نقش دماغ در خودروهای سنگین
پدا لنیوز- امروزه طرحهای آزمایشی از کامیونهای اروپایی و خصوصا اسکانیا دیده میشود که ترکیبی از یک کامیون بیدماغ با یک دماغه کوچک در جلو آن است که اصلیترین امتیاز این طراحی را در افزایش بهبود آیرودینامیک خودرو و بالا بردن ایمنی آن ذکر کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اما فارغ از این طرح که هنوز دوران آزمایشی خود را به شکل محدودی طی میکند و همچنین کامیونهای با اتاق بغل که آنها نیز استفادههای خاصی مثل کاربری جرثقیل، عمرانی و... دارند، امروزه دو نوع طراحی کلی در کامیونها و خودروهای سنگین دیده میشود که یکی از نوع دماغدار و دیگری بیدماغ است. به نمونههای دماغدار در حالت کلی، اتاق conventional گفته میشود که به معنی اتاق رایج و مرسوم است که این نام به این دلیل روی این اتاقها گذاشته شده که اولین و از طرفی رایجترین خودروهای تجاری تا قبل از قرن بیست و یکم از انواع دماغدار بودهاند. این اتاق در آمریکای شمالی، استرالیا و تا حدود زیادی در آمریکای جنوبی استفاده میشود و در انگلیس به آن اتاق آمریکایی و در هلند نیز torpedo گفته میشود. این اتاقها به خاطر دماغدار بودن، ایمنی بالاتری در برخوردهای از روبهرو دارند و از طرفی آیرودینامیک بهتری نیز دارند. ضمن اینکه چون موتور در جلو راننده قرار دارد و کابین بین محور جلو و عقب قرار گرفته است، نرمی سواری در آنها نیز به طور متوسط بالاتر است. اما چون این طرح منجر به بزرگ شدن طول شاسی میشود، در ابعاد و اندازههای کلی کامیون و کشنده برای بعضی از کشورها مثل منطقه اروپا، محدودیتهایی ایجاد میکند که استفاده از آنها را بسیار محدود کرده است.
اما در مقابل این کابین، نمونههای بیدماغ قرار دارد که به آنها به اختصار COE گفته میشود که مخفف عبارت Cab Over Engine یا اتاق بالای موتور است. به این کابین در آمریکا cab forward و در انگلیس forward control گفته میشود و در حالی که تمام تولیدات اروپایی از این دست کابین است، در آمریکا طرفداران چندانی ندارد و به همین خاطر آخرین نمونههای این کابین در دهه 90 میلادی از خط تولیدهای منطقه آمریکای شمالی خداحافظی کردند.
اما در مقابل این کابین، نمونههای بیدماغ قرار دارد که به آنها به اختصار COE گفته میشود که مخفف عبارت Cab Over Engine یا اتاق بالای موتور است. به این کابین در آمریکا cab forward و در انگلیس forward control گفته میشود و در حالی که تمام تولیدات اروپایی از این دست کابین است، در آمریکا طرفداران چندانی ندارد و به همین خاطر آخرین نمونههای این کابین در دهه 90 میلادی از خط تولیدهای منطقه آمریکای شمالی خداحافظی کردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!