کد خبر:
۳۵۵۳۶ ۱۵:۵۸
۱۳۹۵/۰۶/۱۹
کاهش تلفات جادهای در دوره ۵ ساله
پدال نیوز- معاون برنامهریزی و اقتصادحملونقل وزیر راه و شهرسازی با اعلام خبر کاهش ۲۱ درصدی تلفات جادهای در دوره ۵ ساله، گفت: برنامههای مدون و عملیاتی برای ادامهدار کردن روند فعلی در دستور کار قرار می گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، امیرامینی معاون برنامهریزی و اقتصادحملونقل وزیر راه و شهرسازی با اعلام خبر کاهش 21 درصدی تلفات جادهای در دوره 5 ساله، گفت: برنامههای مدون و عملیاتی برای ادامهدار کردن روند فعلی در دستور کار قرار می گیرد.
وی با بیان اینکه امار 16 هزار تلفات در سال رقم سنگینی است اما دلیل نمیشود اقدامات خوبی که تا این زمان انجام شده را نبینیم و به سیاه نماییها پاسخ ندهیم، گفت: متاسفانه به دلیل انتشار آمار اشتباه از سوی نهادهای بین المللی و قراردادن نام ایران هم ردیف کشورهای ضعیف آفریقایی و بعضا عربی در تلفات جادهای، اقدامات خوب در این حوزه به چشم نمی آیید.
وی با بیان اینکه یکی از دغدغه های اصلی ما خصوصا در بحث راه ها، ایمنی راهها و در راستای آن کاهش آمار تلفات جادهای است، گفت: معمولا گزارشهایی که ارایه می شود حاوی نکات کامل و مثبتی است، با این حال لازم است که تحقیقات مطالعاتی و پژوهشی، عملیاتی شود و دنبال راهکار و تدوین برنامه ای مدون برای کاهش سریع تلفات جادهای بود.
به گفته امینی بحث ایمنی سوال نمانیدگان مجلس شورای اسلامی از آخوندی بود که ریشه در عدم اطلاع رسانی صحیح در کاهش تلفات و اقدامات انجام شده در این حوزه دارد.
امینی با اعلام اینکه در این میان رقم کاهش 21 درصدی تلفات جادهای در بازه 5 ساله اتفاق خوبی بود که تحت تاثیر اخبار جهانی مبنی بر رتبه بالای ایران در مرگ و میرهای جادهای و عدم اطلاع رسانی درست به چشم نیامد، گفت:ما باید برای دقیق کردن اطلاعات و استانداردسازی اطلاعات و ارتقای کیفیت دادههای تصادفات، برنامه عاجل برای ورود به نهادهای بین المللی داشته باشیم و این کار را باید از وزارت بهداشت و سازمان راهداری بخواهیم.
معاون برنامهریزی و اقتصاد حملونقل وزیر راه و شهرسازی به دیدارهای اخیر خود با دبیرکل تراسیکا اشاره کرد و توضیح داد: دبیرکل تراسیکا معتقد بود بر حسب آمارهای بینالمللی شمار تلفات جادهای در ایران به 24 هزار نفر می رسد که بنده توضیح دادم این آمار اشتباه است و در حدود 15 تا 16 هزار کشته وجود دارد اما نهادهای بین المللی مربوط با ضریب بخشی آماری آن آمار را ارایه میدهند و اقدامات ما را زیر سوال میبرند.
امینی با تاکید بر ضرورت تمرکز دستگاههای مرتبط بر یک موضوع و عدم موازی کاری، گفت: تاکنون هر دستگاهی به زعم خود اقدام کرده است اما اگر میخواهیم کاهش روند افزایشی تلفات جادهای را داشته باشیم باید وارد جزییات شویم و اقدامات هوشمندانه انجام دهیم.
به گفته امینی با وجود محدودیت اعتباری، همه دستگاههای مربوط با چنگ و دندان سعی کردهاند ایمنی راهها را در دستور کار قرارداده و برای آن هزینه کنند.
وی با بیان اینکه امار 16 هزار تلفات در سال رقم سنگینی است اما دلیل نمیشود اقدامات خوبی که تا این زمان انجام شده را نبینیم و به سیاه نماییها پاسخ ندهیم، گفت: متاسفانه به دلیل انتشار آمار اشتباه از سوی نهادهای بین المللی و قراردادن نام ایران هم ردیف کشورهای ضعیف آفریقایی و بعضا عربی در تلفات جادهای، اقدامات خوب در این حوزه به چشم نمی آیید.
وی با بیان اینکه یکی از دغدغه های اصلی ما خصوصا در بحث راه ها، ایمنی راهها و در راستای آن کاهش آمار تلفات جادهای است، گفت: معمولا گزارشهایی که ارایه می شود حاوی نکات کامل و مثبتی است، با این حال لازم است که تحقیقات مطالعاتی و پژوهشی، عملیاتی شود و دنبال راهکار و تدوین برنامه ای مدون برای کاهش سریع تلفات جادهای بود.
به گفته امینی بحث ایمنی سوال نمانیدگان مجلس شورای اسلامی از آخوندی بود که ریشه در عدم اطلاع رسانی صحیح در کاهش تلفات و اقدامات انجام شده در این حوزه دارد.
امینی با اعلام اینکه در این میان رقم کاهش 21 درصدی تلفات جادهای در بازه 5 ساله اتفاق خوبی بود که تحت تاثیر اخبار جهانی مبنی بر رتبه بالای ایران در مرگ و میرهای جادهای و عدم اطلاع رسانی درست به چشم نیامد، گفت:ما باید برای دقیق کردن اطلاعات و استانداردسازی اطلاعات و ارتقای کیفیت دادههای تصادفات، برنامه عاجل برای ورود به نهادهای بین المللی داشته باشیم و این کار را باید از وزارت بهداشت و سازمان راهداری بخواهیم.
معاون برنامهریزی و اقتصاد حملونقل وزیر راه و شهرسازی به دیدارهای اخیر خود با دبیرکل تراسیکا اشاره کرد و توضیح داد: دبیرکل تراسیکا معتقد بود بر حسب آمارهای بینالمللی شمار تلفات جادهای در ایران به 24 هزار نفر می رسد که بنده توضیح دادم این آمار اشتباه است و در حدود 15 تا 16 هزار کشته وجود دارد اما نهادهای بین المللی مربوط با ضریب بخشی آماری آن آمار را ارایه میدهند و اقدامات ما را زیر سوال میبرند.
امینی با تاکید بر ضرورت تمرکز دستگاههای مرتبط بر یک موضوع و عدم موازی کاری، گفت: تاکنون هر دستگاهی به زعم خود اقدام کرده است اما اگر میخواهیم کاهش روند افزایشی تلفات جادهای را داشته باشیم باید وارد جزییات شویم و اقدامات هوشمندانه انجام دهیم.
به گفته امینی با وجود محدودیت اعتباری، همه دستگاههای مربوط با چنگ و دندان سعی کردهاند ایمنی راهها را در دستور کار قرارداده و برای آن هزینه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین
شرایط فروش