کد خبر:
۴۰۳۰۶ ۱۰:۲۰
۱۳۹۵/۰۸/۲۴
سه تفنگدار! فورد در برابر بیامو و پورشه +تصاویر
پدال نیوز: این روز ها صنعت خودروسازی بهطور فزایندهای تحت تأثیر دیجیتالی شدن، رانندگی خودکار و قوای محرکهی جانشین قرار میگیرد.خودروهای مشهوری چون بامو M2، فورد فوکوس RS و پورشه 718 باکستر S بهطور شگفتآوری دارای پیشینهای درخشان، نوآوری، توانایی و قابلیت ابتیاع هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، تغییراتی سریع در حال رخ دادن هستند و صنعت خودروسازی بهطور
فزایندهای تحت تأثیر دیجیتالی شدن، رانندگی خودکار و قوای محرکهی جانشین
قرار میگیرد و این وسط ما مجال یافتهایم تا به ارزیابی خودروهای مشهوری
چون بامو M2، فورد فوکوس RS و پورشه 718 باکستر S بپردازیم. درحالیکه
هرکدام از مدلهای ذکر شده دستورالعملها و مشیهای خاص خود را دارند اما
بهطور شگفتآوری دارای پیشینهای درخشان، نوآوری، توانایی و قابلیت ابتیاع
هستند.
بیش از 480 کیلومتر رانندگی با این خودروها نقاط قوت و ضعف هر خودرو را مشخص کرده و به مقایسهی هوشمندی سیستم چهارچرخ محرک در دوچرخ محرک این سه خودرو پرداختهایم. دربارهی طراحی ایدئال محل قرارگیری پیشرانه نیز بحث کرده و کاستیها و برتریهای گیربکسهای دستی و دوکلاچه را نیز برشمردهایم.


پیشرانهی 2.3 لیتری 350 اسبی فوکوس RS جدید حتی بهتر از رقیب عمل میکند. نهتنها گشتاور عظیم 475 نیوتون متر در دور موتور 2000 در دسترس است بلکه با ویژگی اووربوست فورد میتوان به مدت 15 ثانیه مقدار 30 نیوتون متر گشتاور اضافی را نیز در اختیار داشت. پیشرانهی 5 سیلندر 2.5 لیتری فوکوس RS پیشین کاریزماتیک، قوی و خشن بود و تأخیر توربو را نیز نشان میداد. اما فوکوس RS جدید از این موارد مبرا بوده و به حدی منعطف است که میتواند در دندهی ششم با سرعت 80 کیلومتر در ساعت حرکت کند و از طرفی بهمحض رها کردن کلاچ پا بهپای پورشه و بامو بتازد. گیربکس 6 دندهی دستی این خودرو تعویضهای کوتاهی دارد و پاسخ پدال گاز در حالت اسپورت چموش و سرکش است.

پیشرانهی
6 سیلندر خطی 3 لیتری و توربوی بامو M2 توانایی تولید 365 اسب بخار قدرت
و 465 نیوتون متر گشتاور را دارد که این حجم از گشتاور از دور موتور 1400
در دسترس بوده و پیشرانه نرم تر و پرطنینتر از نمونههای 4 سیلندر عمل
میکند و اضافه شدن سیستم دیفرانسیل M فعال و تغییرپذیر کمک میکند تا قدرت
پیشرانه با قدرت انتقال یابد. M2 حاضر در تست نمای خارجی و داخلی مشکی
دارد و حتی رینگهای 19 اینچی آن نیز تیره هستند. گیربکس 7 سرعته دوکلاچه
ای که در این خودرو سفارش داده شده آپشن خوبی است و کمک میکند تا حداکثر
قدرت از پیشرانه گرفته شود.

فوکوس
RS که از سیستم چهارچرخ محرک تطبیقپذیر سود میبرد در بخش شتاب گیری چند
دهم ثانیه از رقبای آلمانی خود عقب میافتد. رقبای این خودرو از گیربکس
دوکلاچه خود نهایت استفاده را میبرند.

برخلاف
دیگر مدلهای چهارچرخ محرک اسپورت که نیروی کمی را به چرخهای عقب
میفرستند،RS هفتاد درصد گشتاور خود را به بخش عقب تحویل میدهد. در حالت
دریفت این خودرو میتواند همانند 150 درصد دیفرانسیل عقب محسوب شود (!) و
ما از این ویژگی نهایت لذت را میبریم؛ اما چیزی که فورد فاقد آن است،
ترکیب و برابری حالات مختلف رانندگی است. بله حالت دریفت راننده را به
انجام حرکات دیوانهوار تشویق میکند اما پاسخهای آن منقطع بوده و فرمان
ناهنجاری نشان میدهد و شاسی نیز تعریفی ندارد. تنها حالت نرمال تنظیمات
راحت دامپرها، پاسخ ریلکس پدال گاز و کالیبراسیون درست فرمان را نشان
میدهد.

بامو M2 دقیقاً برای راحتی و انطباق ساخته نشده و سیستم تعلیق اسپورت آن نیز همین را نشان میدهد. در راههای واقعاً دشوار و پرپیچوخم، نگه داشتن M2 سرکش در خط خود واقعاً سخت بوده اما بهمحض رسیدن به جادهای نرمتر،M2 روی خوش خود را نشان میدهد.

مشخصات
این 718 باکستر S ویژه که در تست شرکت کرده به وضوح نشان میدهد که با
خودرویی اسپورت طرفیم. گشتاور برداری، قفل دیفرانسیل عقب مکانیکی، سیستم
تعلیق اسپورت PASM و ترمزهای کربن سرامیکی از جملهی آپشن های این خودرو
میباشند. سواری پورشه بهتر از آنی است که انتظارش را داشتیم. نوسانهای
طولانی اصلاً مهم نیستند و تکانهای متقاطع تصویر ثابتقدمی پورشه را از
بین نمیبرند. سیستم تعلیق هر سه خودرو تقریباً عملکرد یکسانی دارند اما
پورشه اندکی خشنتر از بامو یا فورد عمل میکند.

در فصلی که همهی ما یخ میزنیم، لاستیکهای تابستانی انتخاب چندان مناسبی نیستند. لاستیکهای 19 اینچی پایلوت سوپر اسپورت استاندارد بکار رفته در M2 به اندازهی لاستیکهای کمی نازکتر میشلین فورد غیرقابل انعطاف بوده و لاستیکهای پیرلی پی زیرو 20 اینچی پورشه نیز از این قضیه مستثنا نمیباشد. در هنگام دور زدن کم فرمانی زیاد و عدم چسبندگی مشاهده میشود.M2 اکثر اوقات ثابتقدم بوده و بازخورد زیادی از فرمان به دست میآید اما این کوپهی 4 سرنشینه زمانی که برای چسبندگی تقلا میکند خوشدستتر میشود. فوکوس دو دیفرانسیل در محدودیتها به اندازهی کشور سوئیس خنثی است و وزن سیستم فرمان به خوبی با گشتاور خودرو و حرکات شاسی هماهنگ شده است.

پورشه واقعاً دو خودرو در یکی است. علیرغم برخی چالشهای ارگونومیکی، این خودرو به زیبایی ساخته شده و دو بخش بسیار مفید برای حمل بار دارد. 718 باکستر S سریعترین خودروی این رقابت بوده و فرمانی عالی دارد و قطعاً ترمزهای آن نیز فناناپذیر هستند. اگر پول مدنظرتان نیست و هنوز مسحور پیشرانهی بوکسری نشدهاید، باکستر را امتحان کنید.

بامو M2 جانشینی شایسته برای E46 M3 10 سال پیش است و فوقالعاده لذتبخش بوده و به طرز شگفتانگیزی خونگرم و دوستداشتنی است.




فوکوس RS جادارترین کابین و صندوق را دارد و حتی مورد سؤال واقع نمیشود زیرا آن چیزی که باعث تپش سریعتر ضربان قلب برای فورد میشود، برچسب قیمت است که فاکتور سورپرایز کننده و تحسینکنندهای بوده و این خودرو سطح عجیبی از شایستگی دینامیکی را نشان میدهد.




رانندگی
یکروزه با این 3 خودرو برای مشخص کردن برندهی واقعی کافی نیست اما شکی
نداریم که RS بهترین GT ساخت فورد بوده و ثابت کرده که این خودرو همان سطح
دینامیکی ارائهشده توسط باکستر S و M2 را به طرفداران عرضه میکند.



بیش از 480 کیلومتر رانندگی با این خودروها نقاط قوت و ضعف هر خودرو را مشخص کرده و به مقایسهی هوشمندی سیستم چهارچرخ محرک در دوچرخ محرک این سه خودرو پرداختهایم. دربارهی طراحی ایدئال محل قرارگیری پیشرانه نیز بحث کرده و کاستیها و برتریهای گیربکسهای دستی و دوکلاچه را نیز برشمردهایم.


پدال
را تا انتها فشار میدهیم و پیشرانهی 4 سیلندر 2.5 لیتری تخت خودرو که در
میانه نصب شده میغرد و دور موتور به تندی بالا میرود و صدای پیشرانه
بسته به نوع تنظیمات انتخابی میتواند تغییر کند. اگر خیل مشتاق باشید
میتوانید هر دنده را تا دور موتور 7500 ادامه دهید اما در دور موتور 6500
همهی 350 اسب پیشرانه در اختیار شماست و گشتاور 419 نیوتون متری خودرو نیز
در طیف دور موتور 1900 تا 4500 در دسترس شما قرار میگیرد.


پیشرانهی 2.3 لیتری 350 اسبی فوکوس RS جدید حتی بهتر از رقیب عمل میکند. نهتنها گشتاور عظیم 475 نیوتون متر در دور موتور 2000 در دسترس است بلکه با ویژگی اووربوست فورد میتوان به مدت 15 ثانیه مقدار 30 نیوتون متر گشتاور اضافی را نیز در اختیار داشت. پیشرانهی 5 سیلندر 2.5 لیتری فوکوس RS پیشین کاریزماتیک، قوی و خشن بود و تأخیر توربو را نیز نشان میداد. اما فوکوس RS جدید از این موارد مبرا بوده و به حدی منعطف است که میتواند در دندهی ششم با سرعت 80 کیلومتر در ساعت حرکت کند و از طرفی بهمحض رها کردن کلاچ پا بهپای پورشه و بامو بتازد. گیربکس 6 دندهی دستی این خودرو تعویضهای کوتاهی دارد و پاسخ پدال گاز در حالت اسپورت چموش و سرکش است.




بامو M2 دقیقاً برای راحتی و انطباق ساخته نشده و سیستم تعلیق اسپورت آن نیز همین را نشان میدهد. در راههای واقعاً دشوار و پرپیچوخم، نگه داشتن M2 سرکش در خط خود واقعاً سخت بوده اما بهمحض رسیدن به جادهای نرمتر،M2 روی خوش خود را نشان میدهد.


در فصلی که همهی ما یخ میزنیم، لاستیکهای تابستانی انتخاب چندان مناسبی نیستند. لاستیکهای 19 اینچی پایلوت سوپر اسپورت استاندارد بکار رفته در M2 به اندازهی لاستیکهای کمی نازکتر میشلین فورد غیرقابل انعطاف بوده و لاستیکهای پیرلی پی زیرو 20 اینچی پورشه نیز از این قضیه مستثنا نمیباشد. در هنگام دور زدن کم فرمانی زیاد و عدم چسبندگی مشاهده میشود.M2 اکثر اوقات ثابتقدم بوده و بازخورد زیادی از فرمان به دست میآید اما این کوپهی 4 سرنشینه زمانی که برای چسبندگی تقلا میکند خوشدستتر میشود. فوکوس دو دیفرانسیل در محدودیتها به اندازهی کشور سوئیس خنثی است و وزن سیستم فرمان به خوبی با گشتاور خودرو و حرکات شاسی هماهنگ شده است.

پورشه واقعاً دو خودرو در یکی است. علیرغم برخی چالشهای ارگونومیکی، این خودرو به زیبایی ساخته شده و دو بخش بسیار مفید برای حمل بار دارد. 718 باکستر S سریعترین خودروی این رقابت بوده و فرمانی عالی دارد و قطعاً ترمزهای آن نیز فناناپذیر هستند. اگر پول مدنظرتان نیست و هنوز مسحور پیشرانهی بوکسری نشدهاید، باکستر را امتحان کنید.

بامو M2 جانشینی شایسته برای E46 M3 10 سال پیش است و فوقالعاده لذتبخش بوده و به طرز شگفتانگیزی خونگرم و دوستداشتنی است.




فوکوس RS جادارترین کابین و صندوق را دارد و حتی مورد سؤال واقع نمیشود زیرا آن چیزی که باعث تپش سریعتر ضربان قلب برای فورد میشود، برچسب قیمت است که فاکتور سورپرایز کننده و تحسینکنندهای بوده و این خودرو سطح عجیبی از شایستگی دینامیکی را نشان میدهد.








گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!