غفلتی که گریبان صنعت قطعه سازی را گرفت
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور مهمترین مساله مهم در صنعت قطعه سازی را سرمایه گذاری ثابت می داند و می گوید : امروز تزریق 2 میلیارد یورو ، نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و خرید دانش فنی است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : متاسفانه به دلیل اقتصاد بیمار در کشور همگی از اصل قضیه که همان سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است ، غافل شدند.
وی تصریح کرد : امروز مهمترین مساله ، سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است در حالی که تنها به موضوع مطالبات و دریافت آنها و جریان نقدینگی پرداخته می شود.
وی گفت : متاسفانه امروز قطعه سازان با در اختیار داشتن ماشین آلات فرسوده و زیر ساخت ها موجود ، تنها به فکر تامین نیاز خودروهای پرتیراژ و قدیمی در کشور هستند در حالی که در سازو کار جدیدی که تبیین شده ، خودروسازان جدیدی در حال ورود و همکاری مشترک با خودروسازان داخلی هستند و قرار است در افق 1404 ریل حرکت قطار قطعه سازی به سمت و سوی اهداف 1404 هدایت شود.
وی تصریح کرد : در چنین شرایطی صنعت خودرو باید 3 میلیون دستگاه خودرو در سال تولید نماید که یک میلیون از آن باید صادرات شده و 6 میلیارد دلار نیز صادرات قطعه داشته باشیم و همزمان 25 میلیارد دلار قطعه نیز برای خودروها و بازار داخل تولید و تامین شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو اظهار داشت : مسلما در چنین شرایطی و به منظور دستیابی به این اهداف تنها موضوع نقدینگی مطرح نخواهد بود بلکه در این زمینه بایستی ظرف مدت 3 سال 3 میلیارد یورو به صورت ارزی به اضافه 10 هزار میلیارد تومان در صنعت قطعه سازی تزریق شود که از این میزان، 2 میلیارد یورو نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و بازسازی و خرید دانش فنی است.
محبی نژاد تاکید کرد : البته این 2 میلیارد یورو جدای از بحث سرمایه در گردش بوده و باید به عنوان سرمایه ثابت تامین شود.
وی همچنین با توجه به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان و تاثیر آن در تامین سرمایه مورد نیاز گفت : در صورتی که مطالبات معوقه قطعه سازان در بخش سرمایه ثابت هزینه شود اقدام اشتباهی است و نباید از محل سرمایه در گردش در حوزه سرمایه ثابت ، سرمایه گذاری شود چرا که بعدا در تولیدات آتی دچار مشکل خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه باید منابع سرمایه ثابت را از منابع جاری جدا نمود ، تاکید کرد : همواره به قطعه سازان توصیه می شود منابع نقدینگی جاری را هزینه سرمایه گذاری ثابت نکنند چرا که بعدها در تیراژ تولید با مشکل مواجه خواهند شد.
وی تصریح کرد : امروز مهمترین مساله ، سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است در حالی که تنها به موضوع مطالبات و دریافت آنها و جریان نقدینگی پرداخته می شود.
وی گفت : متاسفانه امروز قطعه سازان با در اختیار داشتن ماشین آلات فرسوده و زیر ساخت ها موجود ، تنها به فکر تامین نیاز خودروهای پرتیراژ و قدیمی در کشور هستند در حالی که در سازو کار جدیدی که تبیین شده ، خودروسازان جدیدی در حال ورود و همکاری مشترک با خودروسازان داخلی هستند و قرار است در افق 1404 ریل حرکت قطار قطعه سازی به سمت و سوی اهداف 1404 هدایت شود.
وی تصریح کرد : در چنین شرایطی صنعت خودرو باید 3 میلیون دستگاه خودرو در سال تولید نماید که یک میلیون از آن باید صادرات شده و 6 میلیارد دلار نیز صادرات قطعه داشته باشیم و همزمان 25 میلیارد دلار قطعه نیز برای خودروها و بازار داخل تولید و تامین شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو اظهار داشت : مسلما در چنین شرایطی و به منظور دستیابی به این اهداف تنها موضوع نقدینگی مطرح نخواهد بود بلکه در این زمینه بایستی ظرف مدت 3 سال 3 میلیارد یورو به صورت ارزی به اضافه 10 هزار میلیارد تومان در صنعت قطعه سازی تزریق شود که از این میزان، 2 میلیارد یورو نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و بازسازی و خرید دانش فنی است.
محبی نژاد تاکید کرد : البته این 2 میلیارد یورو جدای از بحث سرمایه در گردش بوده و باید به عنوان سرمایه ثابت تامین شود.
وی همچنین با توجه به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان و تاثیر آن در تامین سرمایه مورد نیاز گفت : در صورتی که مطالبات معوقه قطعه سازان در بخش سرمایه ثابت هزینه شود اقدام اشتباهی است و نباید از محل سرمایه در گردش در حوزه سرمایه ثابت ، سرمایه گذاری شود چرا که بعدا در تولیدات آتی دچار مشکل خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه باید منابع سرمایه ثابت را از منابع جاری جدا نمود ، تاکید کرد : همواره به قطعه سازان توصیه می شود منابع نقدینگی جاری را هزینه سرمایه گذاری ثابت نکنند چرا که بعدها در تیراژ تولید با مشکل مواجه خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲ موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲