راهکارهای پژو برای رهایی از ورشکستگی
پدال نیوز: فروش پژو سیتروئن در نیمه اول سال ۲۰۱۵ به میزان اندک ۰.۴ درصد افزایش یافت و به ۱.۵۴۷ میلیون خودرو رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، این خودروساز فرانسوی اعلام کرد در شش ماه منتهی به 30 ژوئن 1.547 میلیون خودرو در مقایسه با 1.541 میلیون خودرو در مدت مشابه سال گذشته فروخته است.
پژو سیتروئن پس از اینکه سال گذشته در آستانه ورشکستگی قرار گرفت، تحت برنامه احیا که توسط کارلوس تاوارس، مدیرعامل این خودروساز طراحی شد، به کاهش هزینه، کاهش تعداد مدلهای تولیدی از 45 به 26، افزایش قیمت خودروها و کاهش هزینه تحقیق و توسعه دست زده است.
فروش برند پژو با کمک مدلهای جدیدی مانند مدل کامپکت 308 و مینی شاسی بلند 2008 به میزان 3.9 درصد افزایش یافت اما افت برندهای سیتروئن و دی اس چالشهای پیش روی این برندها را بارز ساخت.
فروش این گروه در اروپا 2.9 درصد بالا رفت که بسیار پایینتر از رشد هفت درصدی کل این بازار در فاصله ژانویه تا مه بود.
طبق آمار، سهم این گروه خودروسازی در شش ماه اول امسال به 10.5 درصد در مقایسه با 11.1 درصد در مدت مشابه سال گذشته کاهش یافت.
فروش سیتروئن در اروپا در نیمه اول امسال تنها 0.5 درصد افزایش یافت و از احیای کل بازار خودروی اروپا سود چندانی نبرد. فروش جهانی این برند 2.7 درصد افت کرد و فروش خودروهای دی اس هم 16.2 درصد کاهش داشت.
افت فروش در آمریکای لاتین که کاهش چشمگیر 28.6 درصدی را نشان داد، بر کل فروش پژو سیتروئن تاثیر قابل توجهی گذاشت.
بر اساس گزارش رویترز، فروش در چین و آسیای جنوب شرقی که تحت شراکت با دونگ فنگ بزرگترین منبع رشد بلندمدت این گروه خودروسازی به شمار میرود، 2.17 درصد رشد کرد.
پژو سیتروئن که سال گذشته در شرایط مالی وخیمی بود و ناگزیر شد سه میلیارد یورو سرمایه از دولت فرانسه و شرکت چینی دونگ فنگ دریافت کند، در تلاش برای بازگشت به سودآوری است. این خودروساز که در سالهای پیش متحمل ضرر شده بود پس از اجرای برنامه بازسازی تاحدودی بهبود نشان داد و درآمد عملیاتی 63 میلیون یورو را در سال 2014 در مقایسه با ضرر عملیاتی 1.05 میلیارد یورو در سال 2013 گزارش کرد.
پژو سیتروئن پس از اینکه سال گذشته در آستانه ورشکستگی قرار گرفت، تحت برنامه احیا که توسط کارلوس تاوارس، مدیرعامل این خودروساز طراحی شد، به کاهش هزینه، کاهش تعداد مدلهای تولیدی از 45 به 26، افزایش قیمت خودروها و کاهش هزینه تحقیق و توسعه دست زده است.
فروش برند پژو با کمک مدلهای جدیدی مانند مدل کامپکت 308 و مینی شاسی بلند 2008 به میزان 3.9 درصد افزایش یافت اما افت برندهای سیتروئن و دی اس چالشهای پیش روی این برندها را بارز ساخت.
فروش این گروه در اروپا 2.9 درصد بالا رفت که بسیار پایینتر از رشد هفت درصدی کل این بازار در فاصله ژانویه تا مه بود.
طبق آمار، سهم این گروه خودروسازی در شش ماه اول امسال به 10.5 درصد در مقایسه با 11.1 درصد در مدت مشابه سال گذشته کاهش یافت.
فروش سیتروئن در اروپا در نیمه اول امسال تنها 0.5 درصد افزایش یافت و از احیای کل بازار خودروی اروپا سود چندانی نبرد. فروش جهانی این برند 2.7 درصد افت کرد و فروش خودروهای دی اس هم 16.2 درصد کاهش داشت.
افت فروش در آمریکای لاتین که کاهش چشمگیر 28.6 درصدی را نشان داد، بر کل فروش پژو سیتروئن تاثیر قابل توجهی گذاشت.
بر اساس گزارش رویترز، فروش در چین و آسیای جنوب شرقی که تحت شراکت با دونگ فنگ بزرگترین منبع رشد بلندمدت این گروه خودروسازی به شمار میرود، 2.17 درصد رشد کرد.
پژو سیتروئن که سال گذشته در شرایط مالی وخیمی بود و ناگزیر شد سه میلیارد یورو سرمایه از دولت فرانسه و شرکت چینی دونگ فنگ دریافت کند، در تلاش برای بازگشت به سودآوری است. این خودروساز که در سالهای پیش متحمل ضرر شده بود پس از اجرای برنامه بازسازی تاحدودی بهبود نشان داد و درآمد عملیاتی 63 میلیون یورو را در سال 2014 در مقایسه با ضرر عملیاتی 1.05 میلیارد یورو در سال 2013 گزارش کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!