کد خبر:
۴۵۳۰۷ ۱۵:۴۹
۱۳۹۵/۱۰/۲۵
رییس اتحادیه صنف لوازم یدکی خودرو اهواز انتقاد کرد:
ورود قطعات بیکیفیت از مجرای قانونی و درج مهر استاندارد بر آنها!
پدال نیوز- رییس اتحادیه صنف لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز با بیان این نکته که قطعات و لوازم یدکی داخلی اگر با کیفیت خوب تولید شوند، قطعا بهتر از قطعات وارداتی هستند، گفت: اگر مرجعی برای رسیدگی به کیفیت قطعات تولیدشده در داخل وجود داشته باشد، کیفیت قطعات داخلی بهتر از قطعات وارداتی بی کیفیت و تقلبی خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محمود بازرگان اظهار کرد: تبلیغات لازم در ارتباط با قطعات داخلی به خوبی انجام نمیگیرد و سیستمی که تاییدکننده صلاحیت قطعات داخلی باشد، وجود ندارد تا بتواند علاوه بر تایید کیفیت، به معرفی تولیدات داخلی نیز بپردازد.
وی ادعا کرد: اداره استاندارد فقط آرم خود را بر روی قطعات میچسباند و در این زمینه پولی دریافت میکند اما اینکه کیفیت قطعات را کنترل میکند یا نه، مسالهای است که باید به آن توجه شود تا قطعات تولیدشده از نظر کیفی دارای کیفیت بالایی باشند.
بازرگان عنوان کرد: قطعات تولید داخل بهتر از قطعات خارجی هستند و آنچه که در بازار وجود دارد و مردم از آن استفاده میکنند، بیانگر آن است که قطعات داخلی بسیار بهتر از قطعات بی کیفیت وارداتی است.
وی گفت: قطعات و لوازم یدکی بی کیفیت معمولا از طریق گمرکات وارد میشود و معمولا با برگ سبز همراه هستند و باید در این زمینه و از مبدا بر روی کیفیت این کالاها نظارت شود تا شاهد ورود قطعات بی کیفیت و تقلبی خارجی به درون کشور نباشیم.
بازرگان تصریح کرد: قطعات بی کیفیت خارجی از مجرای قانونی وارد کشور میشوند که باید جلوی این مساله گرفته شود و باید قوانین محکمی وجود داشته باشد، تا از گمرکات و مناطق آزاد قطعات غیر اصلی و تقلبی به داخل کشور وارد نشود.
وی با بیان اینکه ورود قطعات غیر اصلی فقط از مجرای قانونی امکانپذیر است، گفت: با توجه به جایگاهی که اداره استاندارد در گمرکها دارد، باید به کنترل قطعات بپردازد و اگر این اتفاق بیفتد به مرور زمان مساله ورود قطعات بی کیفیت به داخل کشور حل خواهد شد.
بازرگان ادامه داد: اگر بتوانیم نیاز داخل را با تولید قطعات داخلی تامین کنیم، به سود کشور خواهد بود و با حمایت از تولید داخل میتوان به این مهم دست یافت.
وی خاطرنشان کرد: تولیدکنندگان لوازم یدکی و قطعات در داخل کشور، این توان را دارند تا به تولید محصولات با کیفیت بپردازند و در این زمینه باید از آنها حمایت کرد و به معرفی کالایی تولید شده آنها پرداخت.
وی ادعا کرد: اداره استاندارد فقط آرم خود را بر روی قطعات میچسباند و در این زمینه پولی دریافت میکند اما اینکه کیفیت قطعات را کنترل میکند یا نه، مسالهای است که باید به آن توجه شود تا قطعات تولیدشده از نظر کیفی دارای کیفیت بالایی باشند.
بازرگان عنوان کرد: قطعات تولید داخل بهتر از قطعات خارجی هستند و آنچه که در بازار وجود دارد و مردم از آن استفاده میکنند، بیانگر آن است که قطعات داخلی بسیار بهتر از قطعات بی کیفیت وارداتی است.
وی گفت: قطعات و لوازم یدکی بی کیفیت معمولا از طریق گمرکات وارد میشود و معمولا با برگ سبز همراه هستند و باید در این زمینه و از مبدا بر روی کیفیت این کالاها نظارت شود تا شاهد ورود قطعات بی کیفیت و تقلبی خارجی به درون کشور نباشیم.
بازرگان تصریح کرد: قطعات بی کیفیت خارجی از مجرای قانونی وارد کشور میشوند که باید جلوی این مساله گرفته شود و باید قوانین محکمی وجود داشته باشد، تا از گمرکات و مناطق آزاد قطعات غیر اصلی و تقلبی به داخل کشور وارد نشود.
وی با بیان اینکه ورود قطعات غیر اصلی فقط از مجرای قانونی امکانپذیر است، گفت: با توجه به جایگاهی که اداره استاندارد در گمرکها دارد، باید به کنترل قطعات بپردازد و اگر این اتفاق بیفتد به مرور زمان مساله ورود قطعات بی کیفیت به داخل کشور حل خواهد شد.
بازرگان ادامه داد: اگر بتوانیم نیاز داخل را با تولید قطعات داخلی تامین کنیم، به سود کشور خواهد بود و با حمایت از تولید داخل میتوان به این مهم دست یافت.
وی خاطرنشان کرد: تولیدکنندگان لوازم یدکی و قطعات در داخل کشور، این توان را دارند تا به تولید محصولات با کیفیت بپردازند و در این زمینه باید از آنها حمایت کرد و به معرفی کالایی تولید شده آنها پرداخت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده توسعه فناوریهای بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهرهوری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرتبک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟