رقابت سخت ب ام و سری 5 در برابر تسلا مدل S +تصاویر
پدال نیوز: رقیب اصلی بامو همیشه همسایهی آلمانی خود یعنی مرسدس بنز بوده است؛ و درحالیکه مرسدس هنوز هم رقیبی اصلی بامو است اما تازهواردی نیز به اندازهی غول اشتوتگارتی بامو را هدف گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - شاهین احمدزاده: به نظر میرسد رقیب اصلی بامو اندکی تغییر کرده
است. رقیب اصلی این برند باواریایی همیشه همسایهی آلمانی خود یعنی مرسدس
بنز بوده است؛ و درحالیکه مرسدس هنوز هم رقیبی اصلی بامو است اما
تازهواردی نیز به اندازهی غول اشتوتگارتی بامو را هدف گرفته است. تسلا
با هر مدل تازهی خود بامو را هدف گرفته هرچند که خودروهای این شرکت
کاملاً الکتریکی هستند.
طبق
گفتههای تسلا، مدل S رقیب بامو سری 7 و مرسدس بنز S کلاس است هرچند
اخیراً در مطلبی در پدال دیدیم که این مطلب درست نیست. در حقیقت تسلا مدل S
بیشتر رقیب بامو سری 5 و مرسدس بنز E کلاس است. بامو اخیراً بهروز
شده و نسل جدید این خودرو عرضه شده است. خب حالا این دو خودرو علیرغم
تفاوتهای موجود در قوای محرکه چگونه در برابر هم عمل میکنند؟
هر
دو خودرو مشخصات و تریم های متفاوتی دارند بنابراین بیایید مدلهای میانی
این یعنی دو بامو 540i xDrive و تسلا مدل S 75D را با یکدیگر مقایسه
کنیم. هر دو رقیب تقریباً بهایی مشابه داشته (هرچند برای اینکه بهای بامو
با تسلا یکسان باشد باید چندین آپشن را نیز سفارش داد) و هر دو به یک
اندازه سریع هستند و البته هر دو با تجهیزات تقریباً یکسانی عرضه میشوند.
بله مدلهای قدرتمندتر و سریعتر تسلا و بامو نیز وجود دارند؛ اما این دو
مدلهای عادی بوده و بامو M5 جدید هنوز عرضه نشده است؛ بنابراین ما
نمیتوانیم آن را با مدل S P100D مقایسه کنیم.
در
بحث ظاهری هر دو خودرو زیبا هستند. از نظر شخصی ما احساس میکنیم که سری 5
جدید خوشتیپتر است. از زمانی که تسلا مدل S برای اولین بار معرفی شد به
نظر میرسید که ظاهر آن فاقد زرقوبرق زیاد است. تسلا به حد کافی خوشسیما
است اما به حدی نامعین است که اگر نشان تویوتا را نیز به خود بگیرد کسی
دربارهی آن سؤالی نکند؛ اما در مقابل سری 5 جدید خطوطی زیبا و ظاهری گیرا
دارد. از نظر ظاهری این خودرو درگیر کننده تر است. شاید برخی افراد ظاهر
سری 5 جدید را دوست نداشته باشند اما به عقیدهی ما بامو خودروی جذابتر
مخصوصاً از نظر پروفایل کلی است.
در
نمای کناری نیز تسلا مشخصهی منحصربهفردی ندارد؛ اما در عوض بامو خط
شانهای دارد که به گلگیر عقب رسیده و نمایی گیرا را به آن بخشیده است. این
نوعی از فریفتن است که مدل S فاقد آن میباشد. هرچند اگر کسی مالک تسلا
مدل S باشد مطمئناً ظاهر آن را ناامیدکننده نخواهد یافت زیرا خودرویی
خوشتیپ است. فقط کمی خستهکننده به نظر میرسد.
در
بحث قدرت و کارایی 540i از پیشرانهی 6 سیلندر 3 لیتری توربو با قدرت 340
اسب بخار استفاده خواهد کرد. این پیشرانه با اتصال به گیربکس 8 سرعته
اتوماتیک و با کمک سیستم چهارچرخ محرک میتواند سری 5 را ظرف مدت 4.8 ثانیه
از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برساند. در مقابل تسلا مدل S 75D از
دو پیشرانه الکتریکی که روی اکسلهای جلو و عقب قرار گرفتهاند سود برده و
باتریهای 75 کیلووات ساعتی دارد. با گشتاور الکتریکی آنی و چسبندگی سیستم
چهارچرخ محرک، این خودرو در 5.2 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت میرسد؛
بنابراین این خودرو اندکی کندتر از بامو است اما این اختلاف در حد یک پلک
زدن دیده میشود.
کابین هر دو خودرو نیز بسیار خوب و لوکس از کار درآمده اما کابین دو خودرو بسیار متفاوت هستند. بامو 540i مخصوصا با پکیج M اسپورت ظاهری اسپورت و دوستدار راننده دارد. از طرف دیگر تسلا مدل S بسیار ریلکس تر بوده و بر روی تکنولوژی تأکید کرده است. در تسلا صفحهنمایش مرکزی بسیار بزرگ بر کلیت کابین غلبه دارد. سیستم iDrive بامو نیز دارای صفحهنمایش لمسی است و البته عملکردهای فیزیکی مرسوم و کنترلهای حرکتی را نیز دارد اما صفحهی آن بسیار کوچکتر و سنتیتر از تسلا است.
مورد
جالب اینکه هر دو خودرو از تکنولوژیهای رانندگی خودران سود میبرند. تسلا
مدل S را میتوان با سیستم اتوپایلوت این برند که توانایی رانندگی خودکار
کامل را ارائه میکند سفارش داد اگرچه که این امر از نظر فنی کاملاً درست
نیست؛ اما بامو تنها با عملکردهای کمک رانندگی ارائه میشود. سیستم
اتوپایلوت تسلا میتواند در اکثر شرایط ترافیکی خودرو را براند هرچند
نیازمند توجه راننده است. این عملکرد بسیار مؤثر اما در فاز بتا است.
بامو سری 5 توانایی کنترل فرمان و کروز کنترل را برای زمانهای مختصر در
بزرگراه دارد. این سیستم همچنین میتواند لاین های رانندگی را تغییر داده و
بهصورت خودکار خودرو را پارک کند اما از همان میزان خودکار بودن تسلا
بیبهره است.
هر
دو خودرو بسیار خوب بوده و کارایی، اشرافیت و تکنولوژی احساسبرانگیزی
دارند. البته تسلا و بامو هدفهای کاملاً متفاوتی دارند. تسلا مدل S به
وضوح تکنولوژیک تر بوده و متمایل به لوکس بودن است. این خودرو روی آسانتر
شدن رانندگی تمرکز داشته و سعی کرده تا حد امکان تجربهی رانندگی مدرنی را
ارائه کند. به نظر میرسد بامو سری 5 جدید پس از ارائهی خودروی لوکس
متمایل به راننده، لذت رانندگی فراوانی را به همراه راحتی خوب عرضه نماید.
به نظر میرسد 540i همهکارهتر بوده و میتواند درعینحال که لوکس است
اسپورت نیز باشد؛ اما اگر دنبال خودروی لوکس-تکنولوژیک هستید به نظر ما
تسلا مدل S انتخاب واضحتری است.







کابین هر دو خودرو نیز بسیار خوب و لوکس از کار درآمده اما کابین دو خودرو بسیار متفاوت هستند. بامو 540i مخصوصا با پکیج M اسپورت ظاهری اسپورت و دوستدار راننده دارد. از طرف دیگر تسلا مدل S بسیار ریلکس تر بوده و بر روی تکنولوژی تأکید کرده است. در تسلا صفحهنمایش مرکزی بسیار بزرگ بر کلیت کابین غلبه دارد. سیستم iDrive بامو نیز دارای صفحهنمایش لمسی است و البته عملکردهای فیزیکی مرسوم و کنترلهای حرکتی را نیز دارد اما صفحهی آن بسیار کوچکتر و سنتیتر از تسلا است.





گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها