علامت سوال خدمات پس از فروش رنو در ایران
پدال نیوز: در حالی پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس یکی از مهمترین بخشهای تفاهمنامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو را نظارت بر بخش فروش و خدمات پس از فروش اعلام کرده که برخی شنیدهها حکایت از آن دارد که شرکت رنو در قرارداد تندر90 هیچ گونه قرارداد خدمات پس از فروشی نداشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرخودرو ، در حالی پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس یکی از مهمترین بخشهای تفاهمنامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو را نظارت بر بخش فروش و خدمات پس از فروش اعلام کرده که برخی شنیدهها حکایت از آن دارد که شرکت رنو در قرارداد تندر90 هیچ گونه قرارداد خدمات پس از فروشی نداشته است.
در حالی مدیرعامل رنو پارس تاکید دارد که دیگر مشکلات تندر90 تکرار نمیشود که به گفته یک منبع آگاه مهمترین عامل سردرگمی مشتریان خودروهای تندر90 کمکاری شرکت رنو در ارائه قطعات به شرکتهای خودروساز بود. در صورتی که عدم ارائه قطعه به ایران در دوران تحریمها را کنار بگذاریم، آنگونه که به نظر میرسد، شرکت رنو حتی در روزهایی که ایران نیز تحریم نبود حاضر به ارائه قطعات با قیمت مناسب به خودروسازان ایرانی نبوده است و خودروساز ایرانی برای آنکه از خواب خودرو در تعمیرگاه جلوگیری کند حاضر به پرداخت چند برابر هزینه برخی از قطعات شده است.
این در حالی است که شرکت رنو مدعی ارائه خدمات متفاوت در شرایط کنونی است و پیمان کارگر در امضای تفاهمنامه خود با ایدرو تاکید کرده که در تفاهمنامه جدید در بخش تولید، فروش و خدمات پس از فروش کار اساسی شده و دست رنو بازتر خواهد شد تا استانداردهای رنو نهتنها در بخش تولید بلکه در فروش و خدمات پس از فروش نیز اعمال شود.
تولید تندر90 در ایران همواره با حاشیههای فراوانی روبهرو بوده است که یکی از معروفترین حاشیههای تندر، تاخیر در تحویل این محصول است. هر چند گفته میشود در این میان مسائل مالی و عدم تسویه حساب به موقع خودروسازان با رنوپارس عامل اصلی بوده است و تامین قطعات تندر همواره با تاخیر صورت میگرفت و تیراژ اندک، اجازه نداد تندرهای ثبت نامی، سر وقت تعیین شده در اختیار مشتریان قرار بگیرد اما آنگونه که به نظر میرسد، شرکت رنو تمایل چندانی به تعامل با خودروسازان در بخش فروش و خدمات پس از فروش نداشته است. برهمین اساس منافع شخصی خود را بر مشتریمداری ترجیح داده است و خودروسازان ایرانی را همواره تحت فشار قرار داده است.
در حالی که گفته می شود شرکت رنو از خدمات پس از فروش تندر90 در ایران شکایت داشته و به دنبال این است که شبکه خدمات پس از فروش مختص به خودش را در ایران داشته باشد و آن را مدیریت کند که به نظر میرسد این شرکت هیچگونه تلاشی برای ارائه خدمات نداشته و حتی قراردادی نیز در خصوص خدمات پس از فروش محصولات خود با خودروسازان ندارد زیرا عقد قرارداد موجب ایجاد تعهد برای رنو در تامین قطعات تندر 90 با قیمت یکسان و مشخص می شود که رنو از این موضوع گریزان است.
از سوی دیگر طبق آمار موجود در شش ماهه اول سال جاری ، میزان مراجعه خودروهای تندر 90 به نمایندگی های مجاز به دلیل مشکلات کیفی بلاخص موتوری (با وجود کنترل کیفی توسط رنوپارس) به طور بی سابقه ای افزایش یافته است.
آنگونه که به نظر میرسد، طرح نارضایتیهای متعدد رنو در خصوص خدمات پس از فروش و موضوعات دیگر بیشتر یک بازی سیاسی برای کسب سهم بیشتر و حضور مستقل در ایران بوده است.
براساس توافق نامه وزارت صنعت و شرکت رنو، این خودروساز فرانسوی قرار است مراکز مهندسی، توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خود را به صورت مستقیم در ایران راه اندازی کند. حال آنکه این شرکت قصد دارد همواره همکاری با شرکای خود یعنی سایپا و ایران خودرو را در قالب جوینت ونچر رنو پارس ادامه دهد. در شرایط کنونی که تاکید مدیران رنو بر حضور متفاوت در بازار ایران است ، آنها باید در ابتدا به کمکاریهای خود در ارائه خدمات به تندر90 پاسخ دهند و شفافسازی دقیقی در این باره و خصوصا عدم انعقاد قرارداد خدمات پس از فروش با خودروسازان ایرانی برای خودروی تندر90 داشته باشند.
از سوی دیگر بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند، رنو در صورتی میتواند در بخش خدمات پس از فروش حرفی برای گفتن داشته باشد که سرمایهگذاری بزرگی را در این بخش صورت دهد که یکی از ملزمات این موضوع تربیت نیروی تعمیرکار حرفهای در ایران است.
در حالی مدیرعامل رنو پارس تاکید دارد که دیگر مشکلات تندر90 تکرار نمیشود که به گفته یک منبع آگاه مهمترین عامل سردرگمی مشتریان خودروهای تندر90 کمکاری شرکت رنو در ارائه قطعات به شرکتهای خودروساز بود. در صورتی که عدم ارائه قطعه به ایران در دوران تحریمها را کنار بگذاریم، آنگونه که به نظر میرسد، شرکت رنو حتی در روزهایی که ایران نیز تحریم نبود حاضر به ارائه قطعات با قیمت مناسب به خودروسازان ایرانی نبوده است و خودروساز ایرانی برای آنکه از خواب خودرو در تعمیرگاه جلوگیری کند حاضر به پرداخت چند برابر هزینه برخی از قطعات شده است.
این در حالی است که شرکت رنو مدعی ارائه خدمات متفاوت در شرایط کنونی است و پیمان کارگر در امضای تفاهمنامه خود با ایدرو تاکید کرده که در تفاهمنامه جدید در بخش تولید، فروش و خدمات پس از فروش کار اساسی شده و دست رنو بازتر خواهد شد تا استانداردهای رنو نهتنها در بخش تولید بلکه در فروش و خدمات پس از فروش نیز اعمال شود.
تولید تندر90 در ایران همواره با حاشیههای فراوانی روبهرو بوده است که یکی از معروفترین حاشیههای تندر، تاخیر در تحویل این محصول است. هر چند گفته میشود در این میان مسائل مالی و عدم تسویه حساب به موقع خودروسازان با رنوپارس عامل اصلی بوده است و تامین قطعات تندر همواره با تاخیر صورت میگرفت و تیراژ اندک، اجازه نداد تندرهای ثبت نامی، سر وقت تعیین شده در اختیار مشتریان قرار بگیرد اما آنگونه که به نظر میرسد، شرکت رنو تمایل چندانی به تعامل با خودروسازان در بخش فروش و خدمات پس از فروش نداشته است. برهمین اساس منافع شخصی خود را بر مشتریمداری ترجیح داده است و خودروسازان ایرانی را همواره تحت فشار قرار داده است.
در حالی که گفته می شود شرکت رنو از خدمات پس از فروش تندر90 در ایران شکایت داشته و به دنبال این است که شبکه خدمات پس از فروش مختص به خودش را در ایران داشته باشد و آن را مدیریت کند که به نظر میرسد این شرکت هیچگونه تلاشی برای ارائه خدمات نداشته و حتی قراردادی نیز در خصوص خدمات پس از فروش محصولات خود با خودروسازان ندارد زیرا عقد قرارداد موجب ایجاد تعهد برای رنو در تامین قطعات تندر 90 با قیمت یکسان و مشخص می شود که رنو از این موضوع گریزان است.
از سوی دیگر طبق آمار موجود در شش ماهه اول سال جاری ، میزان مراجعه خودروهای تندر 90 به نمایندگی های مجاز به دلیل مشکلات کیفی بلاخص موتوری (با وجود کنترل کیفی توسط رنوپارس) به طور بی سابقه ای افزایش یافته است.
آنگونه که به نظر میرسد، طرح نارضایتیهای متعدد رنو در خصوص خدمات پس از فروش و موضوعات دیگر بیشتر یک بازی سیاسی برای کسب سهم بیشتر و حضور مستقل در ایران بوده است.
براساس توافق نامه وزارت صنعت و شرکت رنو، این خودروساز فرانسوی قرار است مراکز مهندسی، توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خود را به صورت مستقیم در ایران راه اندازی کند. حال آنکه این شرکت قصد دارد همواره همکاری با شرکای خود یعنی سایپا و ایران خودرو را در قالب جوینت ونچر رنو پارس ادامه دهد. در شرایط کنونی که تاکید مدیران رنو بر حضور متفاوت در بازار ایران است ، آنها باید در ابتدا به کمکاریهای خود در ارائه خدمات به تندر90 پاسخ دهند و شفافسازی دقیقی در این باره و خصوصا عدم انعقاد قرارداد خدمات پس از فروش با خودروسازان ایرانی برای خودروی تندر90 داشته باشند.
از سوی دیگر بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند، رنو در صورتی میتواند در بخش خدمات پس از فروش حرفی برای گفتن داشته باشد که سرمایهگذاری بزرگی را در این بخش صورت دهد که یکی از ملزمات این موضوع تربیت نیروی تعمیرکار حرفهای در ایران است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سقوط تولید چهار ماهه خودرو پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف