انتقاد شدید مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا از یک تصویب
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در روز ملی هوای پاک از تصویب مصوبه ضد محیط زیستی در ماه جاری در مورد نصب فیلترهای دوده و اجرایی نشدن مصوبه سال ۹۱ مبنی بر ممنوعیت تردد خودروهای دیزلی با عمر بالای ۲۰ سال انتقاد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، وحید حسینی در نشست بررسی نقش راهکارهای دستگاههای دولتی و نهادهای عمومی در کاهش آلودگی هوا که امروز مصادف با روز ملی هوای پاک در دانشگاه تهران با حضور محمد حقانی رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران برگزار شد. اظهار کرد: بیشترین اطلاعات، آنالیز، شمارش و مدل سازیهای علمی در مجموعه شرکت کنترل کیفیت هوای تهران طی چهار سال اخیر انجام شده است.
وی با بیان اینکه دانشگاههای مهم کشور و مراکز تحقیقاتی عهده دار پروژهها در بحث آلودگی هوا شدهاند گفت: کلیه اطلاعات ما در بحث آلودگی تهران از طریق پروژههای اندازه گیری مختلفی است که دانشگاههای کشور انجام دادهاند. این اطلاعات بسیار دقیق هستند. بر اساس آنالیزهای علمی مشخص شده که در هر فصل چه منابعی در آلودگی دخیل هستند.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه نتایج آنالیز شیمیایی نشان میدهد در ماههای آبان، آذر و دی منابع آلودگی، انسانساز هستند گفت: روشن است که این آلودگیها در داخل مرزهای 22 گانه تهران تولید شده است. منابع آلودگی در ماههای مرداد و تیر با ماههای آبان، آذر و دی متفاوت است. اواخر بهار و تابستان طوفانهای ریزگرد داریم که باعث ایجاد گرد و غبار کوتاه مدت و چند روزه در تهران میشود. ذرات آلودگی ناشی از گرد و غبار در تهران از لحاظ سایز درشتتر از ذرات ناشی از آلودگی احتراقی هستند، اما این ذرات کم خطرتر از ذراتی هستند که در فصل پاییز و زمستان در اثر فعالیتهای انسانی تولید میشود.
حسینی با اشاره به اینکه آلودگی فصل پاییز و زمستان دارای یک ترکیب فنی بسیار خطرناک است، افزود: عمق نفوذ این آلودگی به ریه بسیار بیشتر است و ترکیب شیمیایی آن بسیار خطرناکتر است. 15 درصد جرم ذراتی که در ماههای آبان، آذر و دی تنفس میکنیم کربن سیاه است. به طور کلی از جرم ذرات معلق 2.5 میکرون 15 درصد آن کربن سیاه، نصف آن کربن آلی، 10 درصد عناصر خاک و مقداری سولفات و نیترات است.
وی با بیان اینکه منابع آلودگی در پاییز و زمستان ناشی از منابع احتراقی است، گفت: باید بین طوفانهای گرد و غبار و آلودگی ناشی از آن با آلودگی ناشی از منابع احتراقی در فصلهای پاییز و زمستان تفاوت قائل شویم. آلودگی ماههای آبان، آذر و دی دارای ترکیب سمی بسیار خطرناک برای سلامت مردم است. روشن است که خودروهای فرسوده، خودروهای دیزلی و موتورسیکلتها منابع آلودگی در این دوره از سال هستند.
نمیدانم موتورسیکلتهای کاربراتوری چطور مجوز محیط زیست گرفته بود؟
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به تردد یک میلیون موتورسیکلت در تهران، اظهار کرد: تعداد زیادی از این موتورسیکلتها کاربراتوری هستند که ضمن استفاده از سوخت اضافی آلودگی بسیاری تولید میکنند و نمیدانم چطور این موتورسیکلتها طی سالیان گذشته مجوز محیط زیست گرفته است؟ و حالا میگویند با این وسیله مقابله کنیم.
در کشور ما برگه کاغذ استاندارد را میتوان خرید
حسینی با تاکید بر اینکه استانداردهای جهانی شناخته شده است گفت: کافیست از این استانداردهای جهانی تبعیت کنیم و استانداردها را در حد کاغذ نبینیم. در کشور ما برگه کاغذ استاندارد را میتوان خرید.
حسینی تاکید کرد: خودروسازان در هیچ جای دنیا نسبت به مسئولیت اجتماعی ارزشی قائل نیستند. آنها به فکر کسب ماکزیمم سود اقتصادی هستند. بنابراین ارگانهای دولتی باید از این بخش مراقبت کنند.
وی اظهار کرد: از مهرماه سال جاری پلاک گذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری متوقف شده است اما خدا میداند موتورسیکلت انژکتوری که قرار است وارد بازار کشور شود دارای چه کیفیتی است. طبیعی است قیمت واقعی موتورسیکلت انژکتوری بسیار بالاتر از موتور کاربراتوری باشد.
دود دیزل سرطان زاست
حسینی در ادامه با بیان اینکه استاندارد خودروهای سواری که یورو4 است اگر واقعی باشد استاندارد خوبی است، افزود: استاندارد دیزل یورو3 است که اصلا خوب نیست بنابراین استاندارد دیزل در کشور ما کاملا رها شده در حالیکه این دستگاهها آلایندههای خام را وارد هوا میکنند. دود دیزل سرطان زاست در حالیکه در کشور ما به هیچ وجه مورد توجه جدی قرار نمیگیرد.
وی افزود: سه سال گذشته قانونی در مورد ضرورت نصب فیلتر دوده روی دیزلهای نو تصویب شد. اما وزارت صنعت با سردمداری چند دیزل ساز و خودروساز خارجی با این مصوبه مقابله کردند. 19 دی ماه امسال یک مصوبه ضد محیط زیستی تصویب شد، مبنی بر اینکه خودروهای دیزل فیلتردار بشوند و یا در صورت داشتن استاندارد جدید بدون فیلتر هم میتوانند وارد بازار شوند. با این مصوبه، مصوبه اول ملغی شد. در حقیقت دقیقا در ماهی که با اوج آلودگی هوا دست و پنجه نرم میکنیم چنین مصوبه ضد محیط زیستی تصویب میشود.
تردد دیزلهای با عمر بالای 20 سال در تهران
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: اتوبوسها و کامیونها در جادهها معاینه فنی میشوند و دفترچه میگیرند اما بعد از 20 سال فعالیت در جادهها وارد شهر میشوند و فعالیت خود را در بخشهای مختلف شهری آغاز میکند. در سال 1391 طبق مصوبه دولت تردد دیزلهای بالای 20 سال در شهر ممنوع است اما در حال حاضر در شهر تهران شاهد تردد دیزلهایی هستیم که سالهاست عمرشان به پایان رسیده است. 130 هزار خودروهای سنگین در تهران تردد میکنند که حدود 50 هزار تای آنها بالای 20 سال عمر دارند.
وی با بیان اینکه دانشگاههای مهم کشور و مراکز تحقیقاتی عهده دار پروژهها در بحث آلودگی هوا شدهاند گفت: کلیه اطلاعات ما در بحث آلودگی تهران از طریق پروژههای اندازه گیری مختلفی است که دانشگاههای کشور انجام دادهاند. این اطلاعات بسیار دقیق هستند. بر اساس آنالیزهای علمی مشخص شده که در هر فصل چه منابعی در آلودگی دخیل هستند.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه نتایج آنالیز شیمیایی نشان میدهد در ماههای آبان، آذر و دی منابع آلودگی، انسانساز هستند گفت: روشن است که این آلودگیها در داخل مرزهای 22 گانه تهران تولید شده است. منابع آلودگی در ماههای مرداد و تیر با ماههای آبان، آذر و دی متفاوت است. اواخر بهار و تابستان طوفانهای ریزگرد داریم که باعث ایجاد گرد و غبار کوتاه مدت و چند روزه در تهران میشود. ذرات آلودگی ناشی از گرد و غبار در تهران از لحاظ سایز درشتتر از ذرات ناشی از آلودگی احتراقی هستند، اما این ذرات کم خطرتر از ذراتی هستند که در فصل پاییز و زمستان در اثر فعالیتهای انسانی تولید میشود.
حسینی با اشاره به اینکه آلودگی فصل پاییز و زمستان دارای یک ترکیب فنی بسیار خطرناک است، افزود: عمق نفوذ این آلودگی به ریه بسیار بیشتر است و ترکیب شیمیایی آن بسیار خطرناکتر است. 15 درصد جرم ذراتی که در ماههای آبان، آذر و دی تنفس میکنیم کربن سیاه است. به طور کلی از جرم ذرات معلق 2.5 میکرون 15 درصد آن کربن سیاه، نصف آن کربن آلی، 10 درصد عناصر خاک و مقداری سولفات و نیترات است.
وی با بیان اینکه منابع آلودگی در پاییز و زمستان ناشی از منابع احتراقی است، گفت: باید بین طوفانهای گرد و غبار و آلودگی ناشی از آن با آلودگی ناشی از منابع احتراقی در فصلهای پاییز و زمستان تفاوت قائل شویم. آلودگی ماههای آبان، آذر و دی دارای ترکیب سمی بسیار خطرناک برای سلامت مردم است. روشن است که خودروهای فرسوده، خودروهای دیزلی و موتورسیکلتها منابع آلودگی در این دوره از سال هستند.
نمیدانم موتورسیکلتهای کاربراتوری چطور مجوز محیط زیست گرفته بود؟
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به تردد یک میلیون موتورسیکلت در تهران، اظهار کرد: تعداد زیادی از این موتورسیکلتها کاربراتوری هستند که ضمن استفاده از سوخت اضافی آلودگی بسیاری تولید میکنند و نمیدانم چطور این موتورسیکلتها طی سالیان گذشته مجوز محیط زیست گرفته است؟ و حالا میگویند با این وسیله مقابله کنیم.
در کشور ما برگه کاغذ استاندارد را میتوان خرید
حسینی با تاکید بر اینکه استانداردهای جهانی شناخته شده است گفت: کافیست از این استانداردهای جهانی تبعیت کنیم و استانداردها را در حد کاغذ نبینیم. در کشور ما برگه کاغذ استاندارد را میتوان خرید.
حسینی تاکید کرد: خودروسازان در هیچ جای دنیا نسبت به مسئولیت اجتماعی ارزشی قائل نیستند. آنها به فکر کسب ماکزیمم سود اقتصادی هستند. بنابراین ارگانهای دولتی باید از این بخش مراقبت کنند.
وی اظهار کرد: از مهرماه سال جاری پلاک گذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری متوقف شده است اما خدا میداند موتورسیکلت انژکتوری که قرار است وارد بازار کشور شود دارای چه کیفیتی است. طبیعی است قیمت واقعی موتورسیکلت انژکتوری بسیار بالاتر از موتور کاربراتوری باشد.
دود دیزل سرطان زاست
حسینی در ادامه با بیان اینکه استاندارد خودروهای سواری که یورو4 است اگر واقعی باشد استاندارد خوبی است، افزود: استاندارد دیزل یورو3 است که اصلا خوب نیست بنابراین استاندارد دیزل در کشور ما کاملا رها شده در حالیکه این دستگاهها آلایندههای خام را وارد هوا میکنند. دود دیزل سرطان زاست در حالیکه در کشور ما به هیچ وجه مورد توجه جدی قرار نمیگیرد.
وی افزود: سه سال گذشته قانونی در مورد ضرورت نصب فیلتر دوده روی دیزلهای نو تصویب شد. اما وزارت صنعت با سردمداری چند دیزل ساز و خودروساز خارجی با این مصوبه مقابله کردند. 19 دی ماه امسال یک مصوبه ضد محیط زیستی تصویب شد، مبنی بر اینکه خودروهای دیزل فیلتردار بشوند و یا در صورت داشتن استاندارد جدید بدون فیلتر هم میتوانند وارد بازار شوند. با این مصوبه، مصوبه اول ملغی شد. در حقیقت دقیقا در ماهی که با اوج آلودگی هوا دست و پنجه نرم میکنیم چنین مصوبه ضد محیط زیستی تصویب میشود.
تردد دیزلهای با عمر بالای 20 سال در تهران
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: اتوبوسها و کامیونها در جادهها معاینه فنی میشوند و دفترچه میگیرند اما بعد از 20 سال فعالیت در جادهها وارد شهر میشوند و فعالیت خود را در بخشهای مختلف شهری آغاز میکند. در سال 1391 طبق مصوبه دولت تردد دیزلهای بالای 20 سال در شهر ممنوع است اما در حال حاضر در شهر تهران شاهد تردد دیزلهایی هستیم که سالهاست عمرشان به پایان رسیده است. 130 هزار خودروهای سنگین در تهران تردد میکنند که حدود 50 هزار تای آنها بالای 20 سال عمر دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!