کد خبر:
۳۶۹۰۷ ۱۱:۰۴
۱۳۹۵/۰۷/۰۶
پاک ترین خودروهای دیزلی بازار خودرو جهان +تصاویر
پدال نیوز: یک مطالعه‌ی مستقل آلایندگی خودروها در اروپا نشان داده که پیشرانه‌های دیزلی جدید فولکس‌واگن پاک‌ترین نمونه‌های موجود در بازار هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - شاهین احمدزاده: یک مطالعه‌ی مستقل آلایندگی خودروها در اروپا
نشان داده که پیشرانه‌های دیزلی جدید فولکس‌واگن پاک‌ترین نمونه‌های موجود
در بازار هستند.
موتورینگ خبر داده که مطالعه‌ی حمل‌ونقل و محیط‌زیست فهمیده پیشرانه‌های دیزل یورو 6 جدید فولکس نسبت به دیگر پیشرانه‌های تست شده عملکرد بهتری داشته‌اند. موضوع یادشده برخلاف این حقیقت است که آلایندگی پیشرانه‌های فولکس هنوز دو برابر میزان تولید 80 گرم آلاینده های نیتروژن در هر کیلومتر است. این میزان آلایندگی حداکثر مقدار مجاز تصریح شده در استاندارد یورو 6 می‌باشد.
مطالعه‌ی مذکور نشان می‌دهد که دوسوم تمامی خودروهای دیزلی یورو 6 موجود در جاده‌های اروپا حداقل سه برابر آلاینده‌ی نیتروژن بیشتری نسبت به مقدار مجاز را در شرایط دنیای واقعی تولید می‌کنند.
پس از فولکس‌واگن سه برند پاک‌تر بعدی عبارت‌اند از سئات، اشکودا و آئودی. پس از این برندهای متعلق به فولکس شرکت‌های ب ام و، مینی و مزدا قرار دارند.
جالب آنکه برخی شرکت‌های سازنده‌ی پیشرانه‌های دیزلی یورو 6 بیش از 10 برابر حد مجاز آلایندگی ایجاد می‌کنند؛ و مخصوصاً در پیشرانه‌های فیات و سوزوکی این میزان آلایندگی 15 برابر و در نیسان و رنو 14 برابر بیش از حد مجاز است. پیشرانه‌های اوپل 10 برابر و هیوندای نیز تقریباً 8 برابر حد مجاز آلاینده هستند. پیشرانه‌های دیزلی یورو 6 مرسدس بنز در شرایط واقعی 6 برابر بیش از حد مجاز آلاینده تولید می‌کنند.
مطالعه‌ی یادشده می‌افزاید که عملکرد خوب فولکس به این معنی نیست که این شرکت درس‌هایی را از جریان دیزل گیت فرا گرفته است.
طبق گفته‌های یکی از مقامات ارشد حمل‌ونقل و محیط‌زیست، نمی‌توان مدعی بود که فولکس چیزهایی از دیزل گیت آموخته است. این گروه خودروسازی پیشرانه‌های یورو 6 خود را درست کمی قبل از انتشار ماجرای دیزل گیت وارد بازار کرد. اکثر پیشرانه‌های دخیل در قضیه‌ی دیزل گیت دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 بوده‌اند.
موتورینگ خبر داده که مطالعه‌ی حمل‌ونقل و محیط‌زیست فهمیده پیشرانه‌های دیزل یورو 6 جدید فولکس نسبت به دیگر پیشرانه‌های تست شده عملکرد بهتری داشته‌اند. موضوع یادشده برخلاف این حقیقت است که آلایندگی پیشرانه‌های فولکس هنوز دو برابر میزان تولید 80 گرم آلاینده های نیتروژن در هر کیلومتر است. این میزان آلایندگی حداکثر مقدار مجاز تصریح شده در استاندارد یورو 6 می‌باشد.
مطالعه‌ی مذکور نشان می‌دهد که دوسوم تمامی خودروهای دیزلی یورو 6 موجود در جاده‌های اروپا حداقل سه برابر آلاینده‌ی نیتروژن بیشتری نسبت به مقدار مجاز را در شرایط دنیای واقعی تولید می‌کنند.
پس از فولکس‌واگن سه برند پاک‌تر بعدی عبارت‌اند از سئات، اشکودا و آئودی. پس از این برندهای متعلق به فولکس شرکت‌های ب ام و، مینی و مزدا قرار دارند.
جالب آنکه برخی شرکت‌های سازنده‌ی پیشرانه‌های دیزلی یورو 6 بیش از 10 برابر حد مجاز آلایندگی ایجاد می‌کنند؛ و مخصوصاً در پیشرانه‌های فیات و سوزوکی این میزان آلایندگی 15 برابر و در نیسان و رنو 14 برابر بیش از حد مجاز است. پیشرانه‌های اوپل 10 برابر و هیوندای نیز تقریباً 8 برابر حد مجاز آلاینده هستند. پیشرانه‌های دیزلی یورو 6 مرسدس بنز در شرایط واقعی 6 برابر بیش از حد مجاز آلاینده تولید می‌کنند.
مطالعه‌ی یادشده می‌افزاید که عملکرد خوب فولکس به این معنی نیست که این شرکت درس‌هایی را از جریان دیزل گیت فرا گرفته است.
طبق گفته‌های یکی از مقامات ارشد حمل‌ونقل و محیط‌زیست، نمی‌توان مدعی بود که فولکس چیزهایی از دیزل گیت آموخته است. این گروه خودروسازی پیشرانه‌های یورو 6 خود را درست کمی قبل از انتشار ماجرای دیزل گیت وارد بازار کرد. اکثر پیشرانه‌های دخیل در قضیه‌ی دیزل گیت دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 بوده‌اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربه‌ای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بی‌نقص ایمنی و راحتی برای خانواده‌ها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتی‌کنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترین‌های بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشده‌اند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمت‌های جدید ایران خودرو تعرفه‌های ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالش‌های بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوور‌های ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذره‌بین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا
شرایط فروش
