مقایسه G90 و G80؛ دو پرچمدار برند جدید جنسیس
پدال نیوز: تا همین چندی پیش جنسیس نام خانواده خودروهای سدان و کوپه هیوندای بود و مقایسه آن دو بخش محلی از اعراب نداشت زیرا بازار هدف آنها متفاوت بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، اکنون جنسیس نام برند مستقل لوکس ساز هیوندای است. با مشاهده برند لکسوس میتوان فهمید که ثابت کردن خود و متمایز بودن از برندهای لوکس آلمانی چقدر برای یک برند لوکس ساز دشوار است. بنابراین آیا جنسیس یک شرکت خودرویی معقول است و G90 میتواند پرچمدارش باشد؟
مقایسه ب ام و سری 5 با سری 7 کار آسانی و این موضوع با کمی اغماض در مورد مرسدس-بنز کلاس E و کلاس S نیز صدق میکند. اما بسیاری از افرادی که جنسیس G90 را دیده اند میگویند مقایسه این خودرو با جنسیس G80 تقریبا غیرممکن است.
مشخصا هر دو خودرو لوکس با یک جلوپنجره برجسته رو به بالا و کابین داخلی باشکوه هستند. طراحی G80 کمی قدیمی به نظر میرسد.
اما G90 کمی طویل تر از G80 است. کابین G90 کاملا مطلوب است اما به بنز کلاس S نمیرسد. تمام قطعات و لوازم در داخل خودرو از مواد جنس نرم ساخته شده اما طراحی آنها پیشرو در کلاس خود نیستند. از صندلی های عقب ایرادی نمیتواند گرفت چرا همچون مرسدس-بنز کنسول وسط، تهویه و خنک کننده دارد.
سیستم سرگرمی این دو خودرو اگرچه اندروید اتو و اپل کارپلی ندارد، اما کار با آن بسیار ساده است.
عملکرد فرمان هر دو خودرو بسیار نرم و مطلوب است. هر دو خودرو با پیشرانه های سه لیتری توربوشارژ دوگانه V6 یا پنج لیتری V8 عرضه شده اند.
مقایسه ب ام و سری 5 با سری 7 کار آسانی و این موضوع با کمی اغماض در مورد مرسدس-بنز کلاس E و کلاس S نیز صدق میکند. اما بسیاری از افرادی که جنسیس G90 را دیده اند میگویند مقایسه این خودرو با جنسیس G80 تقریبا غیرممکن است.
مشخصا هر دو خودرو لوکس با یک جلوپنجره برجسته رو به بالا و کابین داخلی باشکوه هستند. طراحی G80 کمی قدیمی به نظر میرسد.
اما G90 کمی طویل تر از G80 است. کابین G90 کاملا مطلوب است اما به بنز کلاس S نمیرسد. تمام قطعات و لوازم در داخل خودرو از مواد جنس نرم ساخته شده اما طراحی آنها پیشرو در کلاس خود نیستند. از صندلی های عقب ایرادی نمیتواند گرفت چرا همچون مرسدس-بنز کنسول وسط، تهویه و خنک کننده دارد.
سیستم سرگرمی این دو خودرو اگرچه اندروید اتو و اپل کارپلی ندارد، اما کار با آن بسیار ساده است.
عملکرد فرمان هر دو خودرو بسیار نرم و مطلوب است. هر دو خودرو با پیشرانه های سه لیتری توربوشارژ دوگانه V6 یا پنج لیتری V8 عرضه شده اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش