غفلتی که گریبان صنعت قطعه سازی را گرفت
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور مهمترین مساله مهم در صنعت قطعه سازی را سرمایه گذاری ثابت می داند و می گوید : امروز تزریق 2 میلیارد یورو ، نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و خرید دانش فنی است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : متاسفانه به دلیل اقتصاد بیمار در کشور همگی از اصل قضیه که همان سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است ، غافل شدند.
وی تصریح کرد : امروز مهمترین مساله ، سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است در حالی که تنها به موضوع مطالبات و دریافت آنها و جریان نقدینگی پرداخته می شود.
وی گفت : متاسفانه امروز قطعه سازان با در اختیار داشتن ماشین آلات فرسوده و زیر ساخت ها موجود ، تنها به فکر تامین نیاز خودروهای پرتیراژ و قدیمی در کشور هستند در حالی که در سازو کار جدیدی که تبیین شده ، خودروسازان جدیدی در حال ورود و همکاری مشترک با خودروسازان داخلی هستند و قرار است در افق 1404 ریل حرکت قطار قطعه سازی به سمت و سوی اهداف 1404 هدایت شود.
وی تصریح کرد : در چنین شرایطی صنعت خودرو باید 3 میلیون دستگاه خودرو در سال تولید نماید که یک میلیون از آن باید صادرات شده و 6 میلیارد دلار نیز صادرات قطعه داشته باشیم و همزمان 25 میلیارد دلار قطعه نیز برای خودروها و بازار داخل تولید و تامین شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو اظهار داشت : مسلما در چنین شرایطی و به منظور دستیابی به این اهداف تنها موضوع نقدینگی مطرح نخواهد بود بلکه در این زمینه بایستی ظرف مدت 3 سال 3 میلیارد یورو به صورت ارزی به اضافه 10 هزار میلیارد تومان در صنعت قطعه سازی تزریق شود که از این میزان، 2 میلیارد یورو نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و بازسازی و خرید دانش فنی است.
محبی نژاد تاکید کرد : البته این 2 میلیارد یورو جدای از بحث سرمایه در گردش بوده و باید به عنوان سرمایه ثابت تامین شود.
وی همچنین با توجه به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان و تاثیر آن در تامین سرمایه مورد نیاز گفت : در صورتی که مطالبات معوقه قطعه سازان در بخش سرمایه ثابت هزینه شود اقدام اشتباهی است و نباید از محل سرمایه در گردش در حوزه سرمایه ثابت ، سرمایه گذاری شود چرا که بعدا در تولیدات آتی دچار مشکل خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه باید منابع سرمایه ثابت را از منابع جاری جدا نمود ، تاکید کرد : همواره به قطعه سازان توصیه می شود منابع نقدینگی جاری را هزینه سرمایه گذاری ثابت نکنند چرا که بعدها در تیراژ تولید با مشکل مواجه خواهند شد.
وی تصریح کرد : امروز مهمترین مساله ، سرمایه گذاری ثابت در صنعت قطعه سازی است در حالی که تنها به موضوع مطالبات و دریافت آنها و جریان نقدینگی پرداخته می شود.
وی گفت : متاسفانه امروز قطعه سازان با در اختیار داشتن ماشین آلات فرسوده و زیر ساخت ها موجود ، تنها به فکر تامین نیاز خودروهای پرتیراژ و قدیمی در کشور هستند در حالی که در سازو کار جدیدی که تبیین شده ، خودروسازان جدیدی در حال ورود و همکاری مشترک با خودروسازان داخلی هستند و قرار است در افق 1404 ریل حرکت قطار قطعه سازی به سمت و سوی اهداف 1404 هدایت شود.
وی تصریح کرد : در چنین شرایطی صنعت خودرو باید 3 میلیون دستگاه خودرو در سال تولید نماید که یک میلیون از آن باید صادرات شده و 6 میلیارد دلار نیز صادرات قطعه داشته باشیم و همزمان 25 میلیارد دلار قطعه نیز برای خودروها و بازار داخل تولید و تامین شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو اظهار داشت : مسلما در چنین شرایطی و به منظور دستیابی به این اهداف تنها موضوع نقدینگی مطرح نخواهد بود بلکه در این زمینه بایستی ظرف مدت 3 سال 3 میلیارد یورو به صورت ارزی به اضافه 10 هزار میلیارد تومان در صنعت قطعه سازی تزریق شود که از این میزان، 2 میلیارد یورو نیاز فوری صنعت قطعه سازی به منظور سرمایه گذاری ثابت ،تجهیز ، نوسازی و بازسازی و خرید دانش فنی است.
محبی نژاد تاکید کرد : البته این 2 میلیارد یورو جدای از بحث سرمایه در گردش بوده و باید به عنوان سرمایه ثابت تامین شود.
وی همچنین با توجه به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان و تاثیر آن در تامین سرمایه مورد نیاز گفت : در صورتی که مطالبات معوقه قطعه سازان در بخش سرمایه ثابت هزینه شود اقدام اشتباهی است و نباید از محل سرمایه در گردش در حوزه سرمایه ثابت ، سرمایه گذاری شود چرا که بعدا در تولیدات آتی دچار مشکل خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه باید منابع سرمایه ثابت را از منابع جاری جدا نمود ، تاکید کرد : همواره به قطعه سازان توصیه می شود منابع نقدینگی جاری را هزینه سرمایه گذاری ثابت نکنند چرا که بعدها در تیراژ تولید با مشکل مواجه خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید انواع خودرو ۱۵ درصد رشد کرد! اعلام برنامه ترکیه برای ثبت رکورد جدید در صادرات خودرو محدودیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی رفع شد علاقه داچیا به خودروی ارزان الکتریکی تولید لندکروزر کوچک در تایلند کاهش ۱۷ درصدی استقبال از طرح فروش خودروساز افزایش قیمت، سوخت تولید نشد صنعت خودرو در مسیر نوآوری؛ KITONEXT ۱۴۰۴ در راه است سیاست جدید تخصیص ارز به خودرویی‌ها اعلام شد چه خدماتی در اپلیکیشن مدیران خودرو ارائه می‌شود؟ با سیستم پاک سازی و تصفیه هوای XTRIM SX آشنا شوید رضایت چشمگیر مالکان از «اف ایکس برقی» رکود معاملاتی در بازار خودرو مسیر خاکستری ارز خودرو جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
صنعت خودرو در مسیر نوآوری؛ KITONEXT ۱۴۰۴ در راه است افزایش قیمت، سوخت تولید نشد کاهش ۱۷ درصدی استقبال از طرح فروش خودروساز تولید لندکروزر کوچک در تایلند علاقه داچیا به خودروی ارزان الکتریکی محدودیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی رفع شد اعلام برنامه ترکیه برای ثبت رکورد جدید در صادرات خودرو تولید انواع خودرو ۱۵ درصد رشد کرد!