کد خبر:
۳۶۶۴۶ ۰۹:۲۷
۱۳۹۵/۰۷/۰۳
معاون شهردار تهران:
مسوولان ارشد نباید از طرح LEZ کوتاه بیایند
پدال نیوز- معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درخصوص ترافیک صبحگاهی مهر ماه توضیحاتی بیان و اظهار کرد: مدیریت خودروها و تقاضای سفر میتواند نقش موثری در کاهش ترافیک داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مازیار حسینی صبح امروز در ستاد مهر که به مناسبت آغاز سال تحصیلی و بازگشایی مدارس از ساعت 6 صبح در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برگزار شد، گفت: ما در این مرکز تنها کنترل یک شرایط اضطراری را برعهده داریم، چراکه ظرفیت ناوگان و معابر متناسب با یکدیگر نیست و اگر در محلی عرضه و تقاضا بهم بخورد، تنها میتوانیم با کنترل و حضور فیزیکی نسبت به تعادلسازی این معبر اقدام کنیم.
وی با اشاره به بررسی پکیج شهرداری تهران در کمیسیون زیربنایی دولت گفت: چند ماه است در مورد لزوم داشتن معاینه فنی صحبت میکنیم اما تا زمان نهایی شدن LEZ اعلام نشد، مردم به دلیل جریمه نشدن به معاینه فنی مراجعه نکردند و حالا با اجرا شدن این طرح، شاهد صفهای طولانی در مقابل مراکز معاینه فنی هستیم که بخشی از این روحیات، خاصیت فرهنگی ما است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه مسوولان ارشد نباید با وجود صفهای طولانی از اجرای طرح LEZ کوتاه بیایند و زمان اجرای آن را عقب بیندازند، گفت: نمیتوان به هر دلیلی سلامت عمومی جامعه را به خطر بیندازیم.
حسینی درباره صفهای طولانی خودروها در برابر مراکز معاینه فنی نیز گفت: با تحمل 2 الی 3 هفتهای میتوانیم این مشکل را پشت سر بگذرانیم، چراکه موضوع سلامت مردم از هر مسالهای مهمتر است و نباید اجازه دهیم، صفهای طولانی بهانهای برای عدم اجرایی شدن این طرح شود.
حسینی با بیان اینکه نباید دوستی خاله خرسه داشته باشیم، گفت: در مورد مباحث علمی باید جدی بوده و کوتاه نیاییم و اگر تنها دو الی سه هفته صف طولانی مراکز معاینه فنی را تحمل کنیم، بعد از آن وضعیت به حالت عادی بر میگردد.
وی با بیان اینکه در تمام دنیا ظرفیت معابر محدود است، گفت: ما باید توزیع سفر و زمانبندی آن را مدیریت کنیم تا بتوانیم نسبت به کنترل ترافیک اقدامات موثرتری داشته باشیم چراکه در بسیاری از کشورهای دنیا، ساعات حضور در مراکز کار شناور بوده و مدارس از 7 صبح باز نمیشوند بلکه یک تعادل و بالانسی فیمابین زمان فعالیت مراکز تجاری و تحصیلی وجود دارد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه براساس طرح جامع، کل شبکه بزرگراهی تهران ساخته شده و خطوط هفتگانه مترو نیز تا سال آینده به اتمام میرسد ، گفت: با این حال تقاضای سفر در تهران بازنگشته و اگر نتوانیم عرضه و تقاضا را مدیریت کنیم، قطعا شاهد بهبود ترافیک در پایتخت نخواهیم بود و باید تصمیمات اساسی در این خصوص گرفته شود، هرچند که همیشه در ابتدای هر تصمیم جدیدی، برخیها مخالفت میکنند و صدای گروههای کوچکتر بلندتر است و بر روی تصمیمات تاثیر میگذارند اما لازم است برای بهبود وضعیت ترافیک تصمیم جدیتری گرفته شود.
حسینی با بیان اینکه 600 همکار این معاونت در نقاط پرتردد شهر تهران مستقر شدند تا با حضور فیزیکی خود نسبت به حل مشکلات اقدام کنند، گفت: متاسفانه مدیریت یکپارچهای نداریم که بتوانیم نسبت به تقاضای سفر تغییراتی ایجاد کنیم و همه باید پای این تصمیم ایستاده و به خاطر برخی ملاحظات عقبنشینی نکنند در غیراینصورت همه ضرر میکنیم و فصلالخطاب باید مصوبات شورای عالی ترافیک و وزارت کشور باشد.
وی با بیان اینکه برای مهرماه سال 96، باید از امسال برنامهریزی کنیم، اظهار کرد: باید برای اجرای حقوق شهروندی احترام زیادی قائل شویم و با پذیرش مسوولیت اجتماعی میتوانیم از اجرای برنامههای ضربتی جلوگیری کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه صحبتهای خود با ارائه تحلیلی از وضعیت دوربینهای پایتخت گفت: بررسی میدانی همکاران ما در مرکز مطالعات حمل و نقل شهر تهران نشان داد که اگر تنها نسبت به ساماندهی خودروهایی که برای سوپرمارکتها اجناس میآورند اقدام کنیم، 12 درصد از حجم ترافیک پایتخت کم میشود، چراکه گاها دیده شده در روز 20 کامیونت برای یک سوپرمارکت اقلام میآورند و تعدد برندها و محصولات نیز طول ترافیک این خودروها را در شهر افزایش میدهد.
حسینی با بیان اینکه تحلیل آماری اطلاعات دوربینها نشان داده است که در نیمه دوم سال ترافیک به اوج میرسد، گفت: در نیمه دوم سال، ترافیک از 7 الی 9 صبح و از 16:30 تا 19:30 عصر است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه 47 درصد ترافیک امروز در ساعت 8 صبح به مسائل مختلف غیر از ازدحام خودروها مربوط میشود، گفت: 19 درصد ترافیک به دلیل نقص فنی، 8 درصد آبگرفتگی، 8 درصد تصادفات، 4.5 درصد سد معبر، 4.5 درصد تخلفات راهور، 2.5 درصد ازدحام مسافر و 2.5 درصد نقص در چراغ راهنمایی بوده است که باعث ترافیک گسترده در شهر شده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین با اشاره به لزوم مدیریت تقاضای سفر در شهر تهران، گفت: مسافران مترو از زیاد بودن سرفاصله حرکت قطارها گلایه داشتند و بر همین اساس با برنامهریزیهای انجام شده، سرفاصله حرکت در قسمت جنوبی خط 3 را به نصف کاهش دادیم و به حدود 7 تا 8 دقیقه رساندهایم.
وی با اشاره به بررسی پکیج شهرداری تهران در کمیسیون زیربنایی دولت گفت: چند ماه است در مورد لزوم داشتن معاینه فنی صحبت میکنیم اما تا زمان نهایی شدن LEZ اعلام نشد، مردم به دلیل جریمه نشدن به معاینه فنی مراجعه نکردند و حالا با اجرا شدن این طرح، شاهد صفهای طولانی در مقابل مراکز معاینه فنی هستیم که بخشی از این روحیات، خاصیت فرهنگی ما است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه مسوولان ارشد نباید با وجود صفهای طولانی از اجرای طرح LEZ کوتاه بیایند و زمان اجرای آن را عقب بیندازند، گفت: نمیتوان به هر دلیلی سلامت عمومی جامعه را به خطر بیندازیم.
حسینی درباره صفهای طولانی خودروها در برابر مراکز معاینه فنی نیز گفت: با تحمل 2 الی 3 هفتهای میتوانیم این مشکل را پشت سر بگذرانیم، چراکه موضوع سلامت مردم از هر مسالهای مهمتر است و نباید اجازه دهیم، صفهای طولانی بهانهای برای عدم اجرایی شدن این طرح شود.
حسینی با بیان اینکه نباید دوستی خاله خرسه داشته باشیم، گفت: در مورد مباحث علمی باید جدی بوده و کوتاه نیاییم و اگر تنها دو الی سه هفته صف طولانی مراکز معاینه فنی را تحمل کنیم، بعد از آن وضعیت به حالت عادی بر میگردد.
وی با بیان اینکه در تمام دنیا ظرفیت معابر محدود است، گفت: ما باید توزیع سفر و زمانبندی آن را مدیریت کنیم تا بتوانیم نسبت به کنترل ترافیک اقدامات موثرتری داشته باشیم چراکه در بسیاری از کشورهای دنیا، ساعات حضور در مراکز کار شناور بوده و مدارس از 7 صبح باز نمیشوند بلکه یک تعادل و بالانسی فیمابین زمان فعالیت مراکز تجاری و تحصیلی وجود دارد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه براساس طرح جامع، کل شبکه بزرگراهی تهران ساخته شده و خطوط هفتگانه مترو نیز تا سال آینده به اتمام میرسد ، گفت: با این حال تقاضای سفر در تهران بازنگشته و اگر نتوانیم عرضه و تقاضا را مدیریت کنیم، قطعا شاهد بهبود ترافیک در پایتخت نخواهیم بود و باید تصمیمات اساسی در این خصوص گرفته شود، هرچند که همیشه در ابتدای هر تصمیم جدیدی، برخیها مخالفت میکنند و صدای گروههای کوچکتر بلندتر است و بر روی تصمیمات تاثیر میگذارند اما لازم است برای بهبود وضعیت ترافیک تصمیم جدیتری گرفته شود.
حسینی با بیان اینکه 600 همکار این معاونت در نقاط پرتردد شهر تهران مستقر شدند تا با حضور فیزیکی خود نسبت به حل مشکلات اقدام کنند، گفت: متاسفانه مدیریت یکپارچهای نداریم که بتوانیم نسبت به تقاضای سفر تغییراتی ایجاد کنیم و همه باید پای این تصمیم ایستاده و به خاطر برخی ملاحظات عقبنشینی نکنند در غیراینصورت همه ضرر میکنیم و فصلالخطاب باید مصوبات شورای عالی ترافیک و وزارت کشور باشد.
وی با بیان اینکه برای مهرماه سال 96، باید از امسال برنامهریزی کنیم، اظهار کرد: باید برای اجرای حقوق شهروندی احترام زیادی قائل شویم و با پذیرش مسوولیت اجتماعی میتوانیم از اجرای برنامههای ضربتی جلوگیری کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه صحبتهای خود با ارائه تحلیلی از وضعیت دوربینهای پایتخت گفت: بررسی میدانی همکاران ما در مرکز مطالعات حمل و نقل شهر تهران نشان داد که اگر تنها نسبت به ساماندهی خودروهایی که برای سوپرمارکتها اجناس میآورند اقدام کنیم، 12 درصد از حجم ترافیک پایتخت کم میشود، چراکه گاها دیده شده در روز 20 کامیونت برای یک سوپرمارکت اقلام میآورند و تعدد برندها و محصولات نیز طول ترافیک این خودروها را در شهر افزایش میدهد.
حسینی با بیان اینکه تحلیل آماری اطلاعات دوربینها نشان داده است که در نیمه دوم سال ترافیک به اوج میرسد، گفت: در نیمه دوم سال، ترافیک از 7 الی 9 صبح و از 16:30 تا 19:30 عصر است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه 47 درصد ترافیک امروز در ساعت 8 صبح به مسائل مختلف غیر از ازدحام خودروها مربوط میشود، گفت: 19 درصد ترافیک به دلیل نقص فنی، 8 درصد آبگرفتگی، 8 درصد تصادفات، 4.5 درصد سد معبر، 4.5 درصد تخلفات راهور، 2.5 درصد ازدحام مسافر و 2.5 درصد نقص در چراغ راهنمایی بوده است که باعث ترافیک گسترده در شهر شده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین با اشاره به لزوم مدیریت تقاضای سفر در شهر تهران، گفت: مسافران مترو از زیاد بودن سرفاصله حرکت قطارها گلایه داشتند و بر همین اساس با برنامهریزیهای انجام شده، سرفاصله حرکت در قسمت جنوبی خط 3 را به نصف کاهش دادیم و به حدود 7 تا 8 دقیقه رساندهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان