کد خبر:
۴۳۸۳۹ ۱۱:۲۵
۱۳۹۵/۱۰/۰۷
رفع کمبود منابع مالی دولت با تبدیل طرحهای بزرگراهی به آزادراه
پدال نیوز- معاون وزیر راه و شهرسازی در اولین دیدار با مدیران شرکتهای پیمانکاری نوید پرداخت بخشی از مطالبات را داد و گفت: طبق مذاکرات صورت گرفته با سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور مقرر شده است تا پایان سال ۱۳۹۵طبق اولویتبندی پروژهها بخشی از مطالبات پیمانکاران به صورت نقدی پرداخت شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان،خیراله خادمی تصریح کرد: پیمانکاران بازوان اجرایی دولت در توسعه زیرساختهای کشور هستند و امیدواریم در شرایط کنونی و کمبود اعتبارات، مانند گذشته دولت را در به ثمر رساندن پروژههای عمرانی کشور همراهی کنند.
وی در خصوص ساماندهی فرایند امور عنوان کرد: در چارچوب قانون و با رعایت ضوابط کاری به دنبال کوتاه کردن دورههای کاری و مکانیزه کردن چرخه امور اداری هستیم تا روند اجرای موضوعات مرتبط با پروژهها شتاب بیشتری بگیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی یافتن روشهای جدید در حوزه سرمایهگذاری را راه مناسبی در مشارکت بخش خصوصی با دولت دانست و گفت: با توجه به هدایت طرحهای توسعه کشور به سمت مشارکت بخش خصوصی در حال حاضر به دنبال یافتن روشهای جدید در حوزه سرمایهگذاری هستیم تا با بهینه کردن طرحها بتوانیم از توان بخش خصوصی در این زمینه بهرهمند شویم.
خادمی اخذ عوارض از جادهها را روش موثری در تامین منابع مالی پروژهها عنوان کرد و افزود: با تبدیل طرحهای راه و بزرگراه به آزادراه و افزایش سطح دسترسی میتوان بخشی از کمبود منابع مالی دولت را جبران کرد و با اخذ عوارض از جادهها هزینههای ساخت و نگهداری آنها را تامین کرد.
وی افزود: اخد عوارض از جادهها روشی است که در اکثر نقاط دنیا اجرا میشود و استفاده کنندگان از راهها در نگهداری از آن مشارکت میکنند.
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به مذاکرات صورت گرفته با سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور گفت: مقرر شده است تا پایان سال 1395 بخشی از مطالبات به صورت نقدی پرداخت شود و پرداختها طبق اولویتبندی پروژههایی صورت میگیرد.
خادمی تغییر روشهای اجرایی و استفاده از تکنولوژیهای نوین را راه موثری در صرفهجویی هزینهها دانست و اظهار داشت: با اصلاح کردن روشهای اجرایی و استفاده بهینه از مصالحی مانند قیر و مصالح سنگی میتوان در کاهش هزینههای اجرایی طرحها دولت را همراهی کرد.
وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر 31 هزار کیلومتر انواع راه در برنامههای شرکت ساخت وتوسعه تعریف شده است که 143 هزار میلیارد تومان اعتبار برای اجرایی کردن آنها مورد نیاز است و با هزینههای دولتی سالهای سال به طول میانجامد.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی ایران گفت: دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی طی 70 سال گذشته بسیار ارزشمند و حاصل تلاشگران عرصه راهسازی در خدمت به عمران و آبادانی کشور است که ارزش این دستاوردها هشت هزار هزار میلیارد تومان است و با بودجهی اندک وزارت راه و شهرسازی نمی توان آنها را نگهداری و توسعه داد.
آزاد نهادهای صنفی را یاری دهنده دولت در توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور دانست و افزود: نهادها و تشکلهای صنفی در حوزه راهسازی تجربههای فراوانی در این عرصه دارند و خوب است دولت از امکانات و نظرات سازنده آنها بهرهمند شود.
وی در خصوص ساماندهی فرایند امور عنوان کرد: در چارچوب قانون و با رعایت ضوابط کاری به دنبال کوتاه کردن دورههای کاری و مکانیزه کردن چرخه امور اداری هستیم تا روند اجرای موضوعات مرتبط با پروژهها شتاب بیشتری بگیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی یافتن روشهای جدید در حوزه سرمایهگذاری را راه مناسبی در مشارکت بخش خصوصی با دولت دانست و گفت: با توجه به هدایت طرحهای توسعه کشور به سمت مشارکت بخش خصوصی در حال حاضر به دنبال یافتن روشهای جدید در حوزه سرمایهگذاری هستیم تا با بهینه کردن طرحها بتوانیم از توان بخش خصوصی در این زمینه بهرهمند شویم.
خادمی اخذ عوارض از جادهها را روش موثری در تامین منابع مالی پروژهها عنوان کرد و افزود: با تبدیل طرحهای راه و بزرگراه به آزادراه و افزایش سطح دسترسی میتوان بخشی از کمبود منابع مالی دولت را جبران کرد و با اخذ عوارض از جادهها هزینههای ساخت و نگهداری آنها را تامین کرد.
وی افزود: اخد عوارض از جادهها روشی است که در اکثر نقاط دنیا اجرا میشود و استفاده کنندگان از راهها در نگهداری از آن مشارکت میکنند.
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به مذاکرات صورت گرفته با سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور گفت: مقرر شده است تا پایان سال 1395 بخشی از مطالبات به صورت نقدی پرداخت شود و پرداختها طبق اولویتبندی پروژههایی صورت میگیرد.
خادمی تغییر روشهای اجرایی و استفاده از تکنولوژیهای نوین را راه موثری در صرفهجویی هزینهها دانست و اظهار داشت: با اصلاح کردن روشهای اجرایی و استفاده بهینه از مصالحی مانند قیر و مصالح سنگی میتوان در کاهش هزینههای اجرایی طرحها دولت را همراهی کرد.
وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر 31 هزار کیلومتر انواع راه در برنامههای شرکت ساخت وتوسعه تعریف شده است که 143 هزار میلیارد تومان اعتبار برای اجرایی کردن آنها مورد نیاز است و با هزینههای دولتی سالهای سال به طول میانجامد.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی ایران گفت: دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی طی 70 سال گذشته بسیار ارزشمند و حاصل تلاشگران عرصه راهسازی در خدمت به عمران و آبادانی کشور است که ارزش این دستاوردها هشت هزار هزار میلیارد تومان است و با بودجهی اندک وزارت راه و شهرسازی نمی توان آنها را نگهداری و توسعه داد.
آزاد نهادهای صنفی را یاری دهنده دولت در توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور دانست و افزود: نهادها و تشکلهای صنفی در حوزه راهسازی تجربههای فراوانی در این عرصه دارند و خوب است دولت از امکانات و نظرات سازنده آنها بهرهمند شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!