غفلتی که گریبان صنعت قطعه سازی را گرفت
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور مهمترین مساله مهم در صنعت قطعه سازی را سرمایه گذاری ثابت می داند و می گوید : امروز تزریق 2 میلیارد یورو ، نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و خرید دانش فنی است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : متاسفانه به دلیل اقتصاد بیمار در کشور همگی از اصل قضیه که همان سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است ، غافل شدند.
وی تصریح کرد : امروز مهمترین مساله ، سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است در حالی که تنها به موضوع مطالبات و دریافت آنها و جریان نقدینگی پرداخته می شود.
وی گفت : متاسفانه امروز قطعه سازان با در اختیار داشتن ماشین آلات فرسوده و زیر ساخت ها موجود ، تنها به فکر تامین نیاز خودروهای پرتیراژ و قدیمی در کشور هستند در حالی که در سازو کار جدیدی که تبیین شده ، خودروسازان جدیدی در حال ورود و همکاری مشترک با خودروسازان داخلی هستند و قرار است در افق 1404 ریل حرکت قطار قطعه سازی به سمت و سوی اهداف 1404 هدایت شود.
وی تصریح کرد : در چنین شرایطی صنعت خودرو باید 3 میلیون دستگاه خودرو در سال تولید نماید که یک میلیون از آن باید صادرات شده و 6 میلیارد دلار نیز صادرات قطعه داشته باشیم و همزمان 25 میلیارد دلار قطعه نیز برای خودروها و بازار داخل تولید و تامین شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو اظهار داشت : مسلما در چنین شرایطی و به منظور دستیابی به این اهداف تنها موضوع نقدینگی مطرح نخواهد بود بلکه در این زمینه بایستی ظرف مدت 3 سال 3 میلیارد یورو به صورت ارزی به اضافه 10 هزار میلیارد تومان در صنعت قطعه سازی تزریق شود که از این میزان، 2 میلیارد یورو نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و بازسازی و خرید دانش فنی است.
محبی نژاد تاکید کرد : البته این 2 میلیارد یورو جدای از بحث سرمایه در گردش بوده و باید به عنوان سرمایه ثابت تامین شود.
وی همچنین با توجه به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان و تاثیر آن در تامین سرمایه مورد نیاز گفت : در صورتی که مطالبات معوقه قطعه سازان در بخش سرمایه ثابت هزینه شود اقدام اشتباهی است و نباید از محل سرمایه در گردش در حوزه سرمایه ثابت ، سرمایه گذاری شود چرا که بعدا در تولیدات آتی دچار مشکل خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه باید منابع سرمایه ثابت را از منابع جاری جدا نمود ، تاکید کرد : همواره به قطعه سازان توصیه می شود منابع نقدینگی جاری را هزینه سرمایه گذاری ثابت نکنند چرا که بعدها در تیراژ تولید با مشکل مواجه خواهند شد.
وی تصریح کرد : امروز مهمترین مساله ، سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است در حالی که تنها به موضوع مطالبات و دریافت آنها و جریان نقدینگی پرداخته می شود.
وی گفت : متاسفانه امروز قطعه سازان با در اختیار داشتن ماشین آلات فرسوده و زیر ساخت ها موجود ، تنها به فکر تامین نیاز خودروهای پرتیراژ و قدیمی در کشور هستند در حالی که در سازو کار جدیدی که تبیین شده ، خودروسازان جدیدی در حال ورود و همکاری مشترک با خودروسازان داخلی هستند و قرار است در افق 1404 ریل حرکت قطار قطعه سازی به سمت و سوی اهداف 1404 هدایت شود.
وی تصریح کرد : در چنین شرایطی صنعت خودرو باید 3 میلیون دستگاه خودرو در سال تولید نماید که یک میلیون از آن باید صادرات شده و 6 میلیارد دلار نیز صادرات قطعه داشته باشیم و همزمان 25 میلیارد دلار قطعه نیز برای خودروها و بازار داخل تولید و تامین شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو اظهار داشت : مسلما در چنین شرایطی و به منظور دستیابی به این اهداف تنها موضوع نقدینگی مطرح نخواهد بود بلکه در این زمینه بایستی ظرف مدت 3 سال 3 میلیارد یورو به صورت ارزی به اضافه 10 هزار میلیارد تومان در صنعت قطعه سازی تزریق شود که از این میزان، 2 میلیارد یورو نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و بازسازی و خرید دانش فنی است.
محبی نژاد تاکید کرد : البته این 2 میلیارد یورو جدای از بحث سرمایه در گردش بوده و باید به عنوان سرمایه ثابت تامین شود.
وی همچنین با توجه به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان و تاثیر آن در تامین سرمایه مورد نیاز گفت : در صورتی که مطالبات معوقه قطعه سازان در بخش سرمایه ثابت هزینه شود اقدام اشتباهی است و نباید از محل سرمایه در گردش در حوزه سرمایه ثابت ، سرمایه گذاری شود چرا که بعدا در تولیدات آتی دچار مشکل خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه باید منابع سرمایه ثابت را از منابع جاری جدا نمود ، تاکید کرد : همواره به قطعه سازان توصیه می شود منابع نقدینگی جاری را هزینه سرمایه گذاری ثابت نکنند چرا که بعدها در تیراژ تولید با مشکل مواجه خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی بحران عرضه در بازار خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو