وابستگی زیان بار قطعه سازان به خودروسازان
پدال نیوز:در حالی انتقاد برخی قطعهسازان از قراردادها و تفاهمنامههای خارجی، اوج گرفته که این سوال مطرح است که قراردادهای خارجی باید قبل از ارتقای تکنولوژی قطعهسازان به مرحله اجرا برسد یا بعد از آن؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه دنیای اقتصاد، در حالی انتقاد برخی قطعهسازان از قراردادها و تفاهمنامههای خارجی، اوج گرفته که این سوال مطرح است که قراردادهای خارجی باید قبل از ارتقای تکنولوژی قطعهسازان به مرحله اجرا برسد یا بعد از آن؟
و در نهایت اینکه خواست قطعهسازان از مجموعه خودروسازی کشور در عقد قراردادها چیست؟ آنچه مشخص است، پس از لغو تحریمها تنها یک قرارداد و یک تفاهمنامه به امضای خودروسازان داخلی و فرانسویها رسیده این در شرایطی است که قرار است با امضای قرارداد با پژو و تفاهمنامه با پژو – سیتروئن خودروهای جدید و به روز وارد بازار خودرو کشور شود.
تولید خودروهای جدید با تکنولوژی به روز، بهطور حتم نمیتواند با توان قطعهسازان داخلی به ثمر بنشیند دلیل این ادعا هم عقب نشینی وزارت صنعت از داخلیسازی 40 درصدی به 20 درصد در ساخت اولین خودروی جدید یعنی پژو 2008 در ایران است.
آنطور که مشخص است صنعت قطعه در کشور ما صنعتی کاملا وابسته به خودروسازی است، قطعهسازان کشورمان در شرایط انحصاری تولید خودرو در ایران هر آنچه که خواست خودروسازان کشورمان بود اجابت کردند و با خشنودی به تولید قطعات خودروهایی پرداختند که نسخه فروش آنها تنها در ایران اعتبار دارد.
حال در شرایطی قرار داریم که خودروسازان کشورمان با استفاده از شرایط پسا تحریم، گامهای لرزانی برای نوسازی صنعت خودرو کشور برداشتهاند این در شرایطی است که انتقاد قطعهسازان از قراردادهای جدید، خود گویای عقبماندگی این صنعت از آنچه «روند نوسازی خودروسازی کشور» خوانده میشود، است حال با توجه به انتقادات ایراد شده این سوال بار دیگر مطرح میشود که پیشرفت و توسعه صنعت خودرو باید با قطعهسازان داخلی پیش رود یا با پیشرفت خودروسازی، قطعهسازان نیز مسیر رشد و توسعه را طی کنند؟
و در نهایت اینکه خواست قطعهسازان از مجموعه خودروسازی کشور در عقد قراردادها چیست؟ آنچه مشخص است، پس از لغو تحریمها تنها یک قرارداد و یک تفاهمنامه به امضای خودروسازان داخلی و فرانسویها رسیده این در شرایطی است که قرار است با امضای قرارداد با پژو و تفاهمنامه با پژو – سیتروئن خودروهای جدید و به روز وارد بازار خودرو کشور شود.
تولید خودروهای جدید با تکنولوژی به روز، بهطور حتم نمیتواند با توان قطعهسازان داخلی به ثمر بنشیند دلیل این ادعا هم عقب نشینی وزارت صنعت از داخلیسازی 40 درصدی به 20 درصد در ساخت اولین خودروی جدید یعنی پژو 2008 در ایران است.
آنطور که مشخص است صنعت قطعه در کشور ما صنعتی کاملا وابسته به خودروسازی است، قطعهسازان کشورمان در شرایط انحصاری تولید خودرو در ایران هر آنچه که خواست خودروسازان کشورمان بود اجابت کردند و با خشنودی به تولید قطعات خودروهایی پرداختند که نسخه فروش آنها تنها در ایران اعتبار دارد.
حال در شرایطی قرار داریم که خودروسازان کشورمان با استفاده از شرایط پسا تحریم، گامهای لرزانی برای نوسازی صنعت خودرو کشور برداشتهاند این در شرایطی است که انتقاد قطعهسازان از قراردادهای جدید، خود گویای عقبماندگی این صنعت از آنچه «روند نوسازی خودروسازی کشور» خوانده میشود، است حال با توجه به انتقادات ایراد شده این سوال بار دیگر مطرح میشود که پیشرفت و توسعه صنعت خودرو باید با قطعهسازان داخلی پیش رود یا با پیشرفت خودروسازی، قطعهسازان نیز مسیر رشد و توسعه را طی کنند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولتیماتوم مجلس به واردات خودرو اعلام ضوابط واردات خارجنشینان افزایش تعرفه واردات خودروهای بالای ۲۰۰۰ سیسی کورس قیمتی خودروها در آذر کدام خودروها در طرح جدید فروش پرمتقاضی شدند؟ ارزی از بودجه به واردات اختصاص نیافت فرار ۴ خودروساز از جریمه تصرف یک چهارم بازار توسط پلاگین هیبریدیها ادامه مسیر مسئولیت اجتماعیامویام در شب یلدا چرا خودرو به مدار دارایی بازگشت؟ لشکر ۱۰ میلیونی خرید خودرو ! رشد فشار هزینهای بر خودروسازان قیمت خودرو طبق تورم تولیدکننده بررسی میشود ورود مجلس به بحث واردات خودرو با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها