رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس خبر داد:
نامه شورای رقابت هنوز به مجلس نرسیده است
پدال نیوز: رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اظهار بیاطلاعی از نامه اخیر شورای رقابت به کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: شنیدهایم شورای رقابت برای خروج از حوزه قیمتگذاری خودرو نامهای به مجلس فرستاده اما تا این لحظه نامهای با این مضمون به دستمان نرسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا رحمانی با بیان اینکه شاید مواضع جدید شورای رقابت در فرآیند دیگری به مجلس اعلام شود،اظهارکرد: بازار خودرو تا زمانی که متولی قیمتگذاری آن دولت باشد، انحصاری است.
او افزود: زمانی خروج انحصار از بازار خودرو جریان میگیرد که هر شرکت خودروسازی به صورت مستقل به تولید رقابتی و عرضه در بازار بپردازد. اگر شورای رقابت مرجع قیمتگذاری نباشد این کار برعهده شرکتهای دولتی وابسته به وزارت صنعت یعنی همان سازمان حمایت مصرف مصرفکنندگان و تولیدکنندگان خواهد بود که باز هم با سیاستگذاریهای این سازمان نمیتوان گفت بازار خودرو غیرانحصاری است. قیمتگذاری خودرو تا کنون درگیر توافق هستهای و نرخ ارز بوده حالا باید دید مواضع جدید شورای رقابت و ورود وزارت صنعت چطور قیمت خودرو را تعیین میکند.
رحمانی با بیان اینکه دولت باید شرکتهای خودروسازی را در زمینه افزایش تیراژ و کیفیت تولید حمایت کند و وارد قیمتگذاری خورو نشود، گفت: خودروسازان در غیر این صورت گران کردن قیمت خودرو را در دستور کار خود قرار میدهند.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: تمرکز وزارت صنعت در تقویت کیفیت محصولات خودروسازان باعث میشود درآمدهای حاصل از فروش این شرکتها افزایش یابد و در بیشتر مسائل کیفی و خدماتدهی این شرکتها ارتقا یابند. در شرایطی که ورود به حوزه قیمتگذاری کار وزارت صنعت نیست و مکانیزم بازار خود تعیین کننده خواهد بود. البته درخواست شورای رقابت برای خروج از حوزه قیمتگذاری و ورود سازمان حمایت تا این لحظه در مجلس اعلام نشده است.
این اظهارات در حالی است که مواضع جدید رییس شورای رقابت مسوولیت تعیین قیمت خودروهای داخلی را در هالهای از ابهام قرار داده است. بررسیها نشان میدهد تا حدود سه سال پیش قیمت خودروهای داخلی توسط کمیته خودرو و در سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تعیین میشد و پس از آن نیز اختیار قیمتگذاری این محصولات به شورای رقابت واگذار شده است.
خروج بازار خودرو از لیست انحصار موضوعی است که وزیر صنعت را دو بار قلم به دست کرده است و نعمتزاده بر مبنای اینکه قیمت خودرو را عرضه و تقاضا یا همان بازار مشخص میکند، به معاون اول رئیسجمهور نامه فرستاده است. اولین نامه او بهمن ماه سال گذشته بوده که به دلیل نزدیک شدن به ماههای پایانی سال و رسیدگی به موضوعات مختلف سبب شد بررسی این نامه در دستور کار شورای اقتصاد قرار نگیرد.
اما از آنجایی که قیمت خودرو دغدغه تمامی دستاندرکاران بازار و صنعت خودرو شده و با تکیه بر این استدلال که خودرو کالایی اساسی و ضروری به شمار نمیآید و یارانهای نیز به آن تعلق نمیگیرد که دولت بخواهد در قیمتگذاری آن دخالت داشته باشد، بنابراین انحصاری در کار نیست، پس از هفت ماه از ارسال اولین نامه وزیر صنعت به شورای اقتصاد، دومین نامه هم ارسال شده است.
بررسیها حاکی از آن است که پیرو این نامه، معاون اول رئیسجمهور از شورای اقتصاد درخواست کرده تا این موضوع ظرف دو هفته آینده در کمیسیون تخصصی شورای اقتصاد بررسی و تصمیم نهایی اعلام شود. با این حال باید دید مرجع قیمتگذاری خودرو در آخر کدام یک از نهادها خواهد شد و سرنوشت قیمتها در بازار چه میشود. گرچه رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس از ارسال این نامه اظهار بیاطلاعی کرد اما شنیدهها حاکی از آن است که شورای رقابت پس از نقدهای فراوان از سوی خودروسازان برای خروج از حوزه قیمتگذاری نامهای به مجلس فرستاده است.
اما اینکه شورای رقابت همواره در برابر افزایش قیمتها ایستاده و از آن طرف خودروسازان به صورت مکرر درخواست افزایش قیمت دادهاند بیانگر این است که خروج شورای رقابت از حوزه قیمتگذاری و تعیین قیمت از سوی وزارت صنعت گرانی محصولات خودروسازان را در پی دارد به خصوص اینکه هر بار وزارت صنعت از افزایش قیمت خودرو دفاع تمام قد کرده است. اقتصاد نیوز
او افزود: زمانی خروج انحصار از بازار خودرو جریان میگیرد که هر شرکت خودروسازی به صورت مستقل به تولید رقابتی و عرضه در بازار بپردازد. اگر شورای رقابت مرجع قیمتگذاری نباشد این کار برعهده شرکتهای دولتی وابسته به وزارت صنعت یعنی همان سازمان حمایت مصرف مصرفکنندگان و تولیدکنندگان خواهد بود که باز هم با سیاستگذاریهای این سازمان نمیتوان گفت بازار خودرو غیرانحصاری است. قیمتگذاری خودرو تا کنون درگیر توافق هستهای و نرخ ارز بوده حالا باید دید مواضع جدید شورای رقابت و ورود وزارت صنعت چطور قیمت خودرو را تعیین میکند.
رحمانی با بیان اینکه دولت باید شرکتهای خودروسازی را در زمینه افزایش تیراژ و کیفیت تولید حمایت کند و وارد قیمتگذاری خورو نشود، گفت: خودروسازان در غیر این صورت گران کردن قیمت خودرو را در دستور کار خود قرار میدهند.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: تمرکز وزارت صنعت در تقویت کیفیت محصولات خودروسازان باعث میشود درآمدهای حاصل از فروش این شرکتها افزایش یابد و در بیشتر مسائل کیفی و خدماتدهی این شرکتها ارتقا یابند. در شرایطی که ورود به حوزه قیمتگذاری کار وزارت صنعت نیست و مکانیزم بازار خود تعیین کننده خواهد بود. البته درخواست شورای رقابت برای خروج از حوزه قیمتگذاری و ورود سازمان حمایت تا این لحظه در مجلس اعلام نشده است.
این اظهارات در حالی است که مواضع جدید رییس شورای رقابت مسوولیت تعیین قیمت خودروهای داخلی را در هالهای از ابهام قرار داده است. بررسیها نشان میدهد تا حدود سه سال پیش قیمت خودروهای داخلی توسط کمیته خودرو و در سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تعیین میشد و پس از آن نیز اختیار قیمتگذاری این محصولات به شورای رقابت واگذار شده است.
خروج بازار خودرو از لیست انحصار موضوعی است که وزیر صنعت را دو بار قلم به دست کرده است و نعمتزاده بر مبنای اینکه قیمت خودرو را عرضه و تقاضا یا همان بازار مشخص میکند، به معاون اول رئیسجمهور نامه فرستاده است. اولین نامه او بهمن ماه سال گذشته بوده که به دلیل نزدیک شدن به ماههای پایانی سال و رسیدگی به موضوعات مختلف سبب شد بررسی این نامه در دستور کار شورای اقتصاد قرار نگیرد.
اما از آنجایی که قیمت خودرو دغدغه تمامی دستاندرکاران بازار و صنعت خودرو شده و با تکیه بر این استدلال که خودرو کالایی اساسی و ضروری به شمار نمیآید و یارانهای نیز به آن تعلق نمیگیرد که دولت بخواهد در قیمتگذاری آن دخالت داشته باشد، بنابراین انحصاری در کار نیست، پس از هفت ماه از ارسال اولین نامه وزیر صنعت به شورای اقتصاد، دومین نامه هم ارسال شده است.
بررسیها حاکی از آن است که پیرو این نامه، معاون اول رئیسجمهور از شورای اقتصاد درخواست کرده تا این موضوع ظرف دو هفته آینده در کمیسیون تخصصی شورای اقتصاد بررسی و تصمیم نهایی اعلام شود. با این حال باید دید مرجع قیمتگذاری خودرو در آخر کدام یک از نهادها خواهد شد و سرنوشت قیمتها در بازار چه میشود. گرچه رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس از ارسال این نامه اظهار بیاطلاعی کرد اما شنیدهها حاکی از آن است که شورای رقابت پس از نقدهای فراوان از سوی خودروسازان برای خروج از حوزه قیمتگذاری نامهای به مجلس فرستاده است.
اما اینکه شورای رقابت همواره در برابر افزایش قیمتها ایستاده و از آن طرف خودروسازان به صورت مکرر درخواست افزایش قیمت دادهاند بیانگر این است که خروج شورای رقابت از حوزه قیمتگذاری و تعیین قیمت از سوی وزارت صنعت گرانی محصولات خودروسازان را در پی دارد به خصوص اینکه هر بار وزارت صنعت از افزایش قیمت خودرو دفاع تمام قد کرده است. اقتصاد نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان