یک استثنا ، یک دنیا دردسر
پدال نیوز-همزمان با برنامه ریزی برای برگزاری سومین همایش توانمندی های صنعت خودرو برخلاف مصوبات قانونی کشور در نهادهای تصمیم گیری مختلف وزیر صنعت و معدن تجارت رای به برگزاری نمایشگاه جانبی خودرو در محل سابق برگزاری نمایشگاه ها در سئول دارند . باز تا اینجای تصمیم به خاطر محدود بودن شرکت های حاضر در نمایشگاه اتفاق دردسر سازی نیفتاد ولی حکم وزیر صنعت مبنی بر برگزاری نمایشگاه با محاسبات ریالی باعث چالش های بسیاری در اولین نمایشگاه مرتبط با این خودرو در سایت سئول شده است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،نمایشگاه حمل و نقل تهران یکی از قدرتمند ترین و با ثبات ترین نمایشگاه های برگزار شده در تاریخ صنعت نمایشگاهی ایران است و هر سال با کوچکترین نوسان برگزار شد و برنامه های سال جاری مثل سال های گذشته از ماه های پیش برنامه ریزی و سازماندهی شده بود با توجه به فضای پسابرجامی انتظار می رفت امسال رقابت بسیار دیدنی بین شرکت بزرگ بین المللی حاضر در ایران شکل گیرد که متاسفانه دستاویز دستور سال گذشته وزیر باعث ایجاد چالش بسیار استثنایی در برگزاری این نمایشگاه شد .
شرکت های بسیار بزرگ صنعت خودرو ایران در حوزه تجاری به دلیل تراز بالای مصرفی، به دلیل نوع محصولات و نیز حضور با نشان تجاری شرکت های بین المللی مستلزم پرداخت هزینه های بسیار بالا که نشات گرفته از مقررات ارزی ریالی شرکت نمایگاههای بین المللی است شدند که با توجه به وضعیت بازار خیلی قابل توجیه نبود و خواهان بهره مندی از شرایط حضور در نمایشگاه جانبی همایش خودرو که به دستور وزیر صنعت به صورت ریالی محاسبه شد بودند .
یعنی هزینه حضورشان در نمایشگاه کاملا ریالی محاسبه شده و هزینه ارزی پرداخت نکنند . مکاتبه با شرکت های نمایشگاه ها از مسیر نا مطلوب باعث شد صدای خودرو سازان تجاری بزرگ به گوش وزیر نرسد.
اینکه یک استثنا چطور شرایط خودروسازان تجاری داخلی را جهت مشارکت در نمایشگاه بهم خواهد ریخت محور این نوشتار نیست بلکه آیا از میان ده ها نمایشگاهی که در محل قدیمی نمایشگاه ها در تهران برگزار می شود همه صنایع ایرانی میتوانند خواهان پرداخت ریالی شوند ؟ فرصت تعامل طرفین برقرار بود ولی فرصت حضور و مشارکت ملی برای خودروسازان تجاری داخل ایران از دست رفت .
واقعیت این است که پیگیری این خواسته با توجه به مشخص بودن اختیارات مدیر عامل شرکت های نمایشگاه ها ممکن نبود و نخواهد بود. اینکه 14 سال زمان برای رسیدن به بلوغ این نمایشگاه سپری شد کاری عظیم در عرصه بین المللی و فضای تحریم و در راستای اقتصاد مقاومتی بوده است و در هیچ کجای دنیا نمی توان با یک دستور به تولید و تولیدکنندگان ملی و ساخت داخل یک کشور آسیب جدی رساند .
شرکت های بسیار بزرگ صنعت خودرو ایران در حوزه تجاری به دلیل تراز بالای مصرفی، به دلیل نوع محصولات و نیز حضور با نشان تجاری شرکت های بین المللی مستلزم پرداخت هزینه های بسیار بالا که نشات گرفته از مقررات ارزی ریالی شرکت نمایگاههای بین المللی است شدند که با توجه به وضعیت بازار خیلی قابل توجیه نبود و خواهان بهره مندی از شرایط حضور در نمایشگاه جانبی همایش خودرو که به دستور وزیر صنعت به صورت ریالی محاسبه شد بودند .
یعنی هزینه حضورشان در نمایشگاه کاملا ریالی محاسبه شده و هزینه ارزی پرداخت نکنند . مکاتبه با شرکت های نمایشگاه ها از مسیر نا مطلوب باعث شد صدای خودرو سازان تجاری بزرگ به گوش وزیر نرسد.
اینکه یک استثنا چطور شرایط خودروسازان تجاری داخلی را جهت مشارکت در نمایشگاه بهم خواهد ریخت محور این نوشتار نیست بلکه آیا از میان ده ها نمایشگاهی که در محل قدیمی نمایشگاه ها در تهران برگزار می شود همه صنایع ایرانی میتوانند خواهان پرداخت ریالی شوند ؟ فرصت تعامل طرفین برقرار بود ولی فرصت حضور و مشارکت ملی برای خودروسازان تجاری داخل ایران از دست رفت .
واقعیت این است که پیگیری این خواسته با توجه به مشخص بودن اختیارات مدیر عامل شرکت های نمایشگاه ها ممکن نبود و نخواهد بود. اینکه 14 سال زمان برای رسیدن به بلوغ این نمایشگاه سپری شد کاری عظیم در عرصه بین المللی و فضای تحریم و در راستای اقتصاد مقاومتی بوده است و در هیچ کجای دنیا نمی توان با یک دستور به تولید و تولیدکنندگان ملی و ساخت داخل یک کشور آسیب جدی رساند .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش