غفلتی که گریبان صنعت قطعه سازی را گرفت
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور مهمترین مساله مهم در صنعت قطعه سازی را سرمایه گذاری ثابت می داند و می گوید : امروز تزریق 2 میلیارد یورو ، نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و خرید دانش فنی است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : متاسفانه به دلیل اقتصاد بیمار در کشور همگی از اصل قضیه که همان سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است ، غافل شدند.
وی تصریح کرد : امروز مهمترین مساله ، سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است در حالی که تنها به موضوع مطالبات و دریافت آنها و جریان نقدینگی پرداخته می شود.
وی گفت : متاسفانه امروز قطعه سازان با در اختیار داشتن ماشین آلات فرسوده و زیر ساخت ها موجود ، تنها به فکر تامین نیاز خودروهای پرتیراژ و قدیمی در کشور هستند در حالی که در سازو کار جدیدی که تبیین شده ، خودروسازان جدیدی در حال ورود و همکاری مشترک با خودروسازان داخلی هستند و قرار است در افق 1404 ریل حرکت قطار قطعه سازی به سمت و سوی اهداف 1404 هدایت شود.
وی تصریح کرد : در چنین شرایطی صنعت خودرو باید 3 میلیون دستگاه خودرو در سال تولید نماید که یک میلیون از آن باید صادرات شده و 6 میلیارد دلار نیز صادرات قطعه داشته باشیم و همزمان 25 میلیارد دلار قطعه نیز برای خودروها و بازار داخل تولید و تامین شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو اظهار داشت : مسلما در چنین شرایطی و به منظور دستیابی به این اهداف تنها موضوع نقدینگی مطرح نخواهد بود بلکه در این زمینه بایستی ظرف مدت 3 سال 3 میلیارد یورو به صورت ارزی به اضافه 10 هزار میلیارد تومان در صنعت قطعه سازی تزریق شود که از این میزان، 2 میلیارد یورو نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و بازسازی و خرید دانش فنی است.
محبی نژاد تاکید کرد : البته این 2 میلیارد یورو جدای از بحث سرمایه در گردش بوده و باید به عنوان سرمایه ثابت تامین شود.
وی همچنین با توجه به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان و تاثیر آن در تامین سرمایه مورد نیاز گفت : در صورتی که مطالبات معوقه قطعه سازان در بخش سرمایه ثابت هزینه شود اقدام اشتباهی است و نباید از محل سرمایه در گردش در حوزه سرمایه ثابت ، سرمایه گذاری شود چرا که بعدا در تولیدات آتی دچار مشکل خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه باید منابع سرمایه ثابت را از منابع جاری جدا نمود ، تاکید کرد : همواره به قطعه سازان توصیه می شود منابع نقدینگی جاری را هزینه سرمایه گذاری ثابت نکنند چرا که بعدها در تیراژ تولید با مشکل مواجه خواهند شد.
وی تصریح کرد : امروز مهمترین مساله ، سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است در حالی که تنها به موضوع مطالبات و دریافت آنها و جریان نقدینگی پرداخته می شود.
وی گفت : متاسفانه امروز قطعه سازان با در اختیار داشتن ماشین آلات فرسوده و زیر ساخت ها موجود ، تنها به فکر تامین نیاز خودروهای پرتیراژ و قدیمی در کشور هستند در حالی که در سازو کار جدیدی که تبیین شده ، خودروسازان جدیدی در حال ورود و همکاری مشترک با خودروسازان داخلی هستند و قرار است در افق 1404 ریل حرکت قطار قطعه سازی به سمت و سوی اهداف 1404 هدایت شود.
وی تصریح کرد : در چنین شرایطی صنعت خودرو باید 3 میلیون دستگاه خودرو در سال تولید نماید که یک میلیون از آن باید صادرات شده و 6 میلیارد دلار نیز صادرات قطعه داشته باشیم و همزمان 25 میلیارد دلار قطعه نیز برای خودروها و بازار داخل تولید و تامین شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو اظهار داشت : مسلما در چنین شرایطی و به منظور دستیابی به این اهداف تنها موضوع نقدینگی مطرح نخواهد بود بلکه در این زمینه بایستی ظرف مدت 3 سال 3 میلیارد یورو به صورت ارزی به اضافه 10 هزار میلیارد تومان در صنعت قطعه سازی تزریق شود که از این میزان، 2 میلیارد یورو نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و بازسازی و خرید دانش فنی است.
محبی نژاد تاکید کرد : البته این 2 میلیارد یورو جدای از بحث سرمایه در گردش بوده و باید به عنوان سرمایه ثابت تامین شود.
وی همچنین با توجه به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان و تاثیر آن در تامین سرمایه مورد نیاز گفت : در صورتی که مطالبات معوقه قطعه سازان در بخش سرمایه ثابت هزینه شود اقدام اشتباهی است و نباید از محل سرمایه در گردش در حوزه سرمایه ثابت ، سرمایه گذاری شود چرا که بعدا در تولیدات آتی دچار مشکل خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه باید منابع سرمایه ثابت را از منابع جاری جدا نمود ، تاکید کرد : همواره به قطعه سازان توصیه می شود منابع نقدینگی جاری را هزینه سرمایه گذاری ثابت نکنند چرا که بعدها در تیراژ تولید با مشکل مواجه خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان