رقابت سخت ب ام و سری 5 در برابر تسلا مدل S +تصاویر
پدال نیوز: رقیب اصلی بامو همیشه همسایهی آلمانی خود یعنی مرسدس بنز بوده است؛ و درحالیکه مرسدس هنوز هم رقیبی اصلی بامو است اما تازهواردی نیز به اندازهی غول اشتوتگارتی بامو را هدف گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - شاهین احمدزاده: به نظر میرسد رقیب اصلی بامو اندکی تغییر کرده
است. رقیب اصلی این برند باواریایی همیشه همسایهی آلمانی خود یعنی مرسدس
بنز بوده است؛ و درحالیکه مرسدس هنوز هم رقیبی اصلی بامو است اما
تازهواردی نیز به اندازهی غول اشتوتگارتی بامو را هدف گرفته است. تسلا
با هر مدل تازهی خود بامو را هدف گرفته هرچند که خودروهای این شرکت
کاملاً الکتریکی هستند.
طبق
گفتههای تسلا، مدل S رقیب بامو سری 7 و مرسدس بنز S کلاس است هرچند
اخیراً در مطلبی در پدال دیدیم که این مطلب درست نیست. در حقیقت تسلا مدل S
بیشتر رقیب بامو سری 5 و مرسدس بنز E کلاس است. بامو اخیراً بهروز
شده و نسل جدید این خودرو عرضه شده است. خب حالا این دو خودرو علیرغم
تفاوتهای موجود در قوای محرکه چگونه در برابر هم عمل میکنند؟
هر
دو خودرو مشخصات و تریم های متفاوتی دارند بنابراین بیایید مدلهای میانی
این یعنی دو بامو 540i xDrive و تسلا مدل S 75D را با یکدیگر مقایسه
کنیم. هر دو رقیب تقریباً بهایی مشابه داشته (هرچند برای اینکه بهای بامو
با تسلا یکسان باشد باید چندین آپشن را نیز سفارش داد) و هر دو به یک
اندازه سریع هستند و البته هر دو با تجهیزات تقریباً یکسانی عرضه میشوند.
بله مدلهای قدرتمندتر و سریعتر تسلا و بامو نیز وجود دارند؛ اما این دو
مدلهای عادی بوده و بامو M5 جدید هنوز عرضه نشده است؛ بنابراین ما
نمیتوانیم آن را با مدل S P100D مقایسه کنیم.
در
بحث ظاهری هر دو خودرو زیبا هستند. از نظر شخصی ما احساس میکنیم که سری 5
جدید خوشتیپتر است. از زمانی که تسلا مدل S برای اولین بار معرفی شد به
نظر میرسید که ظاهر آن فاقد زرقوبرق زیاد است. تسلا به حد کافی خوشسیما
است اما به حدی نامعین است که اگر نشان تویوتا را نیز به خود بگیرد کسی
دربارهی آن سؤالی نکند؛ اما در مقابل سری 5 جدید خطوطی زیبا و ظاهری گیرا
دارد. از نظر ظاهری این خودرو درگیر کننده تر است. شاید برخی افراد ظاهر
سری 5 جدید را دوست نداشته باشند اما به عقیدهی ما بامو خودروی جذابتر
مخصوصاً از نظر پروفایل کلی است.
در
نمای کناری نیز تسلا مشخصهی منحصربهفردی ندارد؛ اما در عوض بامو خط
شانهای دارد که به گلگیر عقب رسیده و نمایی گیرا را به آن بخشیده است. این
نوعی از فریفتن است که مدل S فاقد آن میباشد. هرچند اگر کسی مالک تسلا
مدل S باشد مطمئناً ظاهر آن را ناامیدکننده نخواهد یافت زیرا خودرویی
خوشتیپ است. فقط کمی خستهکننده به نظر میرسد.
در
بحث قدرت و کارایی 540i از پیشرانهی 6 سیلندر 3 لیتری توربو با قدرت 340
اسب بخار استفاده خواهد کرد. این پیشرانه با اتصال به گیربکس 8 سرعته
اتوماتیک و با کمک سیستم چهارچرخ محرک میتواند سری 5 را ظرف مدت 4.8 ثانیه
از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برساند. در مقابل تسلا مدل S 75D از
دو پیشرانه الکتریکی که روی اکسلهای جلو و عقب قرار گرفتهاند سود برده و
باتریهای 75 کیلووات ساعتی دارد. با گشتاور الکتریکی آنی و چسبندگی سیستم
چهارچرخ محرک، این خودرو در 5.2 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت میرسد؛
بنابراین این خودرو اندکی کندتر از بامو است اما این اختلاف در حد یک پلک
زدن دیده میشود.
کابین هر دو خودرو نیز بسیار خوب و لوکس از کار درآمده اما کابین دو خودرو بسیار متفاوت هستند. بامو 540i مخصوصا با پکیج M اسپورت ظاهری اسپورت و دوستدار راننده دارد. از طرف دیگر تسلا مدل S بسیار ریلکس تر بوده و بر روی تکنولوژی تأکید کرده است. در تسلا صفحهنمایش مرکزی بسیار بزرگ بر کلیت کابین غلبه دارد. سیستم iDrive بامو نیز دارای صفحهنمایش لمسی است و البته عملکردهای فیزیکی مرسوم و کنترلهای حرکتی را نیز دارد اما صفحهی آن بسیار کوچکتر و سنتیتر از تسلا است.
مورد
جالب اینکه هر دو خودرو از تکنولوژیهای رانندگی خودران سود میبرند. تسلا
مدل S را میتوان با سیستم اتوپایلوت این برند که توانایی رانندگی خودکار
کامل را ارائه میکند سفارش داد اگرچه که این امر از نظر فنی کاملاً درست
نیست؛ اما بامو تنها با عملکردهای کمک رانندگی ارائه میشود. سیستم
اتوپایلوت تسلا میتواند در اکثر شرایط ترافیکی خودرو را براند هرچند
نیازمند توجه راننده است. این عملکرد بسیار مؤثر اما در فاز بتا است.
بامو سری 5 توانایی کنترل فرمان و کروز کنترل را برای زمانهای مختصر در
بزرگراه دارد. این سیستم همچنین میتواند لاین های رانندگی را تغییر داده و
بهصورت خودکار خودرو را پارک کند اما از همان میزان خودکار بودن تسلا
بیبهره است.
هر
دو خودرو بسیار خوب بوده و کارایی، اشرافیت و تکنولوژی احساسبرانگیزی
دارند. البته تسلا و بامو هدفهای کاملاً متفاوتی دارند. تسلا مدل S به
وضوح تکنولوژیک تر بوده و متمایل به لوکس بودن است. این خودرو روی آسانتر
شدن رانندگی تمرکز داشته و سعی کرده تا حد امکان تجربهی رانندگی مدرنی را
ارائه کند. به نظر میرسد بامو سری 5 جدید پس از ارائهی خودروی لوکس
متمایل به راننده، لذت رانندگی فراوانی را به همراه راحتی خوب عرضه نماید.
به نظر میرسد 540i همهکارهتر بوده و میتواند درعینحال که لوکس است
اسپورت نیز باشد؛ اما اگر دنبال خودروی لوکس-تکنولوژیک هستید به نظر ما
تسلا مدل S انتخاب واضحتری است.







کابین هر دو خودرو نیز بسیار خوب و لوکس از کار درآمده اما کابین دو خودرو بسیار متفاوت هستند. بامو 540i مخصوصا با پکیج M اسپورت ظاهری اسپورت و دوستدار راننده دارد. از طرف دیگر تسلا مدل S بسیار ریلکس تر بوده و بر روی تکنولوژی تأکید کرده است. در تسلا صفحهنمایش مرکزی بسیار بزرگ بر کلیت کابین غلبه دارد. سیستم iDrive بامو نیز دارای صفحهنمایش لمسی است و البته عملکردهای فیزیکی مرسوم و کنترلهای حرکتی را نیز دارد اما صفحهی آن بسیار کوچکتر و سنتیتر از تسلا است.





گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!