آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۹۸۳۹
۱۵:۱۳
۱۳۹۵/۰۸/۱۷

دیدگاه حاکمی که به صنعت موتورسیکلت آسیب رساند

پدال نیوز: رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت ضمن مقایسه تاریخچه صنعت موتورسیکلت و صنعت خودرو در ایران گفت : در هیچ کجای دنیا این دو بخش از صنعت از یکدیگر جدا نمی شوند اما متاسفانه در ایران این دو بخش از یکدیگر جدا شدند و کاش این اتفاق نمی افتاد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در هندوستان به هیچ وجه صنعت موتورسیکلت جدا از صنعت خودرو دیده نمی شود و موتورسیکلت را هم به عنوان خودرو سبک در نظر گرفته می شود.
 
وی تصریح کرد : در این سالها جریان سیاست گذاری و مداخله دولت در صنعت  خودرو افزایش زیادی داشت به طوری که این روند به صنعت خودرو آسیب رساند و  باعث شد که انتظارات بنگاه دولتی از یک بنگاه تولیدی بر ملاحظات بازرگانی آن کارخانه ارجحیت یابد.
 
وی افزود : این شرایط در صنعت خودرو در حالی است که دیدگاه بازرگانی در صنعت موتورسیکلت موجب شده که کارخانجات موتورسیکلت در ایران حتی در حد تولید  غالب نباشد در حالی که مادر صنعت و تولید غالب و قطعه ای است که ساخته می شود و آن قطعه نیز در درون موتورسیکلت استفاده می شود.
 
وی با اشاره به عدم سرمایه گذاری در صنعت موتورسیکلت و نبود انسجام در این حوزه گفت : متاسفانه در این سالها موتور فروش به ظرفیت بالای واحد های تولیدی قطعات موتورسیکلت در کشور اشاره کرد و گفت : چنانچه کارخانه‌های موتورسیکلت‌ سازی برای تامین نیازشان اعلام نمایند، قطعه‌سازان داخلی آمادگی ساخت هر نوع قطعه ای را دارند در حالی که امروز نگرش منسجمی در صنعت موتورسیکلت وجود نداشته است.
 
وی گفت : امروز نگرش یک فروشنده موتورسیکلت صرفا عرضه محصولی متنوع و خوش آب و رنگ تر است در حالی که اصلا به موضوع خدمات پس از فروش  ، کیفیت و منافع ملی و قطعه ساز داخلی و تولید ناخالص داخلی توجهی نمی شود .
 
وی اظهار داشت : این نگرش باعث گردیده که سالها بخش قطعه سازی در صنعت موتورسیکلت با مشکلات جدی همراه شود به عنوان مثال از هر مدل موتورسیکلت 20 تا 30 هزار دستگاه وارد کردند و چون قطعه ای وجود نداشت که بخواهد تدارکات و خدمات پس از فروش به این صنعت ارائه کند.
 
رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت تصریح کرد : هم اکنون شرکتهای خودروساز ، قطعه سازان و زنجیره تامین خود را به رسمیت شناخته و از آن منابع قطعات شناسنامه دار را تامین می کنند در حالی که در  جریان تولید موتورسیکلت این روش وجود ندارد به طوری که کارخانجات موتورسیکلت سازی می توانند از بازار دست سوم خدمات پس از فروش و  قطعات را تهیه و بر روی موتورها نصب نمایند.
 
محمودان با اشاره به لزوم سیاست گذاری دقیق تر جهت بومی سازی در این صنعت اظهار داشت : باید علاوه بر سیاست گذاری ، سرمایه گذاری خوبی به منظور سرعت بخشیدن به جریان بومی سازی و ایجاد بازار فروش در این صنعت صورت گیرد تا شاهد توسعه در این بخش و گسترش صادرات قطعات موتورسیکلت در کشور باشیم.
 
وی با اشاره به ظرفیت بالای واحد های تولیدی قطعات موتورسیکلت در کشور خاطر نشان کرد : چنانچه کارخانه‌های موتورسیکلت‌ سازی برای تامین نیازشان اعلام نمایند، قطعه‌سازان داخلی آمادگی ساخت هر نوع قطعه ای را دارند.
 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه