چرا ایدرو «بنرو» را به رنو داد؟
پدال نیوز- توافقنامه ناگهانی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو در حالی از نظر خودروسازان داخلی، حکم دور زدن آنها را داشته که به گفته مدیرعامل ایدرو، مذاکره برخی خودروسازان داخلی با شرکتهای سطح پایین خارجی، دلیل این توافقنامه بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، آنطور که منصور معظمی در گفتوگوی خود با «دنیایاقتصاد» عنوان کرده است، «وزارت صنعت موافق برخی مذاکرات خارجی خودروسازان داخلی نبوده»، از همین رو ایدرو دست به کار شده و به سراغ رنو رفته است.
بهعبارت بهتر، مسوولان وزارت صنعت و سازمان گسترش وقتی متوجه تعلل خودروسازان داخلی در عقد قرارداد همکاری مشترک با رنو شدهاند، تصمیم گرفتهاند خود پا به میدان گذاشته و با خودروساز فرانسوی همکار شوند. در واقع وزارت صنعتیها به تشخیص خود، بهنوعی مانع حضور برخی شرکتهای خارجی موردنظر خودروسازان داخلی در ایران شده و مصلحت را در مشارکت با خودروسازانی معتبرتر از جمله رنو دیدهاند. اتفاقا درست زمانی که سایپا و شریک چینیاش (چانگان) مشغول مذاکره بر سر «سایت بنرو» بودند، ایدرو و رنو نیز با یکدیگر توافق کرده و قرار شد بنرو به خودروساز فرانسوی برای تولید محصولات جدید واگذار شود. در اصل، بنرو در عوض طلب 800 میلیاردی ایدرو از سایپا (بابت فروش سهام) و بهعنوان آورده این سازمان در توافقنامه با رنو، در اختیار رنوییها قرار خواهد گرفت. این موضوع نشان میدهد مسوولان وزارت صنعت چون نمیخواستهاند بنرو در اختیار چینیها قرار گیرد، بهنوعی پیشدستی کرده و این سایت مجهز را به گزینه خارجی خود یعنی رنو واگذار کردهاند. این اقدام ایدرو در راستای اهداف دولت مبنیبر مشارکت با خودروسازان معتبر دنیا انجام شده، با این حال خالی از حاشیه نیز نبوده و نارضایتی خاموش سایپاییها را بهدنبال داشته است.
بهعبارت بهتر، مسوولان وزارت صنعت و سازمان گسترش وقتی متوجه تعلل خودروسازان داخلی در عقد قرارداد همکاری مشترک با رنو شدهاند، تصمیم گرفتهاند خود پا به میدان گذاشته و با خودروساز فرانسوی همکار شوند. در واقع وزارت صنعتیها به تشخیص خود، بهنوعی مانع حضور برخی شرکتهای خارجی موردنظر خودروسازان داخلی در ایران شده و مصلحت را در مشارکت با خودروسازانی معتبرتر از جمله رنو دیدهاند. اتفاقا درست زمانی که سایپا و شریک چینیاش (چانگان) مشغول مذاکره بر سر «سایت بنرو» بودند، ایدرو و رنو نیز با یکدیگر توافق کرده و قرار شد بنرو به خودروساز فرانسوی برای تولید محصولات جدید واگذار شود. در اصل، بنرو در عوض طلب 800 میلیاردی ایدرو از سایپا (بابت فروش سهام) و بهعنوان آورده این سازمان در توافقنامه با رنو، در اختیار رنوییها قرار خواهد گرفت. این موضوع نشان میدهد مسوولان وزارت صنعت چون نمیخواستهاند بنرو در اختیار چینیها قرار گیرد، بهنوعی پیشدستی کرده و این سایت مجهز را به گزینه خارجی خود یعنی رنو واگذار کردهاند. این اقدام ایدرو در راستای اهداف دولت مبنیبر مشارکت با خودروسازان معتبر دنیا انجام شده، با این حال خالی از حاشیه نیز نبوده و نارضایتی خاموش سایپاییها را بهدنبال داشته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورق در بازار خودرو برگشت فولکس واگن در آستانه تعطیلی و تعدیل نیرو؟ تعرفههای بلند؛ مانع تازه تنظیم بازار خودرو فرآیند تخصیص خودروهای فرسوده هوشمند شد شوک تولید سه خودروساز بزرگ خصوصی +نمودار واردات خودرو متوقف نیست جزئیات تعرفه خودروهای وارداتی توسط خارجنشینان پلاک منطقه آزاد به تهران رسید افزایش تولید تسلا در آلمان استطاعت سنجی در خرید خودرو تفاهمنامه همکاری با انجمن سازندگان خودروهای سنگین امضا شد شرایط جدید چانگان Uni-T آرینا درایو اعلام شد سرمایه گذاری کرمان موتور در صندوق پژوهش و فناوری هیوندای توسان N Line هرمس خودرو زیر ذره بین +تصاویر فرمان دلاری قیمت خودرو درخواست چین از خودروسازان تغییر مسیر بازار خودرو خودرو در مسیر دلار شرط سازمان اموال تملیکی برای خریداران خودرو سوت پایان برای هوندا پرولوگ در آمریکا استخدام وزیر خارجه پیشین مجارستان در BYD بازنگری آیین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو بازار خودرو در آستانه تعادل یا رکود ! نخستین نمونههای ROX 01 پرشیا خودرو وارد کشور شد جنسیس G80؛ بازتعریف لوکس گرایی با امضای هرمس خودرو +تصاویر اسامی شرکتهای غیرمجاز واردات خودرو اعلام شد GAC M8، لوکس ترین مینی ون ایران +تصاویر قفل خرید خودروهای وارداتی با تعرفههای سنگین قیمت خودروهای اقتصادی ۲ برابر شد انتقال محدود تولید تویوتا به آمریکا GAC GS8 جیران موتور با هدف رقابت با بزرگان وارد ایران شد +تصاویر جزئیات کمپین BMW Brunch & Service پرشیا خودرو
شرایط فروش
