صافکاری با رنگ یا بی رنگ؟
پدال نیوز- در این مطلب قصد داریم تا گزارشی هرچند مختصر از صنف خدمات خودرو و بازار صافکاران برای شما ارائه دهیم؛ بازاری که هنرمندی اصطلاحا «اُوستا» در آن نقش زیادی داشته و در قیمت نهایی آن بسیار تاثیرگذار است. سعی خواهیم داشت تا به صورت حدودی شما را با نرخهای این بازار آشنا کنیم و همچنین کمی از زیر و بم این بازار برای شما بگوییم. با ما همراه باشید تا با این بازار پررونق بسیار آشنا شوید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،با گشتی در بازار صافکاران خودرو اولین نکتهای که نظر شما را جلب خواهد کرد به صدا رسیدن صدای مداوم چکشهاست؛ چکشهایی که یکی پس از دیگری کوبیده شده و البته مانند کنتور برای مشتری پول میاندازند. رونق در این بازار بسیار زیاد است اما به قول بازاریان این فصل، جزو ایام پردرآمد صافکاران است، چرا که با افزایش بارندگی و یخ زدن معابر و در نهایت احتیاط نکردن رانندگان، تعداد تصادفات و آسیبهایی که به خودرو وارد میشود بیش از دو برابر روزهای عادی سال است. از همین رو نرخهای دستمزدها حدود 1.5 برابر شده و وقت گرفتن از صافکاران نامدار شهر به یکی از سختترین چالشها تبدیل میشود.
صافکاری با رنگ یا بی رنگ؟
با توجه به شدت ضربه صافکار تصمیم میگیرد که قطعه آسیبدیده را صافکاری یا تعویض کند. از آنجا که در کشورمان مرسوم است برای هر قطعه تعویضی از بدنه هر چقدر هم که تمیز و مانند فابریک آن تعمیر شده باشد، هزینهای هنگفت را هنگام فروش کم کنند، اکثر صافکاران پیشنهاد صافکردن قطعه و اصطلاحا صافکاری بیرنگ را به شما میدهند، مگر اینکه قسمتی از بدنه شکافته شده باشد. اگر به محل مراکز صافکاری مخصوصا در شهرستانها دقت کنید، خواهید دید در حوالی هر صافکاری یک یا دو نقاش حرفهای هم وجود داشته که صافکار، نقاشی او را به شما پیشنهاد میکند. در صورتی که رنگریختگی قطعه آسیبدیده کم باشد، معمولا صافکار خود اقدام به لکهگیری میکند اما در صورتی که ضربه وارده حسابی رنگ رویی و آستر بدنه را ساییده باشد به شما پیشنهاد خواهد شد که توسط یک نقاش حرفهای یک لایه به عنوان پوسته روی محل آسیبدیده رنگ بپاشید. در این قسمت گفتنی است صافکاری بدون رنگ قیمت بیشتری داشته و وقت بیشتری را از شما تلف میکند اما در نهایت از افت ناگهانی قیمت خودرو جلوگیری میشود که این امر در بازار خرید و فروش اتومبیل از اهمیت ویژهای برخوردار است.
گاراژ یا کلینیک خودرو؟
حقیقت امر این است که به علت تفاوت فاحش قیمت بین این دو مرکز تعمیرات خودرو، اصطلاحا صافکارانِ گاراژی به مرکزی برای مراجعه خودروهای ساخت داخل و چینی بدل شده و کلینیکهای تخصصی تعمیرات خودرو فقط خودروهای گرانقیمت و همچنین لوکس را پذیرا هستند، البته میتوان با خودروی ارزانقیمت داخلی هم به کلینیکهای لوکس مراجعه کرد اما هزینه نهایی آن به هیچ عنوان توجیه اقتصادی نداشته و برای شما بسیار گران تمام خواهد شد. با گشت و گذار در بازار صافکارها متوجه خواهید شد صافکاران ماهر و زبردست به هیچ عنوان به مکانهای لوکس و گرانقیمت علاقهای نداشته و با ظرافت تمام کار خود را در مغازههای معمولی انجام میدهند، پس توصیه ما به شما این است که گول ظاهر مراکز تخصصی تعمیرات و صافکاری را نخورید، چرا که تجربه و ماهر بودن شخص صافکار بهترین نتیجه را برای شما رقم خواهد زد.
وضعیت قیمتها چگونه است؟
اصلیترین مشکل همه مشتریها نبود قیمتهای واحد و تعیینشده در این بازار است. زیرا تنها نظر صافکار قیمت را تعیین کرده و با توجه به کیفیت کار آن فرد حتی قیمت رو به افزایش هم خواهد بود. اما به هر روی باید گفت نمیتوان روی هنر دست افراد قیمت گذاشت اما همینقدر بدانید که صاف کردن یک کاپوت تا نیمه جمع شده پراید قیمتی بالغ بر 350 هزار تومان خواهد داشت و برای صافکردن انواع درب خانواده پژو 405 و سمند باید حداقل 100 تا 300 هزار تومان بپردازید که البته این قیمت با توجه به میزان آسیب بسیار متغیر است. همچنین واژه دوبل «به قسمتهایی از بدنه گفته میشود که دولایه بوده و اصولا خمیدگی دارند» نیز حدودا دستمزد صافکار را 1.5 برابر میکند چون هم سختی کار او بیشتر میشود و هم باید بدانید که نتیجه کار مانند نمونه فابریکش نخواهد شد.
نویسنده: محمد مُلکی زاده
صافکاری با رنگ یا بی رنگ؟
با توجه به شدت ضربه صافکار تصمیم میگیرد که قطعه آسیبدیده را صافکاری یا تعویض کند. از آنجا که در کشورمان مرسوم است برای هر قطعه تعویضی از بدنه هر چقدر هم که تمیز و مانند فابریک آن تعمیر شده باشد، هزینهای هنگفت را هنگام فروش کم کنند، اکثر صافکاران پیشنهاد صافکردن قطعه و اصطلاحا صافکاری بیرنگ را به شما میدهند، مگر اینکه قسمتی از بدنه شکافته شده باشد. اگر به محل مراکز صافکاری مخصوصا در شهرستانها دقت کنید، خواهید دید در حوالی هر صافکاری یک یا دو نقاش حرفهای هم وجود داشته که صافکار، نقاشی او را به شما پیشنهاد میکند. در صورتی که رنگریختگی قطعه آسیبدیده کم باشد، معمولا صافکار خود اقدام به لکهگیری میکند اما در صورتی که ضربه وارده حسابی رنگ رویی و آستر بدنه را ساییده باشد به شما پیشنهاد خواهد شد که توسط یک نقاش حرفهای یک لایه به عنوان پوسته روی محل آسیبدیده رنگ بپاشید. در این قسمت گفتنی است صافکاری بدون رنگ قیمت بیشتری داشته و وقت بیشتری را از شما تلف میکند اما در نهایت از افت ناگهانی قیمت خودرو جلوگیری میشود که این امر در بازار خرید و فروش اتومبیل از اهمیت ویژهای برخوردار است.
گاراژ یا کلینیک خودرو؟
حقیقت امر این است که به علت تفاوت فاحش قیمت بین این دو مرکز تعمیرات خودرو، اصطلاحا صافکارانِ گاراژی به مرکزی برای مراجعه خودروهای ساخت داخل و چینی بدل شده و کلینیکهای تخصصی تعمیرات خودرو فقط خودروهای گرانقیمت و همچنین لوکس را پذیرا هستند، البته میتوان با خودروی ارزانقیمت داخلی هم به کلینیکهای لوکس مراجعه کرد اما هزینه نهایی آن به هیچ عنوان توجیه اقتصادی نداشته و برای شما بسیار گران تمام خواهد شد. با گشت و گذار در بازار صافکارها متوجه خواهید شد صافکاران ماهر و زبردست به هیچ عنوان به مکانهای لوکس و گرانقیمت علاقهای نداشته و با ظرافت تمام کار خود را در مغازههای معمولی انجام میدهند، پس توصیه ما به شما این است که گول ظاهر مراکز تخصصی تعمیرات و صافکاری را نخورید، چرا که تجربه و ماهر بودن شخص صافکار بهترین نتیجه را برای شما رقم خواهد زد.
وضعیت قیمتها چگونه است؟
اصلیترین مشکل همه مشتریها نبود قیمتهای واحد و تعیینشده در این بازار است. زیرا تنها نظر صافکار قیمت را تعیین کرده و با توجه به کیفیت کار آن فرد حتی قیمت رو به افزایش هم خواهد بود. اما به هر روی باید گفت نمیتوان روی هنر دست افراد قیمت گذاشت اما همینقدر بدانید که صاف کردن یک کاپوت تا نیمه جمع شده پراید قیمتی بالغ بر 350 هزار تومان خواهد داشت و برای صافکردن انواع درب خانواده پژو 405 و سمند باید حداقل 100 تا 300 هزار تومان بپردازید که البته این قیمت با توجه به میزان آسیب بسیار متغیر است. همچنین واژه دوبل «به قسمتهایی از بدنه گفته میشود که دولایه بوده و اصولا خمیدگی دارند» نیز حدودا دستمزد صافکار را 1.5 برابر میکند چون هم سختی کار او بیشتر میشود و هم باید بدانید که نتیجه کار مانند نمونه فابریکش نخواهد شد.
نویسنده: محمد مُلکی زاده
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!