بد رفتاری با «میهمان آبی پوش»
پدال نیوز: نیسان آبی که این روزها در معرض تند باد انتقادات قرار دارد از سال 1349 توسط زامیاد برای اولین بار در ایران تولید شد. سپس در سال ۶۵ با تغییر نام با عنوان سایپا۲۴ تولید و عرضه گشت و سرانجام دوباره در سال ۱۳۷۷ مجدداً با نام زامیاد ۲۴ به موطن اولیه خود؛ زامیاد بازگشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، نیسان آبی که این روزها در معرض تند باد انتقادات قرار دارد از سال 1349 توسط زامیاد برای اولین بار در ایران تولید شد. سپس در سال ۶۵ با تغییر نام با عنوان سایپا۲۴ تولید و عرضه گشت و سرانجام دوباره در سال ۱۳۷۷ مجدداً با نام زامیاد ۲۴ به موطن اولیه خود؛ زامیاد بازگشت.
در طول 46 سال حضورش در جادههای ایران, سعی شد با رنگهای متنوعی تولید و عرضه شود اما نمیدانیم دقیقا به چه دلیل رنگ مورد پسند آن «آبی» شد. نیسان اینقدر در دل مردم نشست که لقب «سالار جادهها» را کسب نمود. همین قدمتش باعث شد دستمایه طنزها و ماشین نوشتهای گوناگون قرار بگیرد. شنیده شده که رانندگان کامیون میگویند: «همه از ما میترسند ما از نیسان آبی»!!! کافی است گذرتان در یک روز معمولی به جادهای مثل هراز یا چالوس بخورد, حرکتهای شگفتیآور رانندگان نیسان حتما شما را حیرت میاندازد. سالارهای آبی پوش با حرکات مارپیچی رانندگان این جادههای پر پیچ و خم را بدون رعایت هیچ کدام از بندهای «قوانین راهنمایی و رانندگی» به سرعت طی میکنند, گویی مسابقهای در کار است که هر کس زودتر برسد کاپ قهرمانی را خواهد برد! نمیدانم پلیس کجاست که دم از آلودگی این خودرو میزند ولی در مورد عدم رعایت قوانین توسط رانندگان سختگیری زیادی ندارد و به تعبیر خودشان اعمال قانون نمیشوند. شاید هم پلیس قصد دارد از اعمل قانون که کار سختی است دور بماند و خود را قانون گذار بداند.
بار نیسان آبیها هم برای من همیشه سوال برانگیز است. میدانیم که حجم بار خودورها با مصرف سوخت آنها رابطه مستقیم دارد هر چه بار بیشتر مصرف سوخت بیشتر, البته حجم بار دو نکته را در بر میگیرد هم حجم بار و هم وزن بار؛ بر اساس قوانین پلیس راهنمایی و رانندگی ایران، خودرو زامیاد۲۴ مجاز به حمل ۲۸۰۰ کیلوگرم بار میباشد ولی این وانت قابلیت حمل ۵۰۰۰ کیلوگرم را دارد. چه کسی باید میزان این وزن را کنترل کند؟ البته گاهی میبینم که نیسانی باری با وزن کمتر از 2800 کیلوگرم هم دارد اما حجم این بار به گونهای است که مقاومت باد را ایجاد میکند و همین باعث افزایش بیشتر و بیشتر سوخت میشود. گاهی این حجم بار به گونهای است که از پشت فکر میکنیم که در حال سبقت از یک کامیون هستیم اما بعد از عبور متوجه میشویم که از یک سالار آبی پوش سبقت گرفتهایم.
هر چه که باشد این روزها اقتصاد تعداد زیادی از مردم به «نیسان آبی» وصل است. این خودرو با قدمتی حدود نیم قرن راههای صعب العبور و دشواری را طی کرده است. پس بیاید بجای بد رفتاری با این «مهیمان آبی پوش» به اصلاح فرهنگ رانندگی و نظارت بیشتر بر رعایت قوانین و ... بپردازیم. اگر تازه وارد جوانی پا به جادههای ایران بگذارد و هنر خود را به رخ بکشد مردم خودشان این میهمان را با بدرقه بسیار خوبی از خانههایشان بیرون خواهند کرد. باید باور کنیم «این مردم هستند که میتوانند تصمیم بگیرند چه برود و چه بماند»
سیاوش مهرآیین
کارشناس خودرو
در طول 46 سال حضورش در جادههای ایران, سعی شد با رنگهای متنوعی تولید و عرضه شود اما نمیدانیم دقیقا به چه دلیل رنگ مورد پسند آن «آبی» شد. نیسان اینقدر در دل مردم نشست که لقب «سالار جادهها» را کسب نمود. همین قدمتش باعث شد دستمایه طنزها و ماشین نوشتهای گوناگون قرار بگیرد. شنیده شده که رانندگان کامیون میگویند: «همه از ما میترسند ما از نیسان آبی»!!! کافی است گذرتان در یک روز معمولی به جادهای مثل هراز یا چالوس بخورد, حرکتهای شگفتیآور رانندگان نیسان حتما شما را حیرت میاندازد. سالارهای آبی پوش با حرکات مارپیچی رانندگان این جادههای پر پیچ و خم را بدون رعایت هیچ کدام از بندهای «قوانین راهنمایی و رانندگی» به سرعت طی میکنند, گویی مسابقهای در کار است که هر کس زودتر برسد کاپ قهرمانی را خواهد برد! نمیدانم پلیس کجاست که دم از آلودگی این خودرو میزند ولی در مورد عدم رعایت قوانین توسط رانندگان سختگیری زیادی ندارد و به تعبیر خودشان اعمال قانون نمیشوند. شاید هم پلیس قصد دارد از اعمل قانون که کار سختی است دور بماند و خود را قانون گذار بداند.
بار نیسان آبیها هم برای من همیشه سوال برانگیز است. میدانیم که حجم بار خودورها با مصرف سوخت آنها رابطه مستقیم دارد هر چه بار بیشتر مصرف سوخت بیشتر, البته حجم بار دو نکته را در بر میگیرد هم حجم بار و هم وزن بار؛ بر اساس قوانین پلیس راهنمایی و رانندگی ایران، خودرو زامیاد۲۴ مجاز به حمل ۲۸۰۰ کیلوگرم بار میباشد ولی این وانت قابلیت حمل ۵۰۰۰ کیلوگرم را دارد. چه کسی باید میزان این وزن را کنترل کند؟ البته گاهی میبینم که نیسانی باری با وزن کمتر از 2800 کیلوگرم هم دارد اما حجم این بار به گونهای است که مقاومت باد را ایجاد میکند و همین باعث افزایش بیشتر و بیشتر سوخت میشود. گاهی این حجم بار به گونهای است که از پشت فکر میکنیم که در حال سبقت از یک کامیون هستیم اما بعد از عبور متوجه میشویم که از یک سالار آبی پوش سبقت گرفتهایم.
هر چه که باشد این روزها اقتصاد تعداد زیادی از مردم به «نیسان آبی» وصل است. این خودرو با قدمتی حدود نیم قرن راههای صعب العبور و دشواری را طی کرده است. پس بیاید بجای بد رفتاری با این «مهیمان آبی پوش» به اصلاح فرهنگ رانندگی و نظارت بیشتر بر رعایت قوانین و ... بپردازیم. اگر تازه وارد جوانی پا به جادههای ایران بگذارد و هنر خود را به رخ بکشد مردم خودشان این میهمان را با بدرقه بسیار خوبی از خانههایشان بیرون خواهند کرد. باید باور کنیم «این مردم هستند که میتوانند تصمیم بگیرند چه برود و چه بماند»
سیاوش مهرآیین
کارشناس خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش مالیات در رکود معاملاتی خودرو هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو داستان نافرجام خصوصی سازی