آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۹۸۳۹
۱۵:۱۳
۱۳۹۵/۰۸/۱۷

دیدگاه حاکمی که به صنعت موتورسیکلت آسیب رساند

پدال نیوز: رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت ضمن مقایسه تاریخچه صنعت موتورسیکلت و صنعت خودرو در ایران گفت : در هیچ کجای دنیا این دو بخش از صنعت از یکدیگر جدا نمی شوند اما متاسفانه در ایران این دو بخش از یکدیگر جدا شدند و کاش این اتفاق نمی افتاد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در هندوستان به هیچ وجه صنعت موتورسیکلت جدا از صنعت خودرو دیده نمی شود و موتورسیکلت را هم به عنوان خودرو سبک در نظر گرفته می شود.
 
وی تصریح کرد : در این سالها جریان سیاست گذاری و مداخله دولت در صنعت  خودرو افزایش زیادی داشت به طوری که این روند به صنعت خودرو آسیب رساند و  باعث شد که انتظارات بنگاه دولتی از یک بنگاه تولیدی بر ملاحظات بازرگانی آن کارخانه ارجحیت یابد.
 
وی افزود : این شرایط در صنعت خودرو در حالی است که دیدگاه بازرگانی در صنعت موتورسیکلت موجب شده که کارخانجات موتورسیکلت در ایران حتی در حد تولید  غالب نباشد در حالی که مادر صنعت و تولید غالب و قطعه ای است که ساخته می شود و آن قطعه نیز در درون موتورسیکلت استفاده می شود.
 
وی با اشاره به عدم سرمایه گذاری در صنعت موتورسیکلت و نبود انسجام در این حوزه گفت : متاسفانه در این سالها موتور فروش به ظرفیت بالای واحد های تولیدی قطعات موتورسیکلت در کشور اشاره کرد و گفت : چنانچه کارخانه‌های موتورسیکلت‌ سازی برای تامین نیازشان اعلام نمایند، قطعه‌سازان داخلی آمادگی ساخت هر نوع قطعه ای را دارند در حالی که امروز نگرش منسجمی در صنعت موتورسیکلت وجود نداشته است.
 
وی گفت : امروز نگرش یک فروشنده موتورسیکلت صرفا عرضه محصولی متنوع و خوش آب و رنگ تر است در حالی که اصلا به موضوع خدمات پس از فروش  ، کیفیت و منافع ملی و قطعه ساز داخلی و تولید ناخالص داخلی توجهی نمی شود .
 
وی اظهار داشت : این نگرش باعث گردیده که سالها بخش قطعه سازی در صنعت موتورسیکلت با مشکلات جدی همراه شود به عنوان مثال از هر مدل موتورسیکلت 20 تا 30 هزار دستگاه وارد کردند و چون قطعه ای وجود نداشت که بخواهد تدارکات و خدمات پس از فروش به این صنعت ارائه کند.
 
رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت تصریح کرد : هم اکنون شرکتهای خودروساز ، قطعه سازان و زنجیره تامین خود را به رسمیت شناخته و از آن منابع قطعات شناسنامه دار را تامین می کنند در حالی که در  جریان تولید موتورسیکلت این روش وجود ندارد به طوری که کارخانجات موتورسیکلت سازی می توانند از بازار دست سوم خدمات پس از فروش و  قطعات را تهیه و بر روی موتورها نصب نمایند.
 
محمودان با اشاره به لزوم سیاست گذاری دقیق تر جهت بومی سازی در این صنعت اظهار داشت : باید علاوه بر سیاست گذاری ، سرمایه گذاری خوبی به منظور سرعت بخشیدن به جریان بومی سازی و ایجاد بازار فروش در این صنعت صورت گیرد تا شاهد توسعه در این بخش و گسترش صادرات قطعات موتورسیکلت در کشور باشیم.
 
وی با اشاره به ظرفیت بالای واحد های تولیدی قطعات موتورسیکلت در کشور خاطر نشان کرد : چنانچه کارخانه‌های موتورسیکلت‌ سازی برای تامین نیازشان اعلام نمایند، قطعه‌سازان داخلی آمادگی ساخت هر نوع قطعه ای را دارند.
 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین می‌شوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه می‌‌‌کند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتش‏‏‌بس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت می‌شود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استاندارد‌های خودرویی طرح ویژه‌ی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمت‌ها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودرو‌های وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو