کارشناسان تاکید کردند
کیفیت خودرو فدای داخلی سازی آن نشود!
پدال نیوز: تجربه داخلیسازی برخی خودروها در گذشته نشان داده که این کار کاهش کیفیت این محصولات را به دنبال دارد، این اتفاق نباید دوباره تکرار شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، داخلیسازی خودروها از سیاستهای اصلی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای حفظ و افزایش اشتغال در کشور است، در این میان اما در مواردی دیده شده که داخلیسازی، کاهش کیفیت خودروهای تولیدی را به دنبال داشته است.
در واقع در مواردی قطعهسازان داخلی نخواسته یا نتوانستهاند قطعات خودروهای مونتاژی در کشور را در سطح کیفی مطابق با نمونه خارجی و اصلی آن تولید کنند.
کارشناسان این موضوع را مدنظر قرار داده و معتقدند اگر چه سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر داخلیسازی خودروهای جدیدی که در آینده تولید خواهند شد، سیاست درستی است، اما به موازات این کار حفظ کیفیت خودروها نیز مهم است.
در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که داخلیسازی خودروهای خارجی نباید به قیمت متضرر شدن مصرفکنندگان تمام شود.
حسن کریمی سنجری اظهار میکند: اگر داخلیسازی قطعات خودروهای جدید در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی ایران که بهرهوری آن پایین و قیمت تمام شده تولیدات آن بالاست، صورت گیرد، قطعا به ضرر مصرفکنندگان خواهد بود.
وی با بیان اینکه داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران نباید به هر قیمتی صورت گیرد، تصریح میکند: در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی به دلیل پایین بودن بهرهوری تولید، داخلیسازی منجر به افزایش قیمت تمام شده و کاهش کیفیت خودروهای خارجی تولیدی در ایران خواهد شد در این صورت بهتر است خودروها در ایران مونتاژ شده و از داخلیسازی آنها خودداری شود.
رئیس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان نیز میگوید که حفظ حقوق مصرفکنندگان از نظر کیفیت خودروهای جدید مقدم بر داخلیسازی این محصولات است، بنابراین داخلیسازی نباید منجر به کاهش کیفیت خودروها شود.
محمد جعفری خاطرنشان میکند: متاسفانه خطوط تولید برخی قطعهسازان داخلی قدیمی است بنابراین برای حفظ کیفیت قطعات در فرایند داخلیسازی باید نسبت به انتقال تکنولوژی و بهروزرسانی خطوط تولید این شرکتها اقدام شود.
وی تاکید میکند: اگر مصرفکنندگان بخواهند بین خودروی داخلیسازی شده بیکیفیت و خودروی با کیفیت مونتاژی انتخاب کنند قطعا خودروی مونتاژی را انتخاب خواهند کرد بنابراین این واقعیت باید مدنظر خودروسازان قرار گیرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز میگوید: داخلیسازی خودروهای جدید نباید به سرنوشت داخلیسازی خودروهایی چون پژو ۴۰۵ و پراید دچار شود که به دلیل سرمایهگذاریهای صورت گرفته برای داخلیسازی کامل این خودروها بیش از دو دهه است که آنها را تولید میکنیم.
شهرام آزادی خاطرنشان میکند: در قراردادهای جدید خودرویی با خودروسازان خارجی نباید بر داخلیسازی کامل خودروها تاکید کنیم، زیرا سرمایهگذاری برای داخلیسازی کامل باعث میشود نتوانیم خودروهای جدید را در موعد مناسب بازنشسته و از خط تولید خارج کنیم.
به گفته وی، داخلیسازی کامل خودروهای جدید زمانبر بوده و باعث میشود عمر خودروی تولیدی به ۱۵ تا ۲۰ سال افزایش یابد، این در حالی است که حداکثر هر پنج سال یک بار باید مدل خودروهای جدید تولیدی در ایران به طور کامل تغییر کند.
در واقع در مواردی قطعهسازان داخلی نخواسته یا نتوانستهاند قطعات خودروهای مونتاژی در کشور را در سطح کیفی مطابق با نمونه خارجی و اصلی آن تولید کنند.
کارشناسان این موضوع را مدنظر قرار داده و معتقدند اگر چه سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر داخلیسازی خودروهای جدیدی که در آینده تولید خواهند شد، سیاست درستی است، اما به موازات این کار حفظ کیفیت خودروها نیز مهم است.
در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که داخلیسازی خودروهای خارجی نباید به قیمت متضرر شدن مصرفکنندگان تمام شود.
حسن کریمی سنجری اظهار میکند: اگر داخلیسازی قطعات خودروهای جدید در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی ایران که بهرهوری آن پایین و قیمت تمام شده تولیدات آن بالاست، صورت گیرد، قطعا به ضرر مصرفکنندگان خواهد بود.
وی با بیان اینکه داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران نباید به هر قیمتی صورت گیرد، تصریح میکند: در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی به دلیل پایین بودن بهرهوری تولید، داخلیسازی منجر به افزایش قیمت تمام شده و کاهش کیفیت خودروهای خارجی تولیدی در ایران خواهد شد در این صورت بهتر است خودروها در ایران مونتاژ شده و از داخلیسازی آنها خودداری شود.
رئیس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان نیز میگوید که حفظ حقوق مصرفکنندگان از نظر کیفیت خودروهای جدید مقدم بر داخلیسازی این محصولات است، بنابراین داخلیسازی نباید منجر به کاهش کیفیت خودروها شود.
محمد جعفری خاطرنشان میکند: متاسفانه خطوط تولید برخی قطعهسازان داخلی قدیمی است بنابراین برای حفظ کیفیت قطعات در فرایند داخلیسازی باید نسبت به انتقال تکنولوژی و بهروزرسانی خطوط تولید این شرکتها اقدام شود.
وی تاکید میکند: اگر مصرفکنندگان بخواهند بین خودروی داخلیسازی شده بیکیفیت و خودروی با کیفیت مونتاژی انتخاب کنند قطعا خودروی مونتاژی را انتخاب خواهند کرد بنابراین این واقعیت باید مدنظر خودروسازان قرار گیرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز میگوید: داخلیسازی خودروهای جدید نباید به سرنوشت داخلیسازی خودروهایی چون پژو ۴۰۵ و پراید دچار شود که به دلیل سرمایهگذاریهای صورت گرفته برای داخلیسازی کامل این خودروها بیش از دو دهه است که آنها را تولید میکنیم.
شهرام آزادی خاطرنشان میکند: در قراردادهای جدید خودرویی با خودروسازان خارجی نباید بر داخلیسازی کامل خودروها تاکید کنیم، زیرا سرمایهگذاری برای داخلیسازی کامل باعث میشود نتوانیم خودروهای جدید را در موعد مناسب بازنشسته و از خط تولید خارج کنیم.
به گفته وی، داخلیسازی کامل خودروهای جدید زمانبر بوده و باعث میشود عمر خودروی تولیدی به ۱۵ تا ۲۰ سال افزایش یابد، این در حالی است که حداکثر هر پنج سال یک بار باید مدل خودروهای جدید تولیدی در ایران به طور کامل تغییر کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید تحویل خودکار تسلا خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت خرید خودرو «گران» شد ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود بازار خودرو در حالت انتظار واردات لوکسها آزاد شد؟ شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول