کد خبر:
۳۶۹۰۷ ۱۱:۰۴
۱۳۹۵/۰۷/۰۶
پاک ترین خودروهای دیزلی بازار خودرو جهان +تصاویر
پدال نیوز: یک مطالعه‌ی مستقل آلایندگی خودروها در اروپا نشان داده که پیشرانه‌های دیزلی جدید فولکس‌واگن پاک‌ترین نمونه‌های موجود در بازار هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - شاهین احمدزاده: یک مطالعه‌ی مستقل آلایندگی خودروها در اروپا
نشان داده که پیشرانه‌های دیزلی جدید فولکس‌واگن پاک‌ترین نمونه‌های موجود
در بازار هستند.
موتورینگ خبر داده که مطالعه‌ی حمل‌ونقل و محیط‌زیست فهمیده پیشرانه‌های دیزل یورو 6 جدید فولکس نسبت به دیگر پیشرانه‌های تست شده عملکرد بهتری داشته‌اند. موضوع یادشده برخلاف این حقیقت است که آلایندگی پیشرانه‌های فولکس هنوز دو برابر میزان تولید 80 گرم آلاینده های نیتروژن در هر کیلومتر است. این میزان آلایندگی حداکثر مقدار مجاز تصریح شده در استاندارد یورو 6 می‌باشد.
مطالعه‌ی مذکور نشان می‌دهد که دوسوم تمامی خودروهای دیزلی یورو 6 موجود در جاده‌های اروپا حداقل سه برابر آلاینده‌ی نیتروژن بیشتری نسبت به مقدار مجاز را در شرایط دنیای واقعی تولید می‌کنند.
پس از فولکس‌واگن سه برند پاک‌تر بعدی عبارت‌اند از سئات، اشکودا و آئودی. پس از این برندهای متعلق به فولکس شرکت‌های ب ام و، مینی و مزدا قرار دارند.
جالب آنکه برخی شرکت‌های سازنده‌ی پیشرانه‌های دیزلی یورو 6 بیش از 10 برابر حد مجاز آلایندگی ایجاد می‌کنند؛ و مخصوصاً در پیشرانه‌های فیات و سوزوکی این میزان آلایندگی 15 برابر و در نیسان و رنو 14 برابر بیش از حد مجاز است. پیشرانه‌های اوپل 10 برابر و هیوندای نیز تقریباً 8 برابر حد مجاز آلاینده هستند. پیشرانه‌های دیزلی یورو 6 مرسدس بنز در شرایط واقعی 6 برابر بیش از حد مجاز آلاینده تولید می‌کنند.
مطالعه‌ی یادشده می‌افزاید که عملکرد خوب فولکس به این معنی نیست که این شرکت درس‌هایی را از جریان دیزل گیت فرا گرفته است.
طبق گفته‌های یکی از مقامات ارشد حمل‌ونقل و محیط‌زیست، نمی‌توان مدعی بود که فولکس چیزهایی از دیزل گیت آموخته است. این گروه خودروسازی پیشرانه‌های یورو 6 خود را درست کمی قبل از انتشار ماجرای دیزل گیت وارد بازار کرد. اکثر پیشرانه‌های دخیل در قضیه‌ی دیزل گیت دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 بوده‌اند.
موتورینگ خبر داده که مطالعه‌ی حمل‌ونقل و محیط‌زیست فهمیده پیشرانه‌های دیزل یورو 6 جدید فولکس نسبت به دیگر پیشرانه‌های تست شده عملکرد بهتری داشته‌اند. موضوع یادشده برخلاف این حقیقت است که آلایندگی پیشرانه‌های فولکس هنوز دو برابر میزان تولید 80 گرم آلاینده های نیتروژن در هر کیلومتر است. این میزان آلایندگی حداکثر مقدار مجاز تصریح شده در استاندارد یورو 6 می‌باشد.
مطالعه‌ی مذکور نشان می‌دهد که دوسوم تمامی خودروهای دیزلی یورو 6 موجود در جاده‌های اروپا حداقل سه برابر آلاینده‌ی نیتروژن بیشتری نسبت به مقدار مجاز را در شرایط دنیای واقعی تولید می‌کنند.
پس از فولکس‌واگن سه برند پاک‌تر بعدی عبارت‌اند از سئات، اشکودا و آئودی. پس از این برندهای متعلق به فولکس شرکت‌های ب ام و، مینی و مزدا قرار دارند.
جالب آنکه برخی شرکت‌های سازنده‌ی پیشرانه‌های دیزلی یورو 6 بیش از 10 برابر حد مجاز آلایندگی ایجاد می‌کنند؛ و مخصوصاً در پیشرانه‌های فیات و سوزوکی این میزان آلایندگی 15 برابر و در نیسان و رنو 14 برابر بیش از حد مجاز است. پیشرانه‌های اوپل 10 برابر و هیوندای نیز تقریباً 8 برابر حد مجاز آلاینده هستند. پیشرانه‌های دیزلی یورو 6 مرسدس بنز در شرایط واقعی 6 برابر بیش از حد مجاز آلاینده تولید می‌کنند.
مطالعه‌ی یادشده می‌افزاید که عملکرد خوب فولکس به این معنی نیست که این شرکت درس‌هایی را از جریان دیزل گیت فرا گرفته است.
طبق گفته‌های یکی از مقامات ارشد حمل‌ونقل و محیط‌زیست، نمی‌توان مدعی بود که فولکس چیزهایی از دیزل گیت آموخته است. این گروه خودروسازی پیشرانه‌های یورو 6 خود را درست کمی قبل از انتشار ماجرای دیزل گیت وارد بازار کرد. اکثر پیشرانه‌های دخیل در قضیه‌ی دیزل گیت دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 بوده‌اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایه‌گذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راه‌اندازی می‌شود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفه‌ای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتی‌های استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدان‌های کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیت‌های خارجی را دو برابر می‌کند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایه‌گذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو