نقش دماغ در خودروهای سنگین
پدا لنیوز- امروزه طرحهای آزمایشی از کامیونهای اروپایی و خصوصا اسکانیا دیده میشود که ترکیبی از یک کامیون بیدماغ با یک دماغه کوچک در جلو آن است که اصلیترین امتیاز این طراحی را در افزایش بهبود آیرودینامیک خودرو و بالا بردن ایمنی آن ذکر کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اما فارغ از این طرح که هنوز دوران آزمایشی خود را به شکل محدودی طی میکند و همچنین کامیونهای با اتاق بغل که آنها نیز استفادههای خاصی مثل کاربری جرثقیل، عمرانی و... دارند، امروزه دو نوع طراحی کلی در کامیونها و خودروهای سنگین دیده میشود که یکی از نوع دماغدار و دیگری بیدماغ است. به نمونههای دماغدار در حالت کلی، اتاق conventional گفته میشود که به معنی اتاق رایج و مرسوم است که این نام به این دلیل روی این اتاقها گذاشته شده که اولین و از طرفی رایجترین خودروهای تجاری تا قبل از قرن بیست و یکم از انواع دماغدار بودهاند. این اتاق در آمریکای شمالی، استرالیا و تا حدود زیادی در آمریکای جنوبی استفاده میشود و در انگلیس به آن اتاق آمریکایی و در هلند نیز torpedo گفته میشود. این اتاقها به خاطر دماغدار بودن، ایمنی بالاتری در برخوردهای از روبهرو دارند و از طرفی آیرودینامیک بهتری نیز دارند. ضمن اینکه چون موتور در جلو راننده قرار دارد و کابین بین محور جلو و عقب قرار گرفته است، نرمی سواری در آنها نیز به طور متوسط بالاتر است. اما چون این طرح منجر به بزرگ شدن طول شاسی میشود، در ابعاد و اندازههای کلی کامیون و کشنده برای بعضی از کشورها مثل منطقه اروپا، محدودیتهایی ایجاد میکند که استفاده از آنها را بسیار محدود کرده است.
اما در مقابل این کابین، نمونههای بیدماغ قرار دارد که به آنها به اختصار COE گفته میشود که مخفف عبارت Cab Over Engine یا اتاق بالای موتور است. به این کابین در آمریکا cab forward و در انگلیس forward control گفته میشود و در حالی که تمام تولیدات اروپایی از این دست کابین است، در آمریکا طرفداران چندانی ندارد و به همین خاطر آخرین نمونههای این کابین در دهه 90 میلادی از خط تولیدهای منطقه آمریکای شمالی خداحافظی کردند.
اما در مقابل این کابین، نمونههای بیدماغ قرار دارد که به آنها به اختصار COE گفته میشود که مخفف عبارت Cab Over Engine یا اتاق بالای موتور است. به این کابین در آمریکا cab forward و در انگلیس forward control گفته میشود و در حالی که تمام تولیدات اروپایی از این دست کابین است، در آمریکا طرفداران چندانی ندارد و به همین خاطر آخرین نمونههای این کابین در دهه 90 میلادی از خط تولیدهای منطقه آمریکای شمالی خداحافظی کردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش