پژو پارس LX TU5 یا سورن ELX EF7؟ +تصاویر ومشخصات
پدال نیوز: پس از مقایسه ی دو خودروی پژو پارس LX TU5 و سورن ELX EF7 با توجه به حدود 600 هزار تومان قیمت کمتر سورن و تجهیزات بیشتر، کیفیت بالاتر و قدرت بیشتر آن میتوان سورن ELX کلاس 11 را پیروز این رقابت دانست اما تقاضای بازار کاملاً برعکس است بهگونهای که پارس و خصوصاً مدل LX فروش بسیار بیشتری نسبت به سورن دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - امیر دهقان: چند وقتی است که قصد خرید خودرویی با قیمتی در حدود 40
میلیون تومان دارم. در ابتدا خودروهای دستدوم را از لیست انتخابهایم حذف
کردم چراکه نمونههای صفرکیلومتر را ترجیح میدهم. همچنین ازآنجاییکه
بههیچعنوان تمایل و علاقهای به خرید خودروهای چینی ندارم، انتخابهایم
محدود به محصولات داخلی آنهم ساختههای ایرانخودرو شد.
در بین محصولات این شرکت دو خودرویی که از سر اجبار توجهم را جلب
کردهاند، پژو پارس LX با موتور TU5 و سورن ELX با موتور EF7 هستند. البته
دراینبین نیمنگاهی هم به پژو 206 صندوقدار V8 داشتهام؛ بنابراین در
سایتها و مجلات گوناگون خودرویی بررسیهای فراوانی پیرامون این دو خودرو
انجام داده و از مالکین آنها نیز بسیار پرسوجو کردهام.
بنابراین هرچند هنوز تصمیم نهایی خود را نگرفتهام، اما با توجه به بررسیهایی که طی چند ماه گذشته انجام دادهام، تقریباً اطلاعات کاملی از مزایا و معایب پارس LX و سورن ELX کسب نمودهام. به همین دلیل تصمیم گرفتم مقایسهای میان این دو خودرو انجام دهم تا هم اطلاعات خود را در اختیار دیگران قرار داده باشم و هم از تجربیات و پیشنهادات مخاطبین عزیز پدال بهرهمند گردم.
طراحی داخلی
سورن بهعنوان فیسلیفتی از سمند LX در سال 1385 معرفی شد و هرچند در بیرون تفاوتهای زیادی با LX داشت اما در داخل از داشبورد و تریمی کاملاً مشابه سمند استفاده میکرد؛ اما چندی بعد ایرانخودرو دستبهکار شده و داشبورد کاملاً جدیدی را برای سورن ارائه کرد که انصافاً در مقایسه با تولیدات داخلی، طراحی زیبا و هماهنگی دارد. سورن با داشبورد جدید با نام سورن ELX عرضه شد اما در سال 1392 نمونهٔ جدیدی از آن با نام سورن ELX سال یا کلاس 11 ارائه شد که در داشبورد تغییراتی داشته و مجهز به دکمههای کنترلی روی فرمان شده بود.

ایرانخودرو همچنین برای پارس هم به دلیل کهنگی طراحی داخلی، داشبورد جدیدی ارائه کرد که هرچند نسبت به قبل طراحی بهتری دارد اما کیفیت متریال داخلی آن بسیار افت کرده است. بااینحال پارس LX به دلیل تریم کرمرنگ داخلی، لوکستر و زیباتر از سورن ELX سال با تریم مشکیرنگ به نظر میرسد ولی ازلحاظ کیفیت داخلی بهوضوح سورن یک سر و گردن بالاتر از پارس قرار میگیرد چراکه جنس داشبورد پارس از پلاستیک خشک بوده که کاملاً بیکیفیت است درحالیکه سورن از این لحاظ وضعیت بهتری دارد.

تجهیزات
هر دو خودروی موردنظر ما از محصولات بهاصطلاح لوکس و ردهبالای ایرانخودرو بشمار میروند و به همین دلیل در رنج قیمتی خود تجهیزات نسبتاً مناسبی را ارائه میکنند. از تجهیزات مشترک هر دو خودرو میتوان به ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ با ABS و EBD، دو ایربگ، فرمان هیدرولیک با غربیلک مجهز به دکمههای کنترلی، تهویه اتوماتیک، آینههای جانبی برقی و تا شونده اتوماتیک، شیشههای برقی هر چهاردر، سنسور دندهعقب، رینگاسپرت آلومینیومی و تنظیم برقی پشتی صندلیهای جلو اشاره کرد درحالیکه سورن با گرمکن آینههای جانبی، دسترسی از داخل خودرو به صندوق بار، پاور ویندوز، تنظیم زاویهٔ نور چراغهای جلو و کیفیت بهتر سیستم صوتی بالاتر از پارس قرار میگیرد.
پیشرانه
پارس موردنظر من از نوع LX یعنی مجهز به پیشرانهٔ TU5 متعلق به پژو 206 تیپ 5 است. موتوری با 1600 سیسی حجم، 108 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور. در سوی دیگر سورن نیز این اواخر فقط با موتور بهاصطلاح ملی EF7 عرضه میشود؛ یعنی موتوری که دیدگاههای مثبت و منفی کاملاً متضادی نسبت به آن وجود دارد. درهرحال EF7 پیشرانهای با 1700 سیسی حجم است که با تجهیز به سیستم زمانبندی متغیر باز و بسته کردن سوپاپها، 114 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید میکند که هرچند نسبت به موتورهای روز دنیا بازدهی پایینی دارد اما با توجه به پیشرانههای محصولات داخلی میتوان خروجی موتور EF7 را نسبتاً معقول و مناسب دانست. البته ایرانخودرو بهتازگی نسخهٔ توربوی سورن را هم عرضه کرده که 150 اسب بخار قدرت دارد.


رانندگی
بر روی کاغذ سورن با 6 اسب بخار قدرت بیشتر و 13 نیوتن متر گشتاور بیشتر برتر از پارس به نظر میرسد اما از یکسو اضافهوزن 72 کیلوگرمی سورن نسبت به پارس و از یکسو مشکل گاز نخوردن و یا بهاصطلاح کُپ کردن در دندههای یک و دو موجب میشود که پارس علیرغم توان کمتر در شتاب اولیه برتر میدان باشد؛ اما مشکل پارس عدم همخوانی موتور و بدنه است یعنی هرچند موتور TU5 مصرف سوخت کمتری از موتور قبلی XU7 دارد اما برای هیکل سنگین پارس ضعیف بوده و کشش موتور قبلی را ندارد بنابراین در سربالاییها خصوصاً هنگام پُر بودن سرنشینان کاملاً کم آورده و نیاز به معکوس پیدا میکند.
نتیجه
پس از بیان موارد بالا با توجه به حدود 600 هزار تومان قیمت کمتر سورن و تجهیزات بیشتر، کیفیت بالاتر و قدرت بیشتر آن میتوان سورن ELX کلاس 11 را پیروز این رقابت دانست اما تقاضای بازار کاملاً برعکس است بهگونهای که پارس و خصوصاً مدل LX فروش بسیار بیشتری نسبت به سورن دارد.
بنابراین هرچند هنوز تصمیم نهایی خود را نگرفتهام، اما با توجه به بررسیهایی که طی چند ماه گذشته انجام دادهام، تقریباً اطلاعات کاملی از مزایا و معایب پارس LX و سورن ELX کسب نمودهام. به همین دلیل تصمیم گرفتم مقایسهای میان این دو خودرو انجام دهم تا هم اطلاعات خود را در اختیار دیگران قرار داده باشم و هم از تجربیات و پیشنهادات مخاطبین عزیز پدال بهرهمند گردم.
ذکر این نکته ضروری است که شخصاً هیچ تعصبی نسبت به هیچ بک از این دو
خودرو نداشته و صرفاً بهعنوان یک خریدار به آنها نگاه میکنم؛ بنابراین
سعی کرده هم تا حد امکان مقایسهٔ عادلانهای بین سورن و پارس انجام دهدم.

طراحی خارجی
در مورد طراحی خارجی این دو خودرو حرف زیادی نمیتوان زد چراکه سالها است در خیابانهای کشور حضورداشته و همه چندین و چند بار آنها را دیدهاند. خصوصاً پژو پارس که نزدیک به 17 سال است با همین طراحی ظاهری در حال تولید است. بااینحال بحث برتری طراحی میان پارس و سورن بحثی کاملاً سلیقهای است چراکه برخی پارس و برخی سورن را میپسندند.

طراحی خارجی
در مورد طراحی خارجی این دو خودرو حرف زیادی نمیتوان زد چراکه سالها است در خیابانهای کشور حضورداشته و همه چندین و چند بار آنها را دیدهاند. خصوصاً پژو پارس که نزدیک به 17 سال است با همین طراحی ظاهری در حال تولید است. بااینحال بحث برتری طراحی میان پارس و سورن بحثی کاملاً سلیقهای است چراکه برخی پارس و برخی سورن را میپسندند.
ولی سورن به لطف طراحی جدیدتر، تقاضای کمتر و حضور کمتر در خیابانها،
کمتر از پارس تکراری شده است. بعلاوه سورن فیسلیفتی از سمند LX است که
هرچند هماهنگی طراحی LX در آن دیده نمیشود اما چهرهای بروزتر و مدرنتری
را به نمایش میگذارد.
در
سوی دیگر پارس قرار دارد که هرچند کاملاً پیر و تکراری شده است اما همچنان
جذابیت خود در بازار را حفظ نموده و تقاضای بالایی دارد. ولی در کل سورن
با فرم سپرهای یکپارچه با بدنه، چراغهای عقب LED و زههای جانبی همرنگ
بدنه، طراحی بروزتری نسبت به پارس دارد هرچند که پارس نیز طراحی هماهنگتری
دارد.


طراحی داخلی
سورن بهعنوان فیسلیفتی از سمند LX در سال 1385 معرفی شد و هرچند در بیرون تفاوتهای زیادی با LX داشت اما در داخل از داشبورد و تریمی کاملاً مشابه سمند استفاده میکرد؛ اما چندی بعد ایرانخودرو دستبهکار شده و داشبورد کاملاً جدیدی را برای سورن ارائه کرد که انصافاً در مقایسه با تولیدات داخلی، طراحی زیبا و هماهنگی دارد. سورن با داشبورد جدید با نام سورن ELX عرضه شد اما در سال 1392 نمونهٔ جدیدی از آن با نام سورن ELX سال یا کلاس 11 ارائه شد که در داشبورد تغییراتی داشته و مجهز به دکمههای کنترلی روی فرمان شده بود.

ایرانخودرو همچنین برای پارس هم به دلیل کهنگی طراحی داخلی، داشبورد جدیدی ارائه کرد که هرچند نسبت به قبل طراحی بهتری دارد اما کیفیت متریال داخلی آن بسیار افت کرده است. بااینحال پارس LX به دلیل تریم کرمرنگ داخلی، لوکستر و زیباتر از سورن ELX سال با تریم مشکیرنگ به نظر میرسد ولی ازلحاظ کیفیت داخلی بهوضوح سورن یک سر و گردن بالاتر از پارس قرار میگیرد چراکه جنس داشبورد پارس از پلاستیک خشک بوده که کاملاً بیکیفیت است درحالیکه سورن از این لحاظ وضعیت بهتری دارد.

تجهیزات
هر دو خودروی موردنظر ما از محصولات بهاصطلاح لوکس و ردهبالای ایرانخودرو بشمار میروند و به همین دلیل در رنج قیمتی خود تجهیزات نسبتاً مناسبی را ارائه میکنند. از تجهیزات مشترک هر دو خودرو میتوان به ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ با ABS و EBD، دو ایربگ، فرمان هیدرولیک با غربیلک مجهز به دکمههای کنترلی، تهویه اتوماتیک، آینههای جانبی برقی و تا شونده اتوماتیک، شیشههای برقی هر چهاردر، سنسور دندهعقب، رینگاسپرت آلومینیومی و تنظیم برقی پشتی صندلیهای جلو اشاره کرد درحالیکه سورن با گرمکن آینههای جانبی، دسترسی از داخل خودرو به صندوق بار، پاور ویندوز، تنظیم زاویهٔ نور چراغهای جلو و کیفیت بهتر سیستم صوتی بالاتر از پارس قرار میگیرد.


پیشرانه
پارس موردنظر من از نوع LX یعنی مجهز به پیشرانهٔ TU5 متعلق به پژو 206 تیپ 5 است. موتوری با 1600 سیسی حجم، 108 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور. در سوی دیگر سورن نیز این اواخر فقط با موتور بهاصطلاح ملی EF7 عرضه میشود؛ یعنی موتوری که دیدگاههای مثبت و منفی کاملاً متضادی نسبت به آن وجود دارد. درهرحال EF7 پیشرانهای با 1700 سیسی حجم است که با تجهیز به سیستم زمانبندی متغیر باز و بسته کردن سوپاپها، 114 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید میکند که هرچند نسبت به موتورهای روز دنیا بازدهی پایینی دارد اما با توجه به پیشرانههای محصولات داخلی میتوان خروجی موتور EF7 را نسبتاً معقول و مناسب دانست. البته ایرانخودرو بهتازگی نسخهٔ توربوی سورن را هم عرضه کرده که 150 اسب بخار قدرت دارد.


رانندگی
بر روی کاغذ سورن با 6 اسب بخار قدرت بیشتر و 13 نیوتن متر گشتاور بیشتر برتر از پارس به نظر میرسد اما از یکسو اضافهوزن 72 کیلوگرمی سورن نسبت به پارس و از یکسو مشکل گاز نخوردن و یا بهاصطلاح کُپ کردن در دندههای یک و دو موجب میشود که پارس علیرغم توان کمتر در شتاب اولیه برتر میدان باشد؛ اما مشکل پارس عدم همخوانی موتور و بدنه است یعنی هرچند موتور TU5 مصرف سوخت کمتری از موتور قبلی XU7 دارد اما برای هیکل سنگین پارس ضعیف بوده و کشش موتور قبلی را ندارد بنابراین در سربالاییها خصوصاً هنگام پُر بودن سرنشینان کاملاً کم آورده و نیاز به معکوس پیدا میکند.
این در حالی است که سورن در شتاب ثانویه بر پارس برتری داشته و حتی با
دنده 5 هم شیبها را طی میکند. به همین دلیل شتاب صفرتاصد سورن 12 ثانیه
است درحالیکه پارس در دندههای 3 به بعد با افت توان مواجه شده و برای
رسیدن به صد کیلومتر در ساعت به 13.2 ثانیه زمان احتیاج دارد.

هندلینگ و راحتی دو خودرو تقریباً در یک سطح است اما سورن به دلیل وزن سنگینتر و کشش بیشتر، برای جادههای برونشهری مناسبتر است درحالیکه پارس در شهرها چابکتر عمل میکند. در بحث ترمز گیری هم برتری با سورن است و عملکرد بهتری دارد درحالیکه هنگام حرکت با دور موتور بالاتر از 3000 rpm صدای موتور TU5 پارس بیشتر از سورن به داخل کابین میآید؛ اما در بحث مصرف سوخت طبق اعلام ایرانخودرو، پژو پارس LX بهصورت ترکیبی 7.5 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مصرف میکند که بهتر از مصرف 8.1 لیتری سورن ELX است.



هندلینگ و راحتی دو خودرو تقریباً در یک سطح است اما سورن به دلیل وزن سنگینتر و کشش بیشتر، برای جادههای برونشهری مناسبتر است درحالیکه پارس در شهرها چابکتر عمل میکند. در بحث ترمز گیری هم برتری با سورن است و عملکرد بهتری دارد درحالیکه هنگام حرکت با دور موتور بالاتر از 3000 rpm صدای موتور TU5 پارس بیشتر از سورن به داخل کابین میآید؛ اما در بحث مصرف سوخت طبق اعلام ایرانخودرو، پژو پارس LX بهصورت ترکیبی 7.5 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مصرف میکند که بهتر از مصرف 8.1 لیتری سورن ELX است.


نتیجه
پس از بیان موارد بالا با توجه به حدود 600 هزار تومان قیمت کمتر سورن و تجهیزات بیشتر، کیفیت بالاتر و قدرت بیشتر آن میتوان سورن ELX کلاس 11 را پیروز این رقابت دانست اما تقاضای بازار کاملاً برعکس است بهگونهای که پارس و خصوصاً مدل LX فروش بسیار بیشتری نسبت به سورن دارد.
از سوی دیگر سورن در بخش بازار دستدوم هم مغلوب پارس شده و دیرتر و با
افت قیمت بیشتری فروش میرود؛ بنابراین در کل میتوان اینگونه نتیجهگیری
کرد که اگر اصطلاحاً تو بورس بودن، طراحی داخلی زیباتر و تا حدودی مصرف
کمتر مدنظر باشد پارس LX انتخاب بهتری است اما اگر تجهیزات بیشتر، کیفیت
بالاتر و شتاب و کشش را مهم بدانیم قطعاً سورن ELX EF7 پیروز میدان است.
البته همین فروش پایینتر سورن نیز میتواند برای برخی افراد نقطهٔ مثبتی
باشد چراکه مشابه آن کمتر در خیابانها دیده شده، دیرتر تکراری میشود و از
همه مهمتر نسخهٔ وانت آن هنوز ساخته نشده است (آریسان)! بااینوجود در
کل هیچیک از این دو خودرو را با توجه به پیشرفتهای صنعت خودروسازی مدرن
جهانی نمیتوان گزینههای ایده آلی دانست اما در این بازار انحصاری داخلی
چارهای جز خرید این چهارچرخههای وطنی وجود ندارد و در غیر این صورت باید
سراغ نمونههای چینی رفت که شخصاً علاقهای به آنها ندارم.



مشخصات فنی

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404