کد خبر:
۳۷۲۸۵ ۱۲:۱۸
۱۳۹۵/۰۷/۱۱
نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران مطرح کرد:
نقش کمرنگ ایران در قرارداد همکاری با رنو
پدال نیوز: پس از مدتها مذاكره و رفت و آمد تيمهای تجاری ايران و فرانسه، در غیاب مديران عامل ايران خودرو و سايپا، توافقنامه همكاری ميان سازمان گسترش نوسازی صنایع ایران و شركت خودروسازی رنو با اختصاص سهم 60 درصدی رنو به امضا رسيد.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به
امضای قرار داد همکاری ایران با شرکت رنو گفت : جریان مذاکرات در همکاری
ایران و رنو به نحوی صورت گرفت که موجب سهم 60 درصدی رنو در این قرارداد
گردید در حالی که دو شرکت سایپا و ایران خودرو در قراردادهای همکاری با پژو
و سیتروئن تلاش داشتند تا کفه سهام خارجی ها بیشتر نگردیده و قرارداد
همکاری هر دو شرکت داخلی با پژو و سیتروئن در قالب سهم 50 درصدی باشد .
وی گفت : به همین جهت نیز تا این زمان جریان همکاری ایران با رنو به طول انجامید چرا که در جریان مذاکرات اخیر رنو حاضر به واگذاری سهم 50 درصد به ایران نشده بود.
وی تصریح کرد : البته به نظر می رسد این نحو قرارداد با رنو مورد تایید دو خودروساز بزرگ داخلی نخواهد بود چرا که شرکتی که سهم 60 درصد داشته باشد قطعا مدیریت کار را در اختیار گرفته و تصمیم گیرنده نهایی خواهد بود از این رو نقش شرکت ایرانی در این نوع همکاری با رنو کمرنگ خواهد بود.
وی امضای قرارداد همکاری ایدرو و رنو را در راستای تحقق وعده های دولت یازدهم دانست و گفت : حضور یک شرکت خودروساز با اکثریت سهام به نوعی در راستای تحقق وعده های دولت برای حضور مستقل شرکتهای خارجی در ایران است.
وی با اشاره به اینکه در این قرارداد ایدرو "بن رو" را به عنوان سهم 40 درصد خود به شرکت مشترک واگذار کرده است ، اظهار داشت : در این قرارداد صحبت از تولید دو خودرو "داستر جدید "و "سیمبل " شده است و هنوز در خصوص تولید کوئید در ایران ابهام وجود دارد.
به گفته وی جزئیات اینکه ایدرو برای باقی سهام خود چه تصمیمی خواهد گرفت همچنان با ابهام روبرو بوده و مستلزم صرف زمان بیشتر و حضور مدیران سازمان گسترش است تا در این راستا اظهار نظر نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با توجه به ابهامات موجود در خصوص تولید کوئید در جریان همکاری جدید رنو و ایدرو خاطر نشان کرد : آنچه مسلم است در صورتی که شرکت جدیدی که در قالب این جوینت ونچر ایجاد می شود خواستار تولید کوئید در ایران باشد مسلما نیاز به شبکه بزرگ خدمات پس از فروش خواهد بود چرا که کوئید خودروی ارزان قیمتی است و با افزایش تولید قطعا نیازمند شبکه گسترده خدمات پس از فروش خواهد بود که مسلما در حال حاضر رنو از چنین شبکه ای در ایران برخوردار نیست.
نعمت بخش با اشاره به توافقات اولیه در جریان قرارداد با رنو و بحث شبکه مستقل فروش و خدمات پس از فروش رنو در ایران تصریح کرد : این احتمال وجود دارد که رنو با یکی از شرکتهای خدمات پس از فروش سایپا و ایران خودرو که دارای شبکه گسترده ای در ایران هستند قرارداد همکاری امضاء نموده و یا زمینه سرمایه گذاری جدیدی را در این راستا فراهم نماید.
وی همچنین به عدم رضایت رنو از خدمات پس از فروش ال 90 در ایران اشاره کرد و اظهار داشت : در جریان تولید ال 90 و خدمات پس از فروش این خودرو همواره رنو به منظور جلب رضایت مشتریان خواستار ارائه خدمات پس از فروش مستقل در ایران بود که با این قرارداد به نظر می رسد این خواست رنو محقق می شود.
وی با اشاره به احتمال همکاری مستقل دو شرکت سایپا و ایران خودرو با رنو گفت : البته دولت تا زمانی که بخش خصوصی فعالیت دارد از حضور در همکاری های تولیدی و صنعتی منع شده است و باید به خصوصی سازی صنعت خودرو کمک نماید اما به نظر می رسد نقش سازمان گسترش در این قرارداد صرفا به عنوان کاتالیزور بوده تا جریان مذاکرات و همکاری ها سرعت بیشتری گیرد.
وی همچنین در خصوص رعایت شروط همکاری ها در قرارداد با رنو گفت : 30 درصد صادرات و 40 درصد داخلی سازی از شرایط مورد تاکید دولت در همکاری های جدید و جزء سیاست های اصلی وزارت صنعت ، معدن و تجارت است که قطعا در این قرارداد نیز لحاظ شده است.
وی در ادامه قرارداد با رنو را به نفع مشتریان ایرانی دانست و گفت : با توجه به عدم رضایت مصرف کنندگان داخلی از وضعیت خدمات پس از فروش در ایران قطعا حضور یک شرکت خارجی و ارائه خدمات گسترده و با کیفیت موجب می شود سایر شرکتهای خدمات پس از فروش در داخل کمربندها را محکم تر بسته و رقابت بهتری در این زمینه صورت گیرد که در نهایت به نفع مصرف کنندگان خواهد بود .خبر خودرو

وی گفت : به همین جهت نیز تا این زمان جریان همکاری ایران با رنو به طول انجامید چرا که در جریان مذاکرات اخیر رنو حاضر به واگذاری سهم 50 درصد به ایران نشده بود.
وی تصریح کرد : البته به نظر می رسد این نحو قرارداد با رنو مورد تایید دو خودروساز بزرگ داخلی نخواهد بود چرا که شرکتی که سهم 60 درصد داشته باشد قطعا مدیریت کار را در اختیار گرفته و تصمیم گیرنده نهایی خواهد بود از این رو نقش شرکت ایرانی در این نوع همکاری با رنو کمرنگ خواهد بود.
وی امضای قرارداد همکاری ایدرو و رنو را در راستای تحقق وعده های دولت یازدهم دانست و گفت : حضور یک شرکت خودروساز با اکثریت سهام به نوعی در راستای تحقق وعده های دولت برای حضور مستقل شرکتهای خارجی در ایران است.
وی با اشاره به اینکه در این قرارداد ایدرو "بن رو" را به عنوان سهم 40 درصد خود به شرکت مشترک واگذار کرده است ، اظهار داشت : در این قرارداد صحبت از تولید دو خودرو "داستر جدید "و "سیمبل " شده است و هنوز در خصوص تولید کوئید در ایران ابهام وجود دارد.
به گفته وی جزئیات اینکه ایدرو برای باقی سهام خود چه تصمیمی خواهد گرفت همچنان با ابهام روبرو بوده و مستلزم صرف زمان بیشتر و حضور مدیران سازمان گسترش است تا در این راستا اظهار نظر نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با توجه به ابهامات موجود در خصوص تولید کوئید در جریان همکاری جدید رنو و ایدرو خاطر نشان کرد : آنچه مسلم است در صورتی که شرکت جدیدی که در قالب این جوینت ونچر ایجاد می شود خواستار تولید کوئید در ایران باشد مسلما نیاز به شبکه بزرگ خدمات پس از فروش خواهد بود چرا که کوئید خودروی ارزان قیمتی است و با افزایش تولید قطعا نیازمند شبکه گسترده خدمات پس از فروش خواهد بود که مسلما در حال حاضر رنو از چنین شبکه ای در ایران برخوردار نیست.
نعمت بخش با اشاره به توافقات اولیه در جریان قرارداد با رنو و بحث شبکه مستقل فروش و خدمات پس از فروش رنو در ایران تصریح کرد : این احتمال وجود دارد که رنو با یکی از شرکتهای خدمات پس از فروش سایپا و ایران خودرو که دارای شبکه گسترده ای در ایران هستند قرارداد همکاری امضاء نموده و یا زمینه سرمایه گذاری جدیدی را در این راستا فراهم نماید.
وی همچنین به عدم رضایت رنو از خدمات پس از فروش ال 90 در ایران اشاره کرد و اظهار داشت : در جریان تولید ال 90 و خدمات پس از فروش این خودرو همواره رنو به منظور جلب رضایت مشتریان خواستار ارائه خدمات پس از فروش مستقل در ایران بود که با این قرارداد به نظر می رسد این خواست رنو محقق می شود.
وی با اشاره به احتمال همکاری مستقل دو شرکت سایپا و ایران خودرو با رنو گفت : البته دولت تا زمانی که بخش خصوصی فعالیت دارد از حضور در همکاری های تولیدی و صنعتی منع شده است و باید به خصوصی سازی صنعت خودرو کمک نماید اما به نظر می رسد نقش سازمان گسترش در این قرارداد صرفا به عنوان کاتالیزور بوده تا جریان مذاکرات و همکاری ها سرعت بیشتری گیرد.
وی همچنین در خصوص رعایت شروط همکاری ها در قرارداد با رنو گفت : 30 درصد صادرات و 40 درصد داخلی سازی از شرایط مورد تاکید دولت در همکاری های جدید و جزء سیاست های اصلی وزارت صنعت ، معدن و تجارت است که قطعا در این قرارداد نیز لحاظ شده است.
وی در ادامه قرارداد با رنو را به نفع مشتریان ایرانی دانست و گفت : با توجه به عدم رضایت مصرف کنندگان داخلی از وضعیت خدمات پس از فروش در ایران قطعا حضور یک شرکت خارجی و ارائه خدمات گسترده و با کیفیت موجب می شود سایر شرکتهای خدمات پس از فروش در داخل کمربندها را محکم تر بسته و رقابت بهتری در این زمینه صورت گیرد که در نهایت به نفع مصرف کنندگان خواهد بود .خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!