چرا دولتها به صنعت خودرو بیشتر اهمیت میدهند؟
پدال نیوز- توجه دولتها به صنعت خودرو کشور، همواره انتقاد سایر صنایع را بهدنبال داشته است؛ بهطوریکه روز گذشته نیز رئیس انجمن نساجی کشور نسبت به توجه ویژه وزیر صنعت نسبت به صنعت خودرو گلایه کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، بهدنبال طرح چنین موضوعی، یک پرسش ایجاد میشود اینکه چرا صنعت خودرو همواره مورد توجه دولتهای مختلف بوده است؟ آنگونه که کارشناسان اقتصادی معتقدند، صنعت خودرو به لکوموتیو صنایع در اقتصاد کشورها مشهور است و دومین صنعت مهم در بسیاری از اقتصادهای موفق به حساب میآید؛ چراکه این صنعت نقش مهمی در رشد ارزش افزوده بخش صنعت و بهدنبال آن رشد اقتصادی دارد؛ بنابراین چون این صنعت بهگونهای بر نبض اقتصاد کشور اثرگذار است، دولتها همواره به آن توجه جدی دارند. در این میان اما علاوهبر اثرگذاری تولید خودرو بر اشتغال، صادرات نیز حائز اهمیت است.
بهخصوص آنکه صنعت خودرو ارتباطات پسین و پیشین با حدود 60 صنعت دیگر دارد. در این زمینه میتوان به صنایع فولاد، آهن، آلومینیوم، پلاستیک، شیشه، منسوجات، لاستیک و... اشاره کرد. موضوعی که موجب ایجاد گردش مالی بسیار بالا در اقتصاد کشور میشود. همین موضوع موجب شده دولت در مواقع بحران از این صنعت حمایت کند. ازسوی دیگر بنابر آمار، صنعت خودرو اهمیت بسیاری در خلق ارزش افزوده صنعت کشور دارد؛ بهطوریکه بنابر آمار 20 درصد از ارزش افزوده بخش صنعت کشور از آن خودروسازی است و بعد از او بسیاری از صنایع دیگر حضور دارند. مجموع این موارد موجب میشود که دولتهای مختلف توجه جدی به خودروسازی داشته باشند. ازسوی دیگر بنا به آمار، تولید خودرو در کشور در سال گذشته موجب شد که این صنعت 3/ 2 درصد در رشد اقتصادی کشور اثر بگذارد. با وجود این درصورتیکه خودروسازی ایران به روزهای اوج خود بازگردد این اثر تا 5 درصد و بالاتر نیز خواهد بود. در همین زمینه، بهاره عریانی، پژوهشگر صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» با بیان اینکه خودروسازی هفتمین اقتصاد بزرگ دنیا به حساب میآید، میگوید: خودروسازی در ایران بهدلیل ارتباطات پسین و پیشینی که دارد بسیار حائز اهمیت است؛ زیرا توانسته موجب افزایش اشتغال، صادرات و... شود که این موارد بر شاخصهایی چون رشد اقتصادی نیز اثرگذار بوده است. وی معتقد است، بهدلیل نقش و بازدهی که این صنعت نسبت به سایر صنایع در اقتصاد کشور دارد، دولتها همواره به آن توجه دارند؛ بنابراین قیاس خودروسازی با صنایعی که ارزش افزودهشان همانند خودرو نیست امری نادرست است.
بهخصوص آنکه صنعت خودرو ارتباطات پسین و پیشین با حدود 60 صنعت دیگر دارد. در این زمینه میتوان به صنایع فولاد، آهن، آلومینیوم، پلاستیک، شیشه، منسوجات، لاستیک و... اشاره کرد. موضوعی که موجب ایجاد گردش مالی بسیار بالا در اقتصاد کشور میشود. همین موضوع موجب شده دولت در مواقع بحران از این صنعت حمایت کند. ازسوی دیگر بنابر آمار، صنعت خودرو اهمیت بسیاری در خلق ارزش افزوده صنعت کشور دارد؛ بهطوریکه بنابر آمار 20 درصد از ارزش افزوده بخش صنعت کشور از آن خودروسازی است و بعد از او بسیاری از صنایع دیگر حضور دارند. مجموع این موارد موجب میشود که دولتهای مختلف توجه جدی به خودروسازی داشته باشند. ازسوی دیگر بنا به آمار، تولید خودرو در کشور در سال گذشته موجب شد که این صنعت 3/ 2 درصد در رشد اقتصادی کشور اثر بگذارد. با وجود این درصورتیکه خودروسازی ایران به روزهای اوج خود بازگردد این اثر تا 5 درصد و بالاتر نیز خواهد بود. در همین زمینه، بهاره عریانی، پژوهشگر صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» با بیان اینکه خودروسازی هفتمین اقتصاد بزرگ دنیا به حساب میآید، میگوید: خودروسازی در ایران بهدلیل ارتباطات پسین و پیشینی که دارد بسیار حائز اهمیت است؛ زیرا توانسته موجب افزایش اشتغال، صادرات و... شود که این موارد بر شاخصهایی چون رشد اقتصادی نیز اثرگذار بوده است. وی معتقد است، بهدلیل نقش و بازدهی که این صنعت نسبت به سایر صنایع در اقتصاد کشور دارد، دولتها همواره به آن توجه دارند؛ بنابراین قیاس خودروسازی با صنایعی که ارزش افزودهشان همانند خودرو نیست امری نادرست است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دستور رئیس جمهور برای خودروسازان سودآوری بی ام و کاهش یافت پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود