کد خبر:
۴۲۴۱۹ ۱۴:۱۳
۱۳۹۵/۰۹/۲۰
چالشهای خودروسازی روسیه
پدال نیوز: روسیه خود را در قامت یک ابرقدرت در دنیای کنونی میبیند. از نظر نظامی این کشور شرایط گرفتن این لقب را دارد اما مشکل اینجا است که برخی تعاریف در قرن بیست و یکم در حال عوض شدن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روسیه خود را در قامت یک ابرقدرت در دنیای کنونی میبیند. از نظر نظامی این کشور شرایط گرفتن این لقب را دارد اما مشکل اینجا است که برخی تعاریف در قرن بیست و یکم در حال عوض شدن است. تمام کشورهایی که روسیه بر سر این عنوان با آنها رقابت دارد، اقتصادهایی باثبات دارند، در حالی در روسیه اگر چه مساله به یک بحران تبدیل نشده، اما ثبات مورد انتظار نیز وجود ندارد.
در بخش خودروسازی نیز وضعیت روسیه همینگونه است. این کشور توان تراز نیاز خودرو مورد نیاز خود را ندارد و بهطور کامل به خودروسازان دیگر کشورها وابسته است. شرکتهای داخلی این کشور نتوانستهاند در طول سالهای بعد از فروپاشی شوروی و تغییر نظام سیاسی، از سبک تولید در آن زمان فاصله بگیرند و به همین دلیل محصولاتی که تولید میکنند نه از نظر کیفیت توان رقابت دارد و نه از نظر قیمت. اگر چه مدلهای روزآمدی بهعنوان خودروهای مفهومی و نمونه اولیه از سوی شرکتهای خودروسازی روسیه معرفی میشوند اما به دلیل وجود موانع متعدد، شانس تولید را پیدا نمیکنند و دست آخر مردم گزینههای خارجی را ترجیح میدهند.
یکی از مهمترین عواملی که صنعت خودرو روسیه را همچنان عقب نگه داشته است، تولید خودرو با استفاده از الگوهای تولید در زمان شوروی است، به این معنی که خودروسازان روسیه هنوز با سبکی کار میکنند که در نهایت قیمت تمام شده را بالا برده و قدرت رقابت را از خودرو میگیرد. استفاده از کارگران مازاد بر نیاز یکی از این موارد است. دولت نفوذ زیادی روی شرکتهای خودروسازی داشته و به آنها به چشم یک محل برای تامین کار برای مردم نگاه میکند. به همین دلیل آنها برای آنکه روابط خود با دولت را دوستانه نگه دارند، از اخراج کارگران مازاد بر نیاز خودداری میکنند. یکی دیگر از مشکلات این کشور نداشتن دانش فنی بومی شده در بخش خودروسازی است. نبود این دانش فنی به خصوص در بخش طراحی سبب شده تا در تولیدات روسی خودرو، عناصر زیبایی شناسی تقریبا نایاب باشد، آن هم در بازاری که به روی خودروهای دیگر کشورها باز است.
یکی دیگر از مشکلات پیش روی صنعت خودرو در این کشور شرایط جوی این کشور است. بخش زیادی از روسیه در پاییز و زمستان با سرمای غیرطبیعی مواجه است. به همین دلیل فناوریهای معمول در بخش موتور و سیستم انتقال قدرت کارآیی خود را در این دمای پایین از دست میدهند و باید طراحیهای ویژهای صورت بگیرد که همین هزینه تولید خودرو در روسیه را افزایش میدهد. چالش بعدی صنعت خودرو روسیه مشخص نبودن سطح رابطه این کشور با کشورهایی است که در صنعت خودرو روسیه سرمایهگذاری میکنند.
به دنبال جدایی شبه جزیره کریمه از اوکراین و الحاق آن به روسیه، روابط کرملین با غرب سرد شد. این سردی روابط بر آینده سرمایهگذاری خودروسازان تاثیر گذاشته است. فولکس واگن یکی از این خودروسازان است که برنامههای بلندمدتی برای روسیه در نظر دارد. اما اکنون نمیداند باید چه تصمیمی بگیرد؛ سرمایهگذاری را ادامه دهد یا در همین سطح متوقف شود. توقف فولکس واگن و دیگر خودروسازان خارجی در سطح فعلی، به معنی درجا زدن صنعت خودرو روسیه خواهد بود.
منبع: فوربس
در بخش خودروسازی نیز وضعیت روسیه همینگونه است. این کشور توان تراز نیاز خودرو مورد نیاز خود را ندارد و بهطور کامل به خودروسازان دیگر کشورها وابسته است. شرکتهای داخلی این کشور نتوانستهاند در طول سالهای بعد از فروپاشی شوروی و تغییر نظام سیاسی، از سبک تولید در آن زمان فاصله بگیرند و به همین دلیل محصولاتی که تولید میکنند نه از نظر کیفیت توان رقابت دارد و نه از نظر قیمت. اگر چه مدلهای روزآمدی بهعنوان خودروهای مفهومی و نمونه اولیه از سوی شرکتهای خودروسازی روسیه معرفی میشوند اما به دلیل وجود موانع متعدد، شانس تولید را پیدا نمیکنند و دست آخر مردم گزینههای خارجی را ترجیح میدهند.
یکی از مهمترین عواملی که صنعت خودرو روسیه را همچنان عقب نگه داشته است، تولید خودرو با استفاده از الگوهای تولید در زمان شوروی است، به این معنی که خودروسازان روسیه هنوز با سبکی کار میکنند که در نهایت قیمت تمام شده را بالا برده و قدرت رقابت را از خودرو میگیرد. استفاده از کارگران مازاد بر نیاز یکی از این موارد است. دولت نفوذ زیادی روی شرکتهای خودروسازی داشته و به آنها به چشم یک محل برای تامین کار برای مردم نگاه میکند. به همین دلیل آنها برای آنکه روابط خود با دولت را دوستانه نگه دارند، از اخراج کارگران مازاد بر نیاز خودداری میکنند. یکی دیگر از مشکلات این کشور نداشتن دانش فنی بومی شده در بخش خودروسازی است. نبود این دانش فنی به خصوص در بخش طراحی سبب شده تا در تولیدات روسی خودرو، عناصر زیبایی شناسی تقریبا نایاب باشد، آن هم در بازاری که به روی خودروهای دیگر کشورها باز است.
یکی دیگر از مشکلات پیش روی صنعت خودرو در این کشور شرایط جوی این کشور است. بخش زیادی از روسیه در پاییز و زمستان با سرمای غیرطبیعی مواجه است. به همین دلیل فناوریهای معمول در بخش موتور و سیستم انتقال قدرت کارآیی خود را در این دمای پایین از دست میدهند و باید طراحیهای ویژهای صورت بگیرد که همین هزینه تولید خودرو در روسیه را افزایش میدهد. چالش بعدی صنعت خودرو روسیه مشخص نبودن سطح رابطه این کشور با کشورهایی است که در صنعت خودرو روسیه سرمایهگذاری میکنند.
به دنبال جدایی شبه جزیره کریمه از اوکراین و الحاق آن به روسیه، روابط کرملین با غرب سرد شد. این سردی روابط بر آینده سرمایهگذاری خودروسازان تاثیر گذاشته است. فولکس واگن یکی از این خودروسازان است که برنامههای بلندمدتی برای روسیه در نظر دارد. اما اکنون نمیداند باید چه تصمیمی بگیرد؛ سرمایهگذاری را ادامه دهد یا در همین سطح متوقف شود. توقف فولکس واگن و دیگر خودروسازان خارجی در سطح فعلی، به معنی درجا زدن صنعت خودرو روسیه خواهد بود.
منبع: فوربس
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!