رقابت سخت «پروتون» برای بازگشت به ایران
پدال نیوز: ایرانیها هنوز خاطره خودروهای پروتون ویرا و جنتو را در ذهن دارند. روزهای پس از جنگ و تحریمها شاید تنها خودرویی بود که بازار را در دست داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه دنیای خودرو نوشت: اما خاطره خوب و موفق پروتون با شکست مواجه شد و بعد از مدتی به دلیل بحران مالی ایران را ترک کرد. حالا دوباره با بازدید روز گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت به همراه وزیر دوم صنعت مالزی از شرکت خودروسازی پروتون این کشور، این تصور به ذهن متبادر میشود که شاید باز هم پروتون در راه ایران است.
یکی از مسئولان پیشین زاگرسخودرو (نماینده پروتون مالزی در ایران) که نخواست نامش فاش شود، به این موضوع که آیا بازار ایران پتانسیل پذیرش دوباره پروتون را دارد یا خیر؟ گفت: «تا جایی که ما اطلاع داریم، عظیمخودرو سهام زاگرسخودرو را در حدود 70درصد خریداری کرده است.
باید دید عظیمخودرو چه تصمیمی خواهد گرفت.» این مسئول پیشین در زاگرسخودرو درباره استقبال مردم از پروتون در آن زمان میگوید: «در زمانی که پروتون به ایران آمد، استقبال بازار عالی بود.
دلیلش این بود رقیبی برای خودروی پروتون در بازار وجود نداشت. در آن زمان آن قدر تنوع خودرو نبود؛ کیا در بازار نبود، هیوندای نبود و تویوتا هم آن قدر فعال نبود. در واقع فعالیت میکردند اما دوران سخت پس از جنگ و تحریمها بود و کیفیت خودروهای پروتون خوب بود و با یک قیمت مناسب به بازار میآمد.
در واقع در آن زمان پروتون با زانتیا رقابت میکرد. یعنی زانتیا را در بازار ایران داشتیم و پروتون را بر آن اساس قیمتگذاری کردیم.»
این عضو سابق زاگرسخودرو، درباره بازار فعلی برای پروتون میگوید: «در حال حاضر بازار متفاوت شده، برندها بسیار زیاد شده و تواناییها بالا رفته است. نمیتوان به راحتی گفت در بحث تولید آیا پروتون به بازار ایران دوباره بازگردد و ادامه کار بدهد. تحلیل این است شرایط سختی پیش روی پروتون خواهد بود.
اما نکته مثبت ماجرا این است که مردمی که از پروتون استفاده کردهاند، از این برند خاطره خوبی دارند. ماشینها اذیتشان نکرده است، حتی در دورانی که پروتون در ایران حضور نداشت، شرکت زاگرسخودرو در تهران و برخی شهرستانهای اصلی، خدماتش را قطع نکرد و از مشتریان حمایت کرد تا مبادا برای مشتریان دلخوری پیش آید.
نکته بعدی این است که چون به یکباره قیمت خودروها چند برابر شد، کسی که پروتون را 30 میلیون تومان خریده بود توانست بعد از 6 سال ماشین را 45 میلیون تومان بفروشد و فروشنده ضرر نکرد. تصور میکنم اگر پروتون بازگردد، در مقایسه با خودروهای چینی قطعا بالاتر از این خودروها قرار خواهند گرفت.
همین قرارگیری بالاتر این خودروها باعث میشود جایگاهشان را در بازار داشته باشند. اگر پروتون بیاید اتفاق خوبی خواهد افتاد اما آمدنشان خیلی سخت خواهد بود.»
این کارشناس درباره ارزیابی بازدید وزیر صنعت، معدن و تجارت از شرکت پروتون در مالزی میگوید: «این یک بازدید دورهای بوده است و در هر حال اگر پروتون بخواهد بیاید باید منتظر اتفاق خوب باشیم. زیرا زاگرس خودرو در حال حاضر خط تولید پروتون جنتو را در اختیار دارد.
یکی از مهمترین و هزینهدارترین بخشهای صنعت خودرو، داشتن خط تولید است، خط تولید وجود دارد. از دیگر سو، یکی از بهترین خط رنگها را هم زاگرسخودرو در ایران دارد. با داشتن یک خط رنگ خوب و خط جوش میتوانند جنتو یا جنتوی سدان را که آن موقع به آن پرسونا میگفتند، برای طرفدارانشان تولید کنند.
امکانش وجود دارد اما مهم تصمیمگیری عظیمخودرو است که حدود 70 درصد در اختیار عظیم خودرو است و30 درصدش در اختیار زاگرس خودرو قرار دارد. البته تمام این موضوعات منوط به این است که آیا پروتون باز زاگرس خودرو بخواهد ادامه بدهد یا خیر؟»
تاریخچه حضور پروتون در ایران
پروتون ویرا، پروتون جنتو، پروتون واجا و پروتون ساگا ازجمله محصولاتی بودند که تا سال ۱۳۹۱ روانه بازار ایران شدند.
در حال حاضر رئیس دولت یازدهم در مالزی به سر میبرد و نجیب عبدالرزاق، نخستوزیر مالزی در کنفرانس خبری مشترک با حسن روحانی رئیس جمهور کشور گفت: «ایران در گذشته 12 هزار دستگاه خودروی پروتون از مالزی وارد کرده و ما امیدواریم در صنعت خودروی ایران به ویژه به عنوان تامینکننده حضور پیدا کنیم.»
وی افزود: «هدف فوری ما که در دیدار با دکتر حسن روحانی مورد موافقت طرفین قرار گرفت این است که سطح تجاری دو کشور را در کوتاهترین زمان ممکن دوبرابر کنیم و حتی در سالهای آتی فراتر هم برویم.» عبدالرزاق گفت: «ما میخواهیم این اتفاق رخ دهد و من مطمئن هستم که یک مکانیزم جدید در کوتاهترین زمان ممکن پیدا خواهد شد.»
یکی از مسئولان پیشین زاگرسخودرو (نماینده پروتون مالزی در ایران) که نخواست نامش فاش شود، به این موضوع که آیا بازار ایران پتانسیل پذیرش دوباره پروتون را دارد یا خیر؟ گفت: «تا جایی که ما اطلاع داریم، عظیمخودرو سهام زاگرسخودرو را در حدود 70درصد خریداری کرده است.
باید دید عظیمخودرو چه تصمیمی خواهد گرفت.» این مسئول پیشین در زاگرسخودرو درباره استقبال مردم از پروتون در آن زمان میگوید: «در زمانی که پروتون به ایران آمد، استقبال بازار عالی بود.
دلیلش این بود رقیبی برای خودروی پروتون در بازار وجود نداشت. در آن زمان آن قدر تنوع خودرو نبود؛ کیا در بازار نبود، هیوندای نبود و تویوتا هم آن قدر فعال نبود. در واقع فعالیت میکردند اما دوران سخت پس از جنگ و تحریمها بود و کیفیت خودروهای پروتون خوب بود و با یک قیمت مناسب به بازار میآمد.
در واقع در آن زمان پروتون با زانتیا رقابت میکرد. یعنی زانتیا را در بازار ایران داشتیم و پروتون را بر آن اساس قیمتگذاری کردیم.»
این عضو سابق زاگرسخودرو، درباره بازار فعلی برای پروتون میگوید: «در حال حاضر بازار متفاوت شده، برندها بسیار زیاد شده و تواناییها بالا رفته است. نمیتوان به راحتی گفت در بحث تولید آیا پروتون به بازار ایران دوباره بازگردد و ادامه کار بدهد. تحلیل این است شرایط سختی پیش روی پروتون خواهد بود.
اما نکته مثبت ماجرا این است که مردمی که از پروتون استفاده کردهاند، از این برند خاطره خوبی دارند. ماشینها اذیتشان نکرده است، حتی در دورانی که پروتون در ایران حضور نداشت، شرکت زاگرسخودرو در تهران و برخی شهرستانهای اصلی، خدماتش را قطع نکرد و از مشتریان حمایت کرد تا مبادا برای مشتریان دلخوری پیش آید.
نکته بعدی این است که چون به یکباره قیمت خودروها چند برابر شد، کسی که پروتون را 30 میلیون تومان خریده بود توانست بعد از 6 سال ماشین را 45 میلیون تومان بفروشد و فروشنده ضرر نکرد. تصور میکنم اگر پروتون بازگردد، در مقایسه با خودروهای چینی قطعا بالاتر از این خودروها قرار خواهند گرفت.
همین قرارگیری بالاتر این خودروها باعث میشود جایگاهشان را در بازار داشته باشند. اگر پروتون بیاید اتفاق خوبی خواهد افتاد اما آمدنشان خیلی سخت خواهد بود.»
این کارشناس درباره ارزیابی بازدید وزیر صنعت، معدن و تجارت از شرکت پروتون در مالزی میگوید: «این یک بازدید دورهای بوده است و در هر حال اگر پروتون بخواهد بیاید باید منتظر اتفاق خوب باشیم. زیرا زاگرس خودرو در حال حاضر خط تولید پروتون جنتو را در اختیار دارد.
یکی از مهمترین و هزینهدارترین بخشهای صنعت خودرو، داشتن خط تولید است، خط تولید وجود دارد. از دیگر سو، یکی از بهترین خط رنگها را هم زاگرسخودرو در ایران دارد. با داشتن یک خط رنگ خوب و خط جوش میتوانند جنتو یا جنتوی سدان را که آن موقع به آن پرسونا میگفتند، برای طرفدارانشان تولید کنند.
امکانش وجود دارد اما مهم تصمیمگیری عظیمخودرو است که حدود 70 درصد در اختیار عظیم خودرو است و30 درصدش در اختیار زاگرس خودرو قرار دارد. البته تمام این موضوعات منوط به این است که آیا پروتون باز زاگرس خودرو بخواهد ادامه بدهد یا خیر؟»
تاریخچه حضور پروتون در ایران
پروتون ویرا، پروتون جنتو، پروتون واجا و پروتون ساگا ازجمله محصولاتی بودند که تا سال ۱۳۹۱ روانه بازار ایران شدند.
در حال حاضر رئیس دولت یازدهم در مالزی به سر میبرد و نجیب عبدالرزاق، نخستوزیر مالزی در کنفرانس خبری مشترک با حسن روحانی رئیس جمهور کشور گفت: «ایران در گذشته 12 هزار دستگاه خودروی پروتون از مالزی وارد کرده و ما امیدواریم در صنعت خودروی ایران به ویژه به عنوان تامینکننده حضور پیدا کنیم.»
وی افزود: «هدف فوری ما که در دیدار با دکتر حسن روحانی مورد موافقت طرفین قرار گرفت این است که سطح تجاری دو کشور را در کوتاهترین زمان ممکن دوبرابر کنیم و حتی در سالهای آتی فراتر هم برویم.» عبدالرزاق گفت: «ما میخواهیم این اتفاق رخ دهد و من مطمئن هستم که یک مکانیزم جدید در کوتاهترین زمان ممکن پیدا خواهد شد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!