کارشناسان تاکید کردند
کیفیت خودرو فدای داخلی سازی آن نشود!
پدال نیوز: تجربه داخلیسازی برخی خودروها در گذشته نشان داده که این کار کاهش کیفیت این محصولات را به دنبال دارد، این اتفاق نباید دوباره تکرار شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، داخلیسازی خودروها از سیاستهای اصلی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای حفظ و افزایش اشتغال در کشور است، در این میان اما در مواردی دیده شده که داخلیسازی، کاهش کیفیت خودروهای تولیدی را به دنبال داشته است.
در واقع در مواردی قطعهسازان داخلی نخواسته یا نتوانستهاند قطعات خودروهای مونتاژی در کشور را در سطح کیفی مطابق با نمونه خارجی و اصلی آن تولید کنند.
کارشناسان این موضوع را مدنظر قرار داده و معتقدند اگر چه سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر داخلیسازی خودروهای جدیدی که در آینده تولید خواهند شد، سیاست درستی است، اما به موازات این کار حفظ کیفیت خودروها نیز مهم است.
در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که داخلیسازی خودروهای خارجی نباید به قیمت متضرر شدن مصرفکنندگان تمام شود.
حسن کریمی سنجری اظهار میکند: اگر داخلیسازی قطعات خودروهای جدید در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی ایران که بهرهوری آن پایین و قیمت تمام شده تولیدات آن بالاست، صورت گیرد، قطعا به ضرر مصرفکنندگان خواهد بود.
وی با بیان اینکه داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران نباید به هر قیمتی صورت گیرد، تصریح میکند: در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی به دلیل پایین بودن بهرهوری تولید، داخلیسازی منجر به افزایش قیمت تمام شده و کاهش کیفیت خودروهای خارجی تولیدی در ایران خواهد شد در این صورت بهتر است خودروها در ایران مونتاژ شده و از داخلیسازی آنها خودداری شود.
رئیس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان نیز میگوید که حفظ حقوق مصرفکنندگان از نظر کیفیت خودروهای جدید مقدم بر داخلیسازی این محصولات است، بنابراین داخلیسازی نباید منجر به کاهش کیفیت خودروها شود.
محمد جعفری خاطرنشان میکند: متاسفانه خطوط تولید برخی قطعهسازان داخلی قدیمی است بنابراین برای حفظ کیفیت قطعات در فرایند داخلیسازی باید نسبت به انتقال تکنولوژی و بهروزرسانی خطوط تولید این شرکتها اقدام شود.
وی تاکید میکند: اگر مصرفکنندگان بخواهند بین خودروی داخلیسازی شده بیکیفیت و خودروی با کیفیت مونتاژی انتخاب کنند قطعا خودروی مونتاژی را انتخاب خواهند کرد بنابراین این واقعیت باید مدنظر خودروسازان قرار گیرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز میگوید: داخلیسازی خودروهای جدید نباید به سرنوشت داخلیسازی خودروهایی چون پژو ۴۰۵ و پراید دچار شود که به دلیل سرمایهگذاریهای صورت گرفته برای داخلیسازی کامل این خودروها بیش از دو دهه است که آنها را تولید میکنیم.
شهرام آزادی خاطرنشان میکند: در قراردادهای جدید خودرویی با خودروسازان خارجی نباید بر داخلیسازی کامل خودروها تاکید کنیم، زیرا سرمایهگذاری برای داخلیسازی کامل باعث میشود نتوانیم خودروهای جدید را در موعد مناسب بازنشسته و از خط تولید خارج کنیم.
به گفته وی، داخلیسازی کامل خودروهای جدید زمانبر بوده و باعث میشود عمر خودروی تولیدی به ۱۵ تا ۲۰ سال افزایش یابد، این در حالی است که حداکثر هر پنج سال یک بار باید مدل خودروهای جدید تولیدی در ایران به طور کامل تغییر کند.
در واقع در مواردی قطعهسازان داخلی نخواسته یا نتوانستهاند قطعات خودروهای مونتاژی در کشور را در سطح کیفی مطابق با نمونه خارجی و اصلی آن تولید کنند.
کارشناسان این موضوع را مدنظر قرار داده و معتقدند اگر چه سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر داخلیسازی خودروهای جدیدی که در آینده تولید خواهند شد، سیاست درستی است، اما به موازات این کار حفظ کیفیت خودروها نیز مهم است.
در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که داخلیسازی خودروهای خارجی نباید به قیمت متضرر شدن مصرفکنندگان تمام شود.
حسن کریمی سنجری اظهار میکند: اگر داخلیسازی قطعات خودروهای جدید در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی ایران که بهرهوری آن پایین و قیمت تمام شده تولیدات آن بالاست، صورت گیرد، قطعا به ضرر مصرفکنندگان خواهد بود.
وی با بیان اینکه داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران نباید به هر قیمتی صورت گیرد، تصریح میکند: در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی به دلیل پایین بودن بهرهوری تولید، داخلیسازی منجر به افزایش قیمت تمام شده و کاهش کیفیت خودروهای خارجی تولیدی در ایران خواهد شد در این صورت بهتر است خودروها در ایران مونتاژ شده و از داخلیسازی آنها خودداری شود.
رئیس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان نیز میگوید که حفظ حقوق مصرفکنندگان از نظر کیفیت خودروهای جدید مقدم بر داخلیسازی این محصولات است، بنابراین داخلیسازی نباید منجر به کاهش کیفیت خودروها شود.
محمد جعفری خاطرنشان میکند: متاسفانه خطوط تولید برخی قطعهسازان داخلی قدیمی است بنابراین برای حفظ کیفیت قطعات در فرایند داخلیسازی باید نسبت به انتقال تکنولوژی و بهروزرسانی خطوط تولید این شرکتها اقدام شود.
وی تاکید میکند: اگر مصرفکنندگان بخواهند بین خودروی داخلیسازی شده بیکیفیت و خودروی با کیفیت مونتاژی انتخاب کنند قطعا خودروی مونتاژی را انتخاب خواهند کرد بنابراین این واقعیت باید مدنظر خودروسازان قرار گیرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز میگوید: داخلیسازی خودروهای جدید نباید به سرنوشت داخلیسازی خودروهایی چون پژو ۴۰۵ و پراید دچار شود که به دلیل سرمایهگذاریهای صورت گرفته برای داخلیسازی کامل این خودروها بیش از دو دهه است که آنها را تولید میکنیم.
شهرام آزادی خاطرنشان میکند: در قراردادهای جدید خودرویی با خودروسازان خارجی نباید بر داخلیسازی کامل خودروها تاکید کنیم، زیرا سرمایهگذاری برای داخلیسازی کامل باعث میشود نتوانیم خودروهای جدید را در موعد مناسب بازنشسته و از خط تولید خارج کنیم.
به گفته وی، داخلیسازی کامل خودروهای جدید زمانبر بوده و باعث میشود عمر خودروی تولیدی به ۱۵ تا ۲۰ سال افزایش یابد، این در حالی است که حداکثر هر پنج سال یک بار باید مدل خودروهای جدید تولیدی در ایران به طور کامل تغییر کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش