کد خبر:
۴۲۶۵۰ ۱۱:۵۵
۱۳۹۵/۰۹/۲۳
افتتاح سومین نمایشگاه مشارکت تولید کنندگان ایرانی صنعت مترو
پدال نیوز- سومین نمایشگاه مشارکت تولید کنندگان ایرانی صنعت مترو با حضور ۱۵۰ شرکت در محل نمایشگاههای تخصصی شهرداری تهران کار خود را آغاز کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مازیار حسینی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در آئین افتتاح این نمایشگاه با اشاره به اینکه صنعت مترو یکی از پیچیدهترین صنایع کشور محسوب میشود، افزود: این صنعت به عنوان یک صنعت «های تک» در کشورمان نوپاست اما خوشبختانه توانستهایم در بخشهای مختلف این صنعت ورود پیدا کنیم. این در حالیست که حتی دقیقهای توقف در مترو میتواند تبعاتی به همراه داشته باشد اما با اعتماد به جوانان و شرکتهای داخلی امروز در حوزههای مختلف این صنعت توانستهایم بومی سازی را انجام دهیم.
وی تاکید کرد: به جوانان کشور و دانشگاهها اعتماد کردیم و خوشبختانه نتیجه این اعتماد پیشرفتهایی است که امروز شاهد آن هستیم. امروز در برخی حوزهها تا 80 درصد قطعات مختلف تولید داخل هستند. امیدواریم حتی در قطعات پیچیده نیز به سمت تولید کامل در داخل کشور گام برداریم.
وی با اشاره به نامگذاری سال جاری توسط مقام معظم رهبری با عنوان اقتصاد مقاومتی اقدام و عمل افزود: با اعتماد به جوانان در حوزه مترو هم در بخش اقتصاد مقاومتی توانستهایم فرمایشات مقام معظم رهبری را عملی کنیم و هم جوانان ما در بخش اقدام و عمل توانستهاند گامهای موثری را بردارند چرا که منتظر فراهم شدن زمینههای مختلف نشدهاند بلکه با همت و تلاش خود در حوزههای مختلف این صنعت پیچیده وارد شدند و توانستند افتخارات بسیاری را رقم بزنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود به پیشرفت سریع مترو در کلانشهر تهران اشاره کرد و افزود: در همین سال جاری به اندازه نیمی از تاریخ مترو تهران پیشرفت داشتیم. بی تردید باید به توان خود تکیه داشته باشیم و تواناییهای داخلی را باور کنیم. در چنین شرایطی قطعا در سالهای آینده شاهد پیشرفتهای بیشتری خواهیم بود.
حسینی در خصوص حمایت از شرکتهای داخلی در صنعت مترو نیز گفت: حمایت ما اعتماد ما به تولید کنندگان داخلی بوده است. مهمترین مسئله باور این موضوع است که میتوانیم در این صنعت پیشرفت کنیم و قطعات مورد نیاز را خودمان تولید کنیم. در چنین شرایطی صنعتگر نیز راه خود را پیدا میکند. امروز در برخی قسمتها به طور کامل بومی سازی انجام شده و در بخشهای پیشرفته و پیچیده نیز تا 60 درصد بومی سازی انجام شده است.
وی با تاکید بر لزوم انجام پژوهشهای مورد نیاز در صنعت مترو افزود: امروز مشکل نظام آموزشی این است که آموزشها در راستای کاربرد مشخص قرار نمیگیرند، بر همین اساس نتیجه مطلوب ندارند. مترو محلی است که میتوان دستاوردهای علمی را اجرایی کرد. دانشکده مترو نیز امروز برخی رشتههای منحصر به فرد را آموزش میدهد. ما نیز در ارتباط با نیازهای پژوهشی مترو آماده حمایت هستیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص علت وقوع ترافیکهای طولانی ظرف هفتههای گذشته در سطح شهر تهران گفت: این ترافیکها در گذشته نیز مشاهده شده و نمیتوان گفت به دلیل علت جدیدی شاهد این ترافیکها هستیم. در سالهای گذشته نیز در آبان و آذرماه شاهد پر حجم شدن ترافیک بودهایم. آنچه که باید مد نظر قرار گیرد این است که حمل و نقل عمومی ما باید توسعه پیدا کند و باید به سمت حمل و نقل پایدار و با دقت زمانبندی حرکت کنیم.
وی افزود: در فصول سرما میل به استفاده از خودروی شخصی افزایش پیدا میکند و بارندگی نیز موجب کاهش سرعت تردد میشود. بر همین اساس شاهد پر حجم شدن ترافیک در معابر شهر هستیم.
وی با طرح این سوال که سالانه چه تعداد خودرو و موتورسیکلت به این شهر اضافه میشود و در مقابل چه تعداد خودروی فرسوده از شبکه تردد شهر خارج میشود، افزود: مقرر شده بود در مقابل هر خودروی خارجی چهار خودروی فرسوده اسقاط شود، آیا این اتفاق افتاد؟ در حال حاضر باید در تهران یک مترو با ظرفیت جابجایی 10 میلیون مسافر داشته باشیم. برای تحقق چنین مهمی حداقل به اندازه واگنهای موجود یعنی 1200 واگن داشته باشیم و برای رسیدن به سرفاصله 3 دقیقه به 2000 واگن نیازمندیم. همچنین برای ناوگان اتوبوسرانی که در حال حاضر 7000 اتوبوس به کار گرفته است باید تعداد ناوگان به 10 هزار اتوبوس افزایش پیدا کند.
حسینی تاکید کرد: امروز نیز اعلام میکنم اگر نمایشگاه الکامپ در محل دائمی نمایشگاههای تهران (سئول) برگزار شود بی تردید شاهد ترافیک پر حجم در شهر تهران خواهیم بود. چرا باید با وجود ساخته شدن محل نمایشگاههای بین المللی (شهر آفتاب) همچنان نمایشگاههای پر مخاطب در محل قبلی نمایشگاهها برگزار شود.
وی تاکید کرد: به جوانان کشور و دانشگاهها اعتماد کردیم و خوشبختانه نتیجه این اعتماد پیشرفتهایی است که امروز شاهد آن هستیم. امروز در برخی حوزهها تا 80 درصد قطعات مختلف تولید داخل هستند. امیدواریم حتی در قطعات پیچیده نیز به سمت تولید کامل در داخل کشور گام برداریم.
وی با اشاره به نامگذاری سال جاری توسط مقام معظم رهبری با عنوان اقتصاد مقاومتی اقدام و عمل افزود: با اعتماد به جوانان در حوزه مترو هم در بخش اقتصاد مقاومتی توانستهایم فرمایشات مقام معظم رهبری را عملی کنیم و هم جوانان ما در بخش اقدام و عمل توانستهاند گامهای موثری را بردارند چرا که منتظر فراهم شدن زمینههای مختلف نشدهاند بلکه با همت و تلاش خود در حوزههای مختلف این صنعت پیچیده وارد شدند و توانستند افتخارات بسیاری را رقم بزنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود به پیشرفت سریع مترو در کلانشهر تهران اشاره کرد و افزود: در همین سال جاری به اندازه نیمی از تاریخ مترو تهران پیشرفت داشتیم. بی تردید باید به توان خود تکیه داشته باشیم و تواناییهای داخلی را باور کنیم. در چنین شرایطی قطعا در سالهای آینده شاهد پیشرفتهای بیشتری خواهیم بود.
حسینی در خصوص حمایت از شرکتهای داخلی در صنعت مترو نیز گفت: حمایت ما اعتماد ما به تولید کنندگان داخلی بوده است. مهمترین مسئله باور این موضوع است که میتوانیم در این صنعت پیشرفت کنیم و قطعات مورد نیاز را خودمان تولید کنیم. در چنین شرایطی صنعتگر نیز راه خود را پیدا میکند. امروز در برخی قسمتها به طور کامل بومی سازی انجام شده و در بخشهای پیشرفته و پیچیده نیز تا 60 درصد بومی سازی انجام شده است.
وی با تاکید بر لزوم انجام پژوهشهای مورد نیاز در صنعت مترو افزود: امروز مشکل نظام آموزشی این است که آموزشها در راستای کاربرد مشخص قرار نمیگیرند، بر همین اساس نتیجه مطلوب ندارند. مترو محلی است که میتوان دستاوردهای علمی را اجرایی کرد. دانشکده مترو نیز امروز برخی رشتههای منحصر به فرد را آموزش میدهد. ما نیز در ارتباط با نیازهای پژوهشی مترو آماده حمایت هستیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص علت وقوع ترافیکهای طولانی ظرف هفتههای گذشته در سطح شهر تهران گفت: این ترافیکها در گذشته نیز مشاهده شده و نمیتوان گفت به دلیل علت جدیدی شاهد این ترافیکها هستیم. در سالهای گذشته نیز در آبان و آذرماه شاهد پر حجم شدن ترافیک بودهایم. آنچه که باید مد نظر قرار گیرد این است که حمل و نقل عمومی ما باید توسعه پیدا کند و باید به سمت حمل و نقل پایدار و با دقت زمانبندی حرکت کنیم.
وی افزود: در فصول سرما میل به استفاده از خودروی شخصی افزایش پیدا میکند و بارندگی نیز موجب کاهش سرعت تردد میشود. بر همین اساس شاهد پر حجم شدن ترافیک در معابر شهر هستیم.
وی با طرح این سوال که سالانه چه تعداد خودرو و موتورسیکلت به این شهر اضافه میشود و در مقابل چه تعداد خودروی فرسوده از شبکه تردد شهر خارج میشود، افزود: مقرر شده بود در مقابل هر خودروی خارجی چهار خودروی فرسوده اسقاط شود، آیا این اتفاق افتاد؟ در حال حاضر باید در تهران یک مترو با ظرفیت جابجایی 10 میلیون مسافر داشته باشیم. برای تحقق چنین مهمی حداقل به اندازه واگنهای موجود یعنی 1200 واگن داشته باشیم و برای رسیدن به سرفاصله 3 دقیقه به 2000 واگن نیازمندیم. همچنین برای ناوگان اتوبوسرانی که در حال حاضر 7000 اتوبوس به کار گرفته است باید تعداد ناوگان به 10 هزار اتوبوس افزایش پیدا کند.
حسینی تاکید کرد: امروز نیز اعلام میکنم اگر نمایشگاه الکامپ در محل دائمی نمایشگاههای تهران (سئول) برگزار شود بی تردید شاهد ترافیک پر حجم در شهر تهران خواهیم بود. چرا باید با وجود ساخته شدن محل نمایشگاههای بین المللی (شهر آفتاب) همچنان نمایشگاههای پر مخاطب در محل قبلی نمایشگاهها برگزار شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!