تجهیزشده بود، اعلام کرد اما این مهم به تاخیر افتاده است و دولت تاکید دارد واردات باید به شرط انتقال تکنولوژی باشد تا ایران تنها مصرفکننده نباشد و بعد از مدتی توان تولید و صادرات داشته باشد و این مشارکت تقویت شود؛ اتفاقی که آمادهسازی زیرساختهای آن دو سال زمان میبرد.»
به گفته وی در صورت بروز مشکلی در اندازه پلاسکو در کشور، درصورتی که هر یک از دستگاهها نیاز به ماشینهای سنگین داشته باشند، بهدلیل ممانعت از ورود به کشور، این شرکت و دیگر شرکتهای فعال، توان تامین و کمک برای خروج از وضعیت بحرانی را نخواهند داشت و باید از هماکنون با توجه به شرایط کشور، تهران و نیازهای شناختهشده آن، اقدام و دستگاههای مورد نیاز را تامین کرد. شرکتها و بنگاههای اقتصادی یک مسئولیت اجتماعی دارند و در فعالیتهای مدنی و اجتماعی سهم خود را ادا میکنند.
ورود شرکت محورماشین نیز بر این اساس بوده است. البته این شرکت جزئی از یک مجموعه بزرگ است و زیرمجموعهها موظف هستند در پایان هر سال مالی، درصد مشخصی از سود عملیاتی خود را به مجموعه یاوران مهدی که وظیفه انجام فعالیتهای مدنی و اجتماعی را دارد، واریز کنند.
ساخت بیمارستان یکهزار تختخوابی یاوران مهدی نیز با چنین بودجهای کلید خورده است. زمین این مجموعه از سوی بیمارستان امامخمینی(ره) تامین شده و کار احداث و بهرهبرداری از بیمارستان نیز از صفر تا ۱۰۰ برعهده یاوران مهدی بوده است.
شیرخانی درخصوص اهتمام شرکتهای اقتصادی، بهخصوص خودروسازیها در مسئولیت اجتماعی میگوید: «همه کسانی که بنگاه اقتصادی دارند، آماده مشارکت اجتماعی هستند اما این روند در ۵ سال گذشته سیر نزولی داشته است.
زیرا یک بنگاه اقتصادی باید توان اقتصادی فعالیت را داشته باشد و چرخ آن بچرخد، در حالی که گرفتار بانک و قسط و بهره و غیره است. وقتی در پایان سال سودی به دست نیامده است، همین که هر مجموعه اقتصادی نیروهای خود را حفظ میکند، مسئولیت اجتماعی خود را انجام داده، زیرا به بیکاری و بحرانهای دیگر دامن نزده است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها