برخی نمایندگیهای رسمی دیگر نمیتوانند خودرو وارد کنند!
پدال نیوز: ابطال مجوز واردات و ممنوعیت فعالیت واردکنندههای شخصی باعث شد این گروه نمایندگان رسمی دیگر قادر به ادامه فعالیت بهوسیله این کارتها نباشند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابطال هزاران ثبتسفارش خودروی شرکتهای غیرنماینده در روز شنبه توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین عدم امکان فعالیت این شرکتها در حوزه واردات، دارای تبعاتی برای برخی شرکتهای دارای نمایندگی رسمی نیز خواهد شد، بهطوری که نمایندگان رسمی که به دلایلی تاکنون بهطور مستقیم خودشان دست به واردات نمیزدند نیز ناخواسته تحت تاثیر این قانون جدید قرار گرفتند.
به گزارش روزنامه «دنیای خودرو»، در پی ممنوعیت واردات خودرو برای اشخاص حقیقی، نمایندگان غیررسمی و ابطال ثبتسفارشها، تغییرات و اتفاقات بزرگی در بازار خودروی ایران در حال روی دادن است.
یکی از پرحاشیهترین و در عین حال مهمترین این تاثیرات برای آن دسته از نمایندگان رسمی است که فعالیت خود را تا هفته گذشته بهوسیله کارت بازرگانی شرکتهای متفرقه انجام میدادند.
در این میان برخی شرکتها با آنکه نمایندگی رسمی برند خودرویی خود در ایران هستند، ولی بهدلایل عمدهای نظیر مسائل مالیاتی تمایل به واردات خودرو با کارت بازرگانی خود ندارند و امور مربوط را با استفاده از کارتهای شخصی دیگران انجام میدهند.
ابطال مجوز واردات و ممنوعیت فعالیت واردکنندههای شخصی باعث شد این گروه نمایندگان رسمی دیگر قادر به ادامه فعالیت بهوسیله این کارتها نباشند و در نهایت باید مجددا ادامه روند خرید و واردات را باکارت خود انجام دهند.
حال اگر این شرکتهای رسمی بهدلایل بسیاری نظیر مسائل مالیاتی نتوانند با کارت بازرگانی خود اقدام به واردات کنند، سرنوشت آنان نیز مانند بقیه نمایندگان غیررسمی رقم خواهد خورد و با وجود داشتن نمایندگی رسمی بهزودی دچار مشکل میشوند و از روند واردات باز میمانند.
خارج شدن از میدان رقابت بهدلیل نبود امکان ثبتسفارش مجدد یا عدم فعالیت با کارت بازرگانی خود، باعث میشود مانند آنچه در سالهای پیشین تجربه شد، بازار از نمونههای صفر کیلومتر و مدلهای سال این گروه تهی و خریدار مجبور شود برای تهیه مدلهای پایینتر و دستدوم هزینههای گزافی را پرداخت کند.
هرچند این شرکتها در این خصوص نمیتوانند گلهای نسبت به ممنوعیت واردات خودرو برای شرکتهای خصوصی داشته باشند، ولی از اجرای این قانون آسیب بزرگتری به این شرکتها خواهد رسید. آسیبی که ممکن است منجر به بهای از دست دادن نمایندگی رسمی از کشور مبدا و به دلیل کاهش یا نخریدن خودرو از کشور اصلی شود.
به گزارش روزنامه «دنیای خودرو»، در پی ممنوعیت واردات خودرو برای اشخاص حقیقی، نمایندگان غیررسمی و ابطال ثبتسفارشها، تغییرات و اتفاقات بزرگی در بازار خودروی ایران در حال روی دادن است.
یکی از پرحاشیهترین و در عین حال مهمترین این تاثیرات برای آن دسته از نمایندگان رسمی است که فعالیت خود را تا هفته گذشته بهوسیله کارت بازرگانی شرکتهای متفرقه انجام میدادند.
در این میان برخی شرکتها با آنکه نمایندگی رسمی برند خودرویی خود در ایران هستند، ولی بهدلایل عمدهای نظیر مسائل مالیاتی تمایل به واردات خودرو با کارت بازرگانی خود ندارند و امور مربوط را با استفاده از کارتهای شخصی دیگران انجام میدهند.
ابطال مجوز واردات و ممنوعیت فعالیت واردکنندههای شخصی باعث شد این گروه نمایندگان رسمی دیگر قادر به ادامه فعالیت بهوسیله این کارتها نباشند و در نهایت باید مجددا ادامه روند خرید و واردات را باکارت خود انجام دهند.
حال اگر این شرکتهای رسمی بهدلایل بسیاری نظیر مسائل مالیاتی نتوانند با کارت بازرگانی خود اقدام به واردات کنند، سرنوشت آنان نیز مانند بقیه نمایندگان غیررسمی رقم خواهد خورد و با وجود داشتن نمایندگی رسمی بهزودی دچار مشکل میشوند و از روند واردات باز میمانند.
خارج شدن از میدان رقابت بهدلیل نبود امکان ثبتسفارش مجدد یا عدم فعالیت با کارت بازرگانی خود، باعث میشود مانند آنچه در سالهای پیشین تجربه شد، بازار از نمونههای صفر کیلومتر و مدلهای سال این گروه تهی و خریدار مجبور شود برای تهیه مدلهای پایینتر و دستدوم هزینههای گزافی را پرداخت کند.
هرچند این شرکتها در این خصوص نمیتوانند گلهای نسبت به ممنوعیت واردات خودرو برای شرکتهای خصوصی داشته باشند، ولی از اجرای این قانون آسیب بزرگتری به این شرکتها خواهد رسید. آسیبی که ممکن است منجر به بهای از دست دادن نمایندگی رسمی از کشور مبدا و به دلیل کاهش یا نخریدن خودرو از کشور اصلی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دستور رئیس جمهور برای خودروسازان سودآوری بی ام و کاهش یافت پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود