علامت سوال خدمات پس از فروش رنو در ایران
پدال نیوز: در حالی پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس یکی از مهمترین بخشهای تفاهمنامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو را نظارت بر بخش فروش و خدمات پس از فروش اعلام کرده که برخی شنیدهها حکایت از آن دارد که شرکت رنو در قرارداد تندر90 هیچ گونه قرارداد خدمات پس از فروشی نداشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرخودرو ، در حالی پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس یکی از مهمترین بخشهای تفاهمنامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو را نظارت بر بخش فروش و خدمات پس از فروش اعلام کرده که برخی شنیدهها حکایت از آن دارد که شرکت رنو در قرارداد تندر90 هیچ گونه قرارداد خدمات پس از فروشی نداشته است.
در حالی مدیرعامل رنو پارس تاکید دارد که دیگر مشکلات تندر90 تکرار نمیشود که به گفته یک منبع آگاه مهمترین عامل سردرگمی مشتریان خودروهای تندر90 کمکاری شرکت رنو در ارائه قطعات به شرکتهای خودروساز بود. در صورتی که عدم ارائه قطعه به ایران در دوران تحریمها را کنار بگذاریم، آنگونه که به نظر میرسد، شرکت رنو حتی در روزهایی که ایران نیز تحریم نبود حاضر به ارائه قطعات با قیمت مناسب به خودروسازان ایرانی نبوده است و خودروساز ایرانی برای آنکه از خواب خودرو در تعمیرگاه جلوگیری کند حاضر به پرداخت چند برابر هزینه برخی از قطعات شده است.
این در حالی است که شرکت رنو مدعی ارائه خدمات متفاوت در شرایط کنونی است و پیمان کارگر در امضای تفاهمنامه خود با ایدرو تاکید کرده که در تفاهمنامه جدید در بخش تولید، فروش و خدمات پس از فروش کار اساسی شده و دست رنو بازتر خواهد شد تا استانداردهای رنو نهتنها در بخش تولید بلکه در فروش و خدمات پس از فروش نیز اعمال شود.
تولید تندر90 در ایران همواره با حاشیههای فراوانی روبهرو بوده است که یکی از معروفترین حاشیههای تندر، تاخیر در تحویل این محصول است. هر چند گفته میشود در این میان مسائل مالی و عدم تسویه حساب به موقع خودروسازان با رنوپارس عامل اصلی بوده است و تامین قطعات تندر همواره با تاخیر صورت میگرفت و تیراژ اندک، اجازه نداد تندرهای ثبت نامی، سر وقت تعیین شده در اختیار مشتریان قرار بگیرد اما آنگونه که به نظر میرسد، شرکت رنو تمایل چندانی به تعامل با خودروسازان در بخش فروش و خدمات پس از فروش نداشته است. برهمین اساس منافع شخصی خود را بر مشتریمداری ترجیح داده است و خودروسازان ایرانی را همواره تحت فشار قرار داده است.
در حالی که گفته می شود شرکت رنو از خدمات پس از فروش تندر90 در ایران شکایت داشته و به دنبال این است که شبکه خدمات پس از فروش مختص به خودش را در ایران داشته باشد و آن را مدیریت کند که به نظر میرسد این شرکت هیچگونه تلاشی برای ارائه خدمات نداشته و حتی قراردادی نیز در خصوص خدمات پس از فروش محصولات خود با خودروسازان ندارد زیرا عقد قرارداد موجب ایجاد تعهد برای رنو در تامین قطعات تندر 90 با قیمت یکسان و مشخص می شود که رنو از این موضوع گریزان است.
از سوی دیگر طبق آمار موجود در شش ماهه اول سال جاری ، میزان مراجعه خودروهای تندر 90 به نمایندگی های مجاز به دلیل مشکلات کیفی بلاخص موتوری (با وجود کنترل کیفی توسط رنوپارس) به طور بی سابقه ای افزایش یافته است.
آنگونه که به نظر میرسد، طرح نارضایتیهای متعدد رنو در خصوص خدمات پس از فروش و موضوعات دیگر بیشتر یک بازی سیاسی برای کسب سهم بیشتر و حضور مستقل در ایران بوده است.
براساس توافق نامه وزارت صنعت و شرکت رنو، این خودروساز فرانسوی قرار است مراکز مهندسی، توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خود را به صورت مستقیم در ایران راه اندازی کند. حال آنکه این شرکت قصد دارد همواره همکاری با شرکای خود یعنی سایپا و ایران خودرو را در قالب جوینت ونچر رنو پارس ادامه دهد. در شرایط کنونی که تاکید مدیران رنو بر حضور متفاوت در بازار ایران است ، آنها باید در ابتدا به کمکاریهای خود در ارائه خدمات به تندر90 پاسخ دهند و شفافسازی دقیقی در این باره و خصوصا عدم انعقاد قرارداد خدمات پس از فروش با خودروسازان ایرانی برای خودروی تندر90 داشته باشند.
از سوی دیگر بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند، رنو در صورتی میتواند در بخش خدمات پس از فروش حرفی برای گفتن داشته باشد که سرمایهگذاری بزرگی را در این بخش صورت دهد که یکی از ملزمات این موضوع تربیت نیروی تعمیرکار حرفهای در ایران است.
در حالی مدیرعامل رنو پارس تاکید دارد که دیگر مشکلات تندر90 تکرار نمیشود که به گفته یک منبع آگاه مهمترین عامل سردرگمی مشتریان خودروهای تندر90 کمکاری شرکت رنو در ارائه قطعات به شرکتهای خودروساز بود. در صورتی که عدم ارائه قطعه به ایران در دوران تحریمها را کنار بگذاریم، آنگونه که به نظر میرسد، شرکت رنو حتی در روزهایی که ایران نیز تحریم نبود حاضر به ارائه قطعات با قیمت مناسب به خودروسازان ایرانی نبوده است و خودروساز ایرانی برای آنکه از خواب خودرو در تعمیرگاه جلوگیری کند حاضر به پرداخت چند برابر هزینه برخی از قطعات شده است.
این در حالی است که شرکت رنو مدعی ارائه خدمات متفاوت در شرایط کنونی است و پیمان کارگر در امضای تفاهمنامه خود با ایدرو تاکید کرده که در تفاهمنامه جدید در بخش تولید، فروش و خدمات پس از فروش کار اساسی شده و دست رنو بازتر خواهد شد تا استانداردهای رنو نهتنها در بخش تولید بلکه در فروش و خدمات پس از فروش نیز اعمال شود.
تولید تندر90 در ایران همواره با حاشیههای فراوانی روبهرو بوده است که یکی از معروفترین حاشیههای تندر، تاخیر در تحویل این محصول است. هر چند گفته میشود در این میان مسائل مالی و عدم تسویه حساب به موقع خودروسازان با رنوپارس عامل اصلی بوده است و تامین قطعات تندر همواره با تاخیر صورت میگرفت و تیراژ اندک، اجازه نداد تندرهای ثبت نامی، سر وقت تعیین شده در اختیار مشتریان قرار بگیرد اما آنگونه که به نظر میرسد، شرکت رنو تمایل چندانی به تعامل با خودروسازان در بخش فروش و خدمات پس از فروش نداشته است. برهمین اساس منافع شخصی خود را بر مشتریمداری ترجیح داده است و خودروسازان ایرانی را همواره تحت فشار قرار داده است.
در حالی که گفته می شود شرکت رنو از خدمات پس از فروش تندر90 در ایران شکایت داشته و به دنبال این است که شبکه خدمات پس از فروش مختص به خودش را در ایران داشته باشد و آن را مدیریت کند که به نظر میرسد این شرکت هیچگونه تلاشی برای ارائه خدمات نداشته و حتی قراردادی نیز در خصوص خدمات پس از فروش محصولات خود با خودروسازان ندارد زیرا عقد قرارداد موجب ایجاد تعهد برای رنو در تامین قطعات تندر 90 با قیمت یکسان و مشخص می شود که رنو از این موضوع گریزان است.
از سوی دیگر طبق آمار موجود در شش ماهه اول سال جاری ، میزان مراجعه خودروهای تندر 90 به نمایندگی های مجاز به دلیل مشکلات کیفی بلاخص موتوری (با وجود کنترل کیفی توسط رنوپارس) به طور بی سابقه ای افزایش یافته است.
آنگونه که به نظر میرسد، طرح نارضایتیهای متعدد رنو در خصوص خدمات پس از فروش و موضوعات دیگر بیشتر یک بازی سیاسی برای کسب سهم بیشتر و حضور مستقل در ایران بوده است.
براساس توافق نامه وزارت صنعت و شرکت رنو، این خودروساز فرانسوی قرار است مراکز مهندسی، توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خود را به صورت مستقیم در ایران راه اندازی کند. حال آنکه این شرکت قصد دارد همواره همکاری با شرکای خود یعنی سایپا و ایران خودرو را در قالب جوینت ونچر رنو پارس ادامه دهد. در شرایط کنونی که تاکید مدیران رنو بر حضور متفاوت در بازار ایران است ، آنها باید در ابتدا به کمکاریهای خود در ارائه خدمات به تندر90 پاسخ دهند و شفافسازی دقیقی در این باره و خصوصا عدم انعقاد قرارداد خدمات پس از فروش با خودروسازان ایرانی برای خودروی تندر90 داشته باشند.
از سوی دیگر بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند، رنو در صورتی میتواند در بخش خدمات پس از فروش حرفی برای گفتن داشته باشد که سرمایهگذاری بزرگی را در این بخش صورت دهد که یکی از ملزمات این موضوع تربیت نیروی تعمیرکار حرفهای در ایران است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بی وای دی ترمز زد عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات