کارشناسان با تاکید بر تعیین راهبرد با هدف کاهش قیمتها پیشنهاد کردند
الگویی برای تولید خودرو ارزان
پدال نیوز- در یکسال گذشته خودروسازان کشور با خودروسازان خارجی بسیاری پشت میز مذاکره نشستهاند و برخی به توافق رسیده و مذاکرات با عدهای دیگر ادامه دارد اما در این میان با توجه به قدرت خرید پایین مردم ایران به نظر میرسد قرار نیست توافقنامهای برای تولید خودروهای ارزانقیمت در ایران به امضا برسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، خودروهایی که قرار است در همکاری مشترک ایرانخودرو و پژو به تولید برسند، قیمتهای بالایی دارند به طوری که حداقل قیمت، حدود 60 میلیون تومان عنوان شده است. علاوه بر آن حداقل قیمتی که برای خودروهای تولیدی از سوی سایپا و سیتروئن درنظر گرفته شده، 45 میلیون تومان است. آنطور که کارشناسان صنعت خودرو میگویند، بیش از 80 درصد مردم ایران توانایی خرید خودروهایی زیر 30میلیون تومان را دارند. در حالحاضر قدیمیترین خودروهای تولیدی کشور در این رده قیمتی قرار دارند؛ خودروهایی که بیش از 20 سال از تولید آنها در کشور میگذرد و از آنجایی که مشتریان گزینه دیگری برای خرید ندارند، مجبور به استفاده از این خودروها هستند. از طرفی قراردادهای خودرویی نشان میدهد خبری از تولید مشترک خودرو ارزان در کشور وجود ندارد و تجربه نشان داده اگرچه برخی خودروسازان خارجی ادعا میکنند که قصد تولید برخی مدلهای خود با قیمتی پایین در ایران را دارند اما با آغاز تولید، هنگام عرضه به بازار قیمت خودرو 2 برابر میشود. بنابراین خودروسازان داخلی برای احترام به نیاز مصرفکنندگان ایرانی باید چارهای اساسی بیندیشند.
تولید ارزان با تیراژ بالا
به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، نگاهی به تولید خودرو در کشور نشان میدهد در میان خودروهای سواری، پژو 405؛ در خودروهای تجاری، کامیونی با عمری معادل60 سال و در بین خودروهای وانت، وانت زامیاد با سنی نزدیک به 50 سال در ردیف قدیمیترین خودروهای کشور قرار میگیرند. بعد از پژو 405 که سال 1369 در ایران به تولید رسید، خودرو پراید با تولید در سال 1370 قدیمیترین خودرو سواری کشور است. فربد زاوه در گفتوگو با صمت در ارتباط با خودروهای خارجی که میتوانند جایگزین خودروهای زیر 30 تا 35 میلیون تومان در ایران باشند، اظهار کرد: جایگزینی خودرو در ردههای قیمتی زیر 35 میلیون تومان فعالیت سادهای نیست بهویژه اگر قرار باشد خودرویی در کلاس پژو 405 به تولید برسد زیرا تعداد محصولاتی زیر 35 میلیون تومانی که میتوان آنها در کشور به تولید رساند، بسیار محدود است. این خودروها بهطور معمول اندازه کوچکی داشته و از فناوری پیچیدهای برخوردارند. بنابراین تولید یک خودرو و فروش آن با قیمتی معادل 7 هزار یورو کار سادهای نیست. وی ادامه داد: نزدیکترین پلتفرم ارزانقیمت در دنیا برای این رده قیمتی، پلتفرم لوگان است. در این پلتفرم خودروهای ارزانقیمت حتی تا 6 هزار یورو نیز وجود دارد بنابراین به نظر میرسد جایگزین مناسبی برای خودروهای ارزانقیمت قدیمی در کشور باشد. روی این پلتفرم، شرکت داتسون نیز خودرویی تولید کرده که ارزانقیمت است و «داتسون» گو نام دارد. این کارشناسان خودرو در ارتباط با تولید خودروهای ارزانقیمت روی پلتفرمهایی که ایرانخودرو و سایپا روی آن تمرکز کردهاند، معتقد است از آنجایی که خودروهای تولیدی روی پلتفرمهای خودروسازان داخلی جدید هستند، اگر تیراژ آنها پایین باشد به طور قطع قیمت بالایی خواهند داشت و جایگزین خودروهای ارزانقیمت در کشور نخواهند شد. اگر پلتفرمهای جدید با محصولات کنونی مشترک باشد، میتوان انتظار تولید خودرویی ارزانقیمت روی این پلتفرمها را داشت و جایگزین خودروهای فعلی کرد. براساس سخنان زاوه، تمام خودروهایی که زیر 35 میلیونتومان در ایران عرضه میشود داخلی بوده و قیمت خودروهای وارداتی از 70 میلیون تومان آغاز میشود و اصل محصولات وارداتی قیمتی بیش از 110میلیون تومان دارند.
تولید ارزانرو پلتفرم مشترک
در حالحاضر استانداردهای خودرویی در ایران بر پایه استانداردهای اروپا تعیین میشود و بهطور کلی یکی از عواملی که روی قیمت تمامشده خودرو اثر میگذارد، رعایت استانداردهای اجباری است.
آنطور که مدیرعامل پیشین پارس خودرو در گفتوگو با صمت اظهار میکند ارتقای استانداردهای خودرویی دنیا و الزام خودروسازان به رعایت آن، باعث شده تولید خودرو در رده قیمتی 35 میلیون تومان دشوار باشد. به دیگر سخن مردم ایران به خرید خودروهای ارزانقیمت عادت کردهاند و انتظار دارند با ورود خودروسازان خارجی خودروهایی باقیمت پایین به بازار عرضه شود اما این تفکر اشتباه است زیرا سطح استانداردهای اجباری بالا رفته بنابراین قیمت خودرو هم بالا میرود. به گفته مهدی نیکدل، برای نمونه خودرویی که در اروپا با قیمت پراید عرضه میشود اگر در ایران به تولید برسد، قیمتی کمتر از 45 میلیون تومان نخواهد داشت. خودروسازان کشور باید با استفاده از ظرفیتهای داخلی و استانداردهای ملی، قیمت تمام شده را پایین بیاورند. ممکن است استانداردی در اروپا اجباری باشد اما رعایت آن در کشور قابلقبول نباشد. برای بهدست آوردن ارزشافزوده باید سعی شود استانداردهای ملی ایران به استانداردهای جهانی نزدیک شود اما قیمت فاصلهای منطقی داشته باشد تا بازار حفظ شود. وی به این پرسش که با توجه به اقدام خودروسازان کشور به طراحی پلتفرم آیا میتوان انتظار داشت که خودروهایی ارزانقیمت روی این پلتفرمها به تولید برسند؟ گفت: اگرچه ایرانخودرو و سایپا به صورت جداگانه درصدد طراحی پلتفرم برآمدهاند اما اگر خودروسازان داخلی روی پلتفرمی مشترک به تولید خودرو بپردازند، محصولات تولیدی ارزانتر خواهد شد و قابلیت رقابت با خودروهای خارجی را خواهد داشت. یکی از عواملی که روی پایین آمدن قیمت تمام شده اثر میگذارد، تولید به مقیاس است. برای نمونه اگر تولید 1/5 میلیون خودرو روی پلتفرمی اقتصادی باشد، اگر چند خودروساز از این پلتفرم به طور مشترک استفاده کنند، قیمت خودرو پایین میآید زیرا حدود 70 درصد قیمت تمام شده یک خودرو به پلتفرم اختصاص دارد. نیکدل برای تکمیل سخنان خود به عنوانی پرداخت و توضیح داد: خودروسازان خارجی از جمله فولکسواگن از این روش بسیار استفاده میکنند. این نشان مطرح جهانی روی هر پلتفرم حدود 8 خودرو تولید میکند و قیمت تمام شده خود را پایین میآورد. دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت باید بتوانند از طریق ارائه مشوقهای مختلف، خودروسازان کشور را سر یک میز نشانده و آنها را برای همکاری مشترک تشویق کنند. براساس این گزارش خودروهای ارزانقیمت در تمام دنیا همواره مورداستقبال قرار گرفتهاند بنابراین در ایران نیز با توجه به قدرت خرید پایین مردم، این خودروها موردتوجه هستند. از آنجایی که مدل و پلتفرم برخی خودروهای ارزانقیمت در کشور قدیمی است و استفاده از آنها برای مردم خستهکننده شده، خودروسازان باید از طریق طراحی پلتفرمی مشترک و تولید خودروهای مختلف روی آن، درصدد رفع نیاز مصرفکنندگان ایرانی برآیند.
تولید ارزان با تیراژ بالا
به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، نگاهی به تولید خودرو در کشور نشان میدهد در میان خودروهای سواری، پژو 405؛ در خودروهای تجاری، کامیونی با عمری معادل60 سال و در بین خودروهای وانت، وانت زامیاد با سنی نزدیک به 50 سال در ردیف قدیمیترین خودروهای کشور قرار میگیرند. بعد از پژو 405 که سال 1369 در ایران به تولید رسید، خودرو پراید با تولید در سال 1370 قدیمیترین خودرو سواری کشور است. فربد زاوه در گفتوگو با صمت در ارتباط با خودروهای خارجی که میتوانند جایگزین خودروهای زیر 30 تا 35 میلیون تومان در ایران باشند، اظهار کرد: جایگزینی خودرو در ردههای قیمتی زیر 35 میلیون تومان فعالیت سادهای نیست بهویژه اگر قرار باشد خودرویی در کلاس پژو 405 به تولید برسد زیرا تعداد محصولاتی زیر 35 میلیون تومانی که میتوان آنها در کشور به تولید رساند، بسیار محدود است. این خودروها بهطور معمول اندازه کوچکی داشته و از فناوری پیچیدهای برخوردارند. بنابراین تولید یک خودرو و فروش آن با قیمتی معادل 7 هزار یورو کار سادهای نیست. وی ادامه داد: نزدیکترین پلتفرم ارزانقیمت در دنیا برای این رده قیمتی، پلتفرم لوگان است. در این پلتفرم خودروهای ارزانقیمت حتی تا 6 هزار یورو نیز وجود دارد بنابراین به نظر میرسد جایگزین مناسبی برای خودروهای ارزانقیمت قدیمی در کشور باشد. روی این پلتفرم، شرکت داتسون نیز خودرویی تولید کرده که ارزانقیمت است و «داتسون» گو نام دارد. این کارشناسان خودرو در ارتباط با تولید خودروهای ارزانقیمت روی پلتفرمهایی که ایرانخودرو و سایپا روی آن تمرکز کردهاند، معتقد است از آنجایی که خودروهای تولیدی روی پلتفرمهای خودروسازان داخلی جدید هستند، اگر تیراژ آنها پایین باشد به طور قطع قیمت بالایی خواهند داشت و جایگزین خودروهای ارزانقیمت در کشور نخواهند شد. اگر پلتفرمهای جدید با محصولات کنونی مشترک باشد، میتوان انتظار تولید خودرویی ارزانقیمت روی این پلتفرمها را داشت و جایگزین خودروهای فعلی کرد. براساس سخنان زاوه، تمام خودروهایی که زیر 35 میلیونتومان در ایران عرضه میشود داخلی بوده و قیمت خودروهای وارداتی از 70 میلیون تومان آغاز میشود و اصل محصولات وارداتی قیمتی بیش از 110میلیون تومان دارند.
تولید ارزانرو پلتفرم مشترک
در حالحاضر استانداردهای خودرویی در ایران بر پایه استانداردهای اروپا تعیین میشود و بهطور کلی یکی از عواملی که روی قیمت تمامشده خودرو اثر میگذارد، رعایت استانداردهای اجباری است.
آنطور که مدیرعامل پیشین پارس خودرو در گفتوگو با صمت اظهار میکند ارتقای استانداردهای خودرویی دنیا و الزام خودروسازان به رعایت آن، باعث شده تولید خودرو در رده قیمتی 35 میلیون تومان دشوار باشد. به دیگر سخن مردم ایران به خرید خودروهای ارزانقیمت عادت کردهاند و انتظار دارند با ورود خودروسازان خارجی خودروهایی باقیمت پایین به بازار عرضه شود اما این تفکر اشتباه است زیرا سطح استانداردهای اجباری بالا رفته بنابراین قیمت خودرو هم بالا میرود. به گفته مهدی نیکدل، برای نمونه خودرویی که در اروپا با قیمت پراید عرضه میشود اگر در ایران به تولید برسد، قیمتی کمتر از 45 میلیون تومان نخواهد داشت. خودروسازان کشور باید با استفاده از ظرفیتهای داخلی و استانداردهای ملی، قیمت تمام شده را پایین بیاورند. ممکن است استانداردی در اروپا اجباری باشد اما رعایت آن در کشور قابلقبول نباشد. برای بهدست آوردن ارزشافزوده باید سعی شود استانداردهای ملی ایران به استانداردهای جهانی نزدیک شود اما قیمت فاصلهای منطقی داشته باشد تا بازار حفظ شود. وی به این پرسش که با توجه به اقدام خودروسازان کشور به طراحی پلتفرم آیا میتوان انتظار داشت که خودروهایی ارزانقیمت روی این پلتفرمها به تولید برسند؟ گفت: اگرچه ایرانخودرو و سایپا به صورت جداگانه درصدد طراحی پلتفرم برآمدهاند اما اگر خودروسازان داخلی روی پلتفرمی مشترک به تولید خودرو بپردازند، محصولات تولیدی ارزانتر خواهد شد و قابلیت رقابت با خودروهای خارجی را خواهد داشت. یکی از عواملی که روی پایین آمدن قیمت تمام شده اثر میگذارد، تولید به مقیاس است. برای نمونه اگر تولید 1/5 میلیون خودرو روی پلتفرمی اقتصادی باشد، اگر چند خودروساز از این پلتفرم به طور مشترک استفاده کنند، قیمت خودرو پایین میآید زیرا حدود 70 درصد قیمت تمام شده یک خودرو به پلتفرم اختصاص دارد. نیکدل برای تکمیل سخنان خود به عنوانی پرداخت و توضیح داد: خودروسازان خارجی از جمله فولکسواگن از این روش بسیار استفاده میکنند. این نشان مطرح جهانی روی هر پلتفرم حدود 8 خودرو تولید میکند و قیمت تمام شده خود را پایین میآورد. دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت باید بتوانند از طریق ارائه مشوقهای مختلف، خودروسازان کشور را سر یک میز نشانده و آنها را برای همکاری مشترک تشویق کنند. براساس این گزارش خودروهای ارزانقیمت در تمام دنیا همواره مورداستقبال قرار گرفتهاند بنابراین در ایران نیز با توجه به قدرت خرید پایین مردم، این خودروها موردتوجه هستند. از آنجایی که مدل و پلتفرم برخی خودروهای ارزانقیمت در کشور قدیمی است و استفاده از آنها برای مردم خستهکننده شده، خودروسازان باید از طریق طراحی پلتفرمی مشترک و تولید خودروهای مختلف روی آن، درصدد رفع نیاز مصرفکنندگان ایرانی برآیند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها