اهمیت لاستیک خودرو در ایمنی و مصرف سوخت
پدال نیوز- لاستیک و رینگ از جمله مهمترین بخشهایی هستند که میتوانند روی عملکرد خودرو تاثیر بگذارند، چراکه خودرو در صورت داشتن لاستیکها و رینگ مناسب کنترلش راحتتر میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران جیب ، خودروهای مسابقهای یا آفرود با داشتن لاستیکهای مناسب است که میتوانند عملکرد بالای خود را انتقال دهند در غیر این صورت، هرچه خودرو قدرتمندتر باشد نمیتواند عملکرد موثری داشته باشد. در بسیاری از مواقع تیونینگ کردن خودرو بسیار گران تمام میشود و با انتخاب لاستیک و رینگ مناسب میتوان عملکرد خودروها را به مقدار قابل توجهی افزایش داد. در بسیاری از موارد، رینگ و لاستیک ارزانترین راهی است که میتوانید برای پایداری بیشتر خودرو هزینه کنید.
بسیاری از تیونینگ کارها کار خود را با ایجاد تغییر در موتور و جعبه دنده یا سیستم تعلیق آغاز میکنند و در برخی موارد هم تمام این بخشهای اصلی خودرو دستخوش تغییر میشوند. این مراکز در مرحله آخر سراغ تایرها و ترمزها میروند و باعث افزایش عملکرد آنها میشوند. افرادی که خود اقدام به انجام تیونینگ میکنند ممکن است هیچگاه سراغ تقویت ترمزها نروند یا با کاهش ارتفاع خودرو بخواهند کنترل آن را راحتتر کنند، اما این کار اشتباه است. یکی از بدترین حالتهایی که ممکن است در بخش تیونینگ اتفاق بیفتد این است که تایرهای بسیار پهن با رینگهای نامناسب و ضعیف در خودروها استفاده شود و البته این حالت پایان ماجرا نیست و استفاده از لاستیکهای دست دوم در این خودروها بدترین حالت است و ممکن است عواقب بسیار بد و منفی داشته باشد که ترکیدن لاستیک یکی از آنها است. در مسابقات فرمول یک اما لاستیکها نقش فوقالعادهای برعهده دارند بهطوریکه در جریان مسابقه تعویض میشوند، چراکه فشار زیادی را متحمل میشوند. با تغییر شرایط جوی لاستیکهای خودروها هم در این رقابتها عوض میشوند تا چسبندگی لازم به زمین ایجاد شود و خودروهایی که با سرعت سرسام آوری میپیچند سر نخورده و منحرف نشوند. در برخی از خودروهای جدید هم لاستیک زاپاس به دلیل کاهش وزن خودرو وجود ندارد و البته لاستیکهای این خودروها در برابر پنچری مقاومت بالایی دارند و نسبت به مدلهای گذشته دیرتر پنچر میشوند.
واقعیتی که در رابطه با تایرها وجود دارد و آن هم این است که علاقه به استفاده از لاستیکهای پهن در میان افرادی که خودروهای اسپرت سوار میشوند وجود دارد اما این لاستیکها و رینگهای مناسبش وزن زیادی دارند و انتخاب درستی نیستند، مگر اینکه از رینگهای فیبرکربن استفاده شود در غیر این صورت مصرف سوخت افزایش خواهد داشت، هرچند این افزایش مصرف سوخت چشمگیر نیست، اما اتفاق میافتد. در خودروها با چرخهای بزرگتر نسبت به چرخهای اصلی شتاب صفر تا صد در خودرو در زمان بیشتری انجام میشود و خودرو دیرتر سرعت میگیرد هر نوع تغییر در لاستیک و رینگ میتواند روی عملکرد خودرو تاثیر مستقیمی بگذارد. برخی لاستیکها هم برای استفاده در جاده قانونی نیستند و خودروهایی که مجوز تردد در خیابانها را دارند نمیتوانند از این نوع لاستیکها استفاده کنند. در رکوردگیریها نیز نوع لاستیک مدنظر قرار میگیرد و در برخی موارد رکوردگیریهایی که مربوط به خودروهای خیابانی باشد نمیتوانند از رینگ و لاستیگهای مربوط به پیست و غیرقانونی برای خیابان استفاده کنند. دنیای لاستیکها در ظاهر نسبت به سالهای ابتدایی تغییرات ظاهری کمی کرده است، اما فناوریهای نامحسوسی در ساخت آنها به کار رفته است که پایداری و استحکام بیشتر و طول عمر بالاتری را برای لاستیکها به ارمغان میآورد.
از مهمترین توصیههایی که در رابطه با رینگ و لاستیک همواره به آن اشاره میشود این است که هرگز سراغ لاستیکها و برندهای ارزانقیمت نروید، چرا که آسیبی که این لاستیکها به خودرو و امنیت آن وارد میکنند فراتر از تصورات ما خواهد بود. مهمترین هدف در ساخت لاستیکها فراهم کردن شرایط بهتر در افزایش عملکرد خودرو است. عملکرد شامل افزایش سرعت، کنترل، ترمز گرفتن و شتاب خودرو میشود که شعاع لاستیک و جنس آن میتواند اثر مستقیمی روی آن بگذارد. هرگونه تغییر در خودرو باید اثر مثبتی روی عملکرد آن داشته باشد و باعث بهبود در آن شود. با توجه به قیمت رینگ و لاستیک مناسب نسبت به ایجاد تغییر در موتور و جعبه دنده میتوان به مشاوره با متخصصان در اولین گام بسنده و تغییرات را در خودرو ایجاد کرد و اگر شتاب و سرعت و کنترل ایجاد شده توسط لاستیکها در حد انتظار واقع نشد میتوان به هزینههای بیشتر و ایجاد تغییر در سایر بخشها فکر کرد. همواره به این موضوع باید توجه داشت که تمام اندازهها در خودروی شما براساس محاسبههای دقیق انجام شده است و ایجاد تغییر بدون آگاهی میتواند اثرات منفی بگذارد.
بسیاری از تیونینگ کارها کار خود را با ایجاد تغییر در موتور و جعبه دنده یا سیستم تعلیق آغاز میکنند و در برخی موارد هم تمام این بخشهای اصلی خودرو دستخوش تغییر میشوند. این مراکز در مرحله آخر سراغ تایرها و ترمزها میروند و باعث افزایش عملکرد آنها میشوند. افرادی که خود اقدام به انجام تیونینگ میکنند ممکن است هیچگاه سراغ تقویت ترمزها نروند یا با کاهش ارتفاع خودرو بخواهند کنترل آن را راحتتر کنند، اما این کار اشتباه است. یکی از بدترین حالتهایی که ممکن است در بخش تیونینگ اتفاق بیفتد این است که تایرهای بسیار پهن با رینگهای نامناسب و ضعیف در خودروها استفاده شود و البته این حالت پایان ماجرا نیست و استفاده از لاستیکهای دست دوم در این خودروها بدترین حالت است و ممکن است عواقب بسیار بد و منفی داشته باشد که ترکیدن لاستیک یکی از آنها است. در مسابقات فرمول یک اما لاستیکها نقش فوقالعادهای برعهده دارند بهطوریکه در جریان مسابقه تعویض میشوند، چراکه فشار زیادی را متحمل میشوند. با تغییر شرایط جوی لاستیکهای خودروها هم در این رقابتها عوض میشوند تا چسبندگی لازم به زمین ایجاد شود و خودروهایی که با سرعت سرسام آوری میپیچند سر نخورده و منحرف نشوند. در برخی از خودروهای جدید هم لاستیک زاپاس به دلیل کاهش وزن خودرو وجود ندارد و البته لاستیکهای این خودروها در برابر پنچری مقاومت بالایی دارند و نسبت به مدلهای گذشته دیرتر پنچر میشوند.
واقعیتی که در رابطه با تایرها وجود دارد و آن هم این است که علاقه به استفاده از لاستیکهای پهن در میان افرادی که خودروهای اسپرت سوار میشوند وجود دارد اما این لاستیکها و رینگهای مناسبش وزن زیادی دارند و انتخاب درستی نیستند، مگر اینکه از رینگهای فیبرکربن استفاده شود در غیر این صورت مصرف سوخت افزایش خواهد داشت، هرچند این افزایش مصرف سوخت چشمگیر نیست، اما اتفاق میافتد. در خودروها با چرخهای بزرگتر نسبت به چرخهای اصلی شتاب صفر تا صد در خودرو در زمان بیشتری انجام میشود و خودرو دیرتر سرعت میگیرد هر نوع تغییر در لاستیک و رینگ میتواند روی عملکرد خودرو تاثیر مستقیمی بگذارد. برخی لاستیکها هم برای استفاده در جاده قانونی نیستند و خودروهایی که مجوز تردد در خیابانها را دارند نمیتوانند از این نوع لاستیکها استفاده کنند. در رکوردگیریها نیز نوع لاستیک مدنظر قرار میگیرد و در برخی موارد رکوردگیریهایی که مربوط به خودروهای خیابانی باشد نمیتوانند از رینگ و لاستیگهای مربوط به پیست و غیرقانونی برای خیابان استفاده کنند. دنیای لاستیکها در ظاهر نسبت به سالهای ابتدایی تغییرات ظاهری کمی کرده است، اما فناوریهای نامحسوسی در ساخت آنها به کار رفته است که پایداری و استحکام بیشتر و طول عمر بالاتری را برای لاستیکها به ارمغان میآورد.
از مهمترین توصیههایی که در رابطه با رینگ و لاستیک همواره به آن اشاره میشود این است که هرگز سراغ لاستیکها و برندهای ارزانقیمت نروید، چرا که آسیبی که این لاستیکها به خودرو و امنیت آن وارد میکنند فراتر از تصورات ما خواهد بود. مهمترین هدف در ساخت لاستیکها فراهم کردن شرایط بهتر در افزایش عملکرد خودرو است. عملکرد شامل افزایش سرعت، کنترل، ترمز گرفتن و شتاب خودرو میشود که شعاع لاستیک و جنس آن میتواند اثر مستقیمی روی آن بگذارد. هرگونه تغییر در خودرو باید اثر مثبتی روی عملکرد آن داشته باشد و باعث بهبود در آن شود. با توجه به قیمت رینگ و لاستیک مناسب نسبت به ایجاد تغییر در موتور و جعبه دنده میتوان به مشاوره با متخصصان در اولین گام بسنده و تغییرات را در خودرو ایجاد کرد و اگر شتاب و سرعت و کنترل ایجاد شده توسط لاستیکها در حد انتظار واقع نشد میتوان به هزینههای بیشتر و ایجاد تغییر در سایر بخشها فکر کرد. همواره به این موضوع باید توجه داشت که تمام اندازهها در خودروی شما براساس محاسبههای دقیق انجام شده است و ایجاد تغییر بدون آگاهی میتواند اثرات منفی بگذارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!