در گفتوگو با مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد
انطباق استانداردهای خودرویی با اتحادیه اروپا
پدال نیوز- خودروسازان داخلی در تولید خودرو موظف به رعایت ۵۲ استاندارد خودرویی با الگوبرداری از استانداردهای اتحادیه اروپا هستند و با تمام حرف و حدیثهایی که برای تعریف استانداردهای ملی خودرو به جای مدلهای اروپایی وجود دارد، قرار است این استانداردها به ۸۱ مورد افزایش یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، استانداردهای خودرویی به منظور ایمنی و رفاه حال مشتریان ایرانی تدوین شده و به گفته قائم مقام معاونت کیفیت گروه سایپا این استانداردها از سوی سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیطزیست به خودروسازان دیکته شده و خودروسازان توانستهاند به خواستههای این سازمانها پاسخ دهند اما با این حال مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی رضایت ندارند زیرا در تولید خودرو به نیازهای مشتری کمتر توجه شده است. در همینحال و در ارتباط با توجه به حقوق مصرفکنندگان، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد اظهار کرده برای تولیدات داخل مجموعه ملاحظاتی وجود که به موضوع ارتقای توان تولید و حمایت از تولید داخلی برمیگردد و جهتگیری سازمان استاندارد، حمایتی است که البته در اینباره دو موضوع احقاق حقوق مصرفکننده و ارتقای توان تولید ملی از طریق ارتقای کیفیت و ارتقای استاندارد را مدنظر سازمان است. جهانبخش سنجابی شیرازی بر محوری با عنوان احقاق حقوق مصرفکننده در تدوین استانداردهای خودرویی تاکید و اظهار کرده بر همین اساس در شورای ملی استاندارد، استاندارد خودرو را بازنگری و استانداردهای آن را از 52 استاندارد به 81 استاندارد افزایش دادیم. خودروسازان داخلی مکلف هستند که این استانداردهای 81گانه را رعایت کنند که در این صورت میتوان گفت به لحاظ کیفی تولیدات آنها افزایش داشته است و خودروهای آنها امکان پلاکگذاری را دارند و در غیراین صورت از دایره تولید خارج خواهند شد.
آزمون استاندارد در اروپا
در نگاهی کلی سختگیرانه شدن استانداردها و افزایش آنها سطح ایمنی و کیفیت خودروها را بالا میبرد و مشتریان با اطمینان بیشتری خودروهای داخلی را برای خرید انتخاب میکنند اما در این بین یک پرسش وجود دارد که چرا استانداردهای قبلی و استانداردهایی که بهتازگی اجباری شدهاند، براساس استانداردهای اروپایی است و از آنجایی که خودروسازان آسیایی مانند ژاپنی و کرهای و همچنین امریکاییها به تولید خودرو کیفی معروف هستند، چرا از استانداردهای این کشورها الگوبرداری نمیشود؟
برای یافتن پاسخ، به گفتوگو با پیمان پیرایش، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد نشستیم. وی در ارتباط با استانداردهای هشتادویکگانه که تا پایان سال خودروسازان موظف به اجرای آن خواهند شد، اظهار کرد: استانداردها در درجه نخست بهروزرسانی شدند به گونهای که استانداردهای قدیمی به استانداردهای روز اروپا انطباق یافتند؛ استانداردهایی که از سال 93 در اروپا عملیاتی شده و سازمان ملی استاندارد نیز در برنامه خود پیادهسازی این استانداردها تا پایان سال را گنجانده است. به گفته پیرایش، مجموع این استانداردها 77 مورد بوده که 4 مورد نیز به عنوان استانداردهای جداگانه به آن اضافه شده است. این استانداردهای جداگانه شامل کیسه هوا، ترمز ایبیاس و... میشوند. مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد به این پرسش صمت که چرا استانداردهای خودرویی ایران بر پایه استانداردهای اروپایی است و در بازنگری دوباره هم استانداردهای اروپایی انتخاب میشوند، اینگونه پاسخ داد: انتخاب استانداردهای اروپایی برای تعیین استانداردهای خودروهای داخلی دلیل خاصی ندارد و از آنجایی که اروپا به عنوان یکی از قطبهای صنعت خودرو معرفی میشود، این انتخاب انجام شده است. وی در ارتباط با دلیل استفاده نکردن از استانداردهای دیگر خودروسازان بنام دنیا از جمله خودروسازان امریکایی و ژاپنی گفت: استانداردهای این خودروسازان میتواند بهعنوان الگوی استانداردسازی خودروهای ایرانی مورد استفاده قرار گیرد اما از آنجایی که آزمایشگاههای آزمون استاندارد در کشور محدود است و بیشتر نمونهها برای آزمون به اروپا فرستاده میشود، به سمت استانداردهای اروپایی رفتیم.
پیرایش در همین رابطه به توضیح بیشتر پرداخت و افزود: در سالهای نخست دهه 80 که تصمیم به استانداردسازی گرفته شد، از آنجایی که آزمایشگاههای آزمون در کشورهای اروپایی قرار داشت، ترجیح داده شد که از استانداردهای اروپایی برای خودروهای داخلی استفاده شود. از سویی خودروسازان اروپایی از قویترین استانداردهای خودرویی برخوردار هستند و پیشینه اروپایی نشان میدهد این شرکتها پیشینهای قویتر نسبت به ژاپنیها دارند. البته امکان دارد استانداردهای ژاپنی در برخی موارد از استانداردهای اروپایی قویتر باشد.
استاندارد مصرف خودرو
در ارتباط با استانداردهای اجباری هشتادویکگانه که خودروسازان ملزم به رعایت آن هستند، باید به این سخن معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد نیز اشاره کرد که دراین استانداردها، شاخص سوخت به طور کامل دیده شده و خودروهای تولیدی، گواهی تایید نوع آنها را دارند که این یعنی میزان مصرف خودرو، بر پایه سوخت استانداردی است که باید در آن مصرف شود و علاوه بر آن، خودروهای تولیدی قابلیت تایید «ایمارک» اروپا را دارند و چیزی که پیشتر اتفاق میافتاد به کیفیت سوخت مصرفی بازمیگشت. هنگامیکه سخن از استانداردهای خودرویی به میان میآید، بیشتر خودروهای داخلی و وارداتی موردنظر است اما در این بین موضوع نادیده گرفته میشود که تکلیف خودروهای صادراتی چه خواهد شد. براساس شروطی که برای همکاری با خودروسازان خارجی درنظر گرفته شده، طرف خارجی موظف به صادرات 30درصد از محصولات تولید مشترک شده و به طور قطع از 70درصد باقیمانده نیز خودروسازان داخلی برنامه صادراتی خواهند داشت بنابراین اکنون این پرسش مطرح میشود که با توجه به اضافه شدن استانداردهای خودرویی، سازمان ملی استاندارد برای خودروهای صادراتی چه برنامهای دارد؟
پیرایش در این زمینه گفت: اولویت نخست پیادهسازی این استانداردهای هشتادویکگانه در خودروهای کشور است به گونهای که روی خودروهای داخلی پیاده شده و مردم ایران از آن بهره ببرند. این استانداردها پس از اجرایی شدن بهطور قطع در خودروهای صادراتی نیز پیاده میشود.
از رده خارج
بهطور کلی برنامههای خودروسازان یا ارگانهایی مانند سازمان ملی استاندارد، سازمان حفاظت محیطزیست، وزارت صنعت، معدن و تجارت و... برای ارتقای کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی است تا جان مصرفکنندگان هنگام استفاده از این خودروها از هرگونه گزند در امان باشد. در کنار استانداردهای هشتادویکگانهای که برای دستیابی به این هدف تعیین شده، از رده خارج کردن برخی خودروهای قدیمی نیز میتواند حافظ جان مردمی باشد که در داخل یا خارج از کشور از محصولات خودروسازان داخلی استفاده میکنند بنابراین پایان تولید خودروهایی مانند پراید و پژو 405 باید در دستور کار قرار گیرد و آنطور که مسئولان سازمان ملی استاندارد اعلام کردهاند براساس قانون خودروهایی که 10 سال از تولید آنها میگذرد باید از خط تولید کارخانهها خارج شوند. همچنین برای رفاه حال مصرفکنندگان و ایجاد حس رضایتمندی هنگام استفاده از خودروهای داخلی نباید از موضوع خدمات پس از فروش غافل شد که سازمان ملی استاندارد به این حوزه هم ورود پیدا کرده و براساس سخنان سنجابیشیرازی، سازمان ملی استاندارد در این راستا پیشنویس خدمات فنی پس از فروش را تدوین کرده و در اختیار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار داده و وزارتخانه نیز آن را به خودروسازان ابلاغ کرده است.
آزمون استاندارد در اروپا
در نگاهی کلی سختگیرانه شدن استانداردها و افزایش آنها سطح ایمنی و کیفیت خودروها را بالا میبرد و مشتریان با اطمینان بیشتری خودروهای داخلی را برای خرید انتخاب میکنند اما در این بین یک پرسش وجود دارد که چرا استانداردهای قبلی و استانداردهایی که بهتازگی اجباری شدهاند، براساس استانداردهای اروپایی است و از آنجایی که خودروسازان آسیایی مانند ژاپنی و کرهای و همچنین امریکاییها به تولید خودرو کیفی معروف هستند، چرا از استانداردهای این کشورها الگوبرداری نمیشود؟
برای یافتن پاسخ، به گفتوگو با پیمان پیرایش، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد نشستیم. وی در ارتباط با استانداردهای هشتادویکگانه که تا پایان سال خودروسازان موظف به اجرای آن خواهند شد، اظهار کرد: استانداردها در درجه نخست بهروزرسانی شدند به گونهای که استانداردهای قدیمی به استانداردهای روز اروپا انطباق یافتند؛ استانداردهایی که از سال 93 در اروپا عملیاتی شده و سازمان ملی استاندارد نیز در برنامه خود پیادهسازی این استانداردها تا پایان سال را گنجانده است. به گفته پیرایش، مجموع این استانداردها 77 مورد بوده که 4 مورد نیز به عنوان استانداردهای جداگانه به آن اضافه شده است. این استانداردهای جداگانه شامل کیسه هوا، ترمز ایبیاس و... میشوند. مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد به این پرسش صمت که چرا استانداردهای خودرویی ایران بر پایه استانداردهای اروپایی است و در بازنگری دوباره هم استانداردهای اروپایی انتخاب میشوند، اینگونه پاسخ داد: انتخاب استانداردهای اروپایی برای تعیین استانداردهای خودروهای داخلی دلیل خاصی ندارد و از آنجایی که اروپا به عنوان یکی از قطبهای صنعت خودرو معرفی میشود، این انتخاب انجام شده است. وی در ارتباط با دلیل استفاده نکردن از استانداردهای دیگر خودروسازان بنام دنیا از جمله خودروسازان امریکایی و ژاپنی گفت: استانداردهای این خودروسازان میتواند بهعنوان الگوی استانداردسازی خودروهای ایرانی مورد استفاده قرار گیرد اما از آنجایی که آزمایشگاههای آزمون استاندارد در کشور محدود است و بیشتر نمونهها برای آزمون به اروپا فرستاده میشود، به سمت استانداردهای اروپایی رفتیم.
پیرایش در همین رابطه به توضیح بیشتر پرداخت و افزود: در سالهای نخست دهه 80 که تصمیم به استانداردسازی گرفته شد، از آنجایی که آزمایشگاههای آزمون در کشورهای اروپایی قرار داشت، ترجیح داده شد که از استانداردهای اروپایی برای خودروهای داخلی استفاده شود. از سویی خودروسازان اروپایی از قویترین استانداردهای خودرویی برخوردار هستند و پیشینه اروپایی نشان میدهد این شرکتها پیشینهای قویتر نسبت به ژاپنیها دارند. البته امکان دارد استانداردهای ژاپنی در برخی موارد از استانداردهای اروپایی قویتر باشد.
استاندارد مصرف خودرو
در ارتباط با استانداردهای اجباری هشتادویکگانه که خودروسازان ملزم به رعایت آن هستند، باید به این سخن معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد نیز اشاره کرد که دراین استانداردها، شاخص سوخت به طور کامل دیده شده و خودروهای تولیدی، گواهی تایید نوع آنها را دارند که این یعنی میزان مصرف خودرو، بر پایه سوخت استانداردی است که باید در آن مصرف شود و علاوه بر آن، خودروهای تولیدی قابلیت تایید «ایمارک» اروپا را دارند و چیزی که پیشتر اتفاق میافتاد به کیفیت سوخت مصرفی بازمیگشت. هنگامیکه سخن از استانداردهای خودرویی به میان میآید، بیشتر خودروهای داخلی و وارداتی موردنظر است اما در این بین موضوع نادیده گرفته میشود که تکلیف خودروهای صادراتی چه خواهد شد. براساس شروطی که برای همکاری با خودروسازان خارجی درنظر گرفته شده، طرف خارجی موظف به صادرات 30درصد از محصولات تولید مشترک شده و به طور قطع از 70درصد باقیمانده نیز خودروسازان داخلی برنامه صادراتی خواهند داشت بنابراین اکنون این پرسش مطرح میشود که با توجه به اضافه شدن استانداردهای خودرویی، سازمان ملی استاندارد برای خودروهای صادراتی چه برنامهای دارد؟
پیرایش در این زمینه گفت: اولویت نخست پیادهسازی این استانداردهای هشتادویکگانه در خودروهای کشور است به گونهای که روی خودروهای داخلی پیاده شده و مردم ایران از آن بهره ببرند. این استانداردها پس از اجرایی شدن بهطور قطع در خودروهای صادراتی نیز پیاده میشود.
از رده خارج
بهطور کلی برنامههای خودروسازان یا ارگانهایی مانند سازمان ملی استاندارد، سازمان حفاظت محیطزیست، وزارت صنعت، معدن و تجارت و... برای ارتقای کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی است تا جان مصرفکنندگان هنگام استفاده از این خودروها از هرگونه گزند در امان باشد. در کنار استانداردهای هشتادویکگانهای که برای دستیابی به این هدف تعیین شده، از رده خارج کردن برخی خودروهای قدیمی نیز میتواند حافظ جان مردمی باشد که در داخل یا خارج از کشور از محصولات خودروسازان داخلی استفاده میکنند بنابراین پایان تولید خودروهایی مانند پراید و پژو 405 باید در دستور کار قرار گیرد و آنطور که مسئولان سازمان ملی استاندارد اعلام کردهاند براساس قانون خودروهایی که 10 سال از تولید آنها میگذرد باید از خط تولید کارخانهها خارج شوند. همچنین برای رفاه حال مصرفکنندگان و ایجاد حس رضایتمندی هنگام استفاده از خودروهای داخلی نباید از موضوع خدمات پس از فروش غافل شد که سازمان ملی استاندارد به این حوزه هم ورود پیدا کرده و براساس سخنان سنجابیشیرازی، سازمان ملی استاندارد در این راستا پیشنویس خدمات فنی پس از فروش را تدوین کرده و در اختیار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار داده و وزارتخانه نیز آن را به خودروسازان ابلاغ کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول