آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۵۰۲۵
۱۵:۲۴
۱۳۹۵/۰۶/۱۲

تیپ بندی های تویوتا پرادو را بیشتر بشناسید

پدال نیوز: تویوتا پرادو از جمله خودروهایی است که از بدو ورود به بازار ایران مورد استقبال مصرف‌کنندگان قرار گرفت و هنوز هم چه مدل‌های قدیمی و چه نسخه‌های جدید این خودرو از پرستیژ بسیار خوبی در خیابان‌های کشور بهره می‌برد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این SUV سایز بزرگ ساخت کمپانی محبوب تویوتا که در واقع از مشتقات لندکروزر به شمار می‌رود و حتی در برخی بازارهای جهانی تحت عنوان لندکروزر پرادو نیز شناخته می‌شود، برای نخستین بار در اواسط سال 2005 میلادی با نسل سوم خود که در واقع تحت عنوان J120 شناسایی می‌شد به بازار داخلی راه پیدا کرد و پس از پایان تولید این خودرو در سال 2009، نسل چهارم یا همان J150 جایگزین آن شد که هنوز هم نسخه فیس‌لیفت آن به بازار جهانی عرضه می‌شود؛ اما این خودرو تنها تا سال 2013 به صورت رسمی و توسط نماینده تویوتا در بازار کشور – ایرتویا- به خیابان‌های ما راه پیدا کرد. پرادو چه در نسل سوم و چهارم در انواع مختلف 3 و 5 درب، 4‌و 6سیلندر و با سطوح متفاوت امکانات به بازار عرضه شد که در مطلب پیش رو به بررسی تیپ‌های مختلف آن خواهیم پرداخت.
 
تویوتا پرادو GX
پرادوی GX برای نخستین بار در سال 2006 و در دو نوع سه‌در‌ و پنج‌در به بازار ایران عرضه شد. در واقع این نخستین نسخه و ارزان‌ترین نمونه از تویوتا پرادو است که در حال حاضر نمونه‌های پنج‌در‌ و دنده‌ای آن حتی با برچسب قیمتی 100 میلیون تومان نیز قابل خریداری است. مهم‌ترین مشخصه تویوتا پرادوی GX، بهره‌گیری از پیشرانه 4 سیلندر خطی با حجم 2.7 لیتر، مشترک با تویوتا ‌هایلوکس بهره می‌برد و همچنین این خودرو با دو جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی به بازار عرضه شده است. تویوتا پرادو 4 سیلندر با توجه به مصرف سوخت پایین، گزینه مناسبی برای استفاده روزمره و بی‌دردسر است. اما در نظر داشته باشید که اگر نسخه اتوماتیک این خودرو را انتخاب کنید، شتاب و کشش چندان اغواگری نخواهید داشت و این در حالی است که مصرف سوخت دو نمونه اتوماتیک و دنده‌ای پرادو پنج‌در‌  بین 12.4 و 11.9 لیتر در 100 کیلومتر برای سیکل ترکیبی متفاوت است. البته باید گفت که در شرایط فعلی بازار، نسخه 3‌در‌ این خودرو که با شرایطی مشابه به بازار عرضه شده است، اختلاف قیمت 15 الی 20 میلیون تومانی با نمونه‌های 5‌در‌  دارد که البته این موضوع ریشه در جوان‌پسندتر و چابک‌تر بودن پرادو 3‌در ‌ دارد. سطوح مختلفی از امکانات رفاهی در بین پرادوهای GX به چشم می‌خورد و همچنین تعداد بسیار محدودی از پرادوهای نسل چهارم GX در بازار حضور دارد که برچسب قیمتی حول و حوش 330 میلیون تومان برای آن در نظر گرفته‌اند.
 
  تویوتا پرادو VX
اما اگر به دنبال خودرویی با قابلیت‌های دینامیکی سرشارتر باشید، پرادو VX را به شما پیشنهاد می‌کنیم. این تیپ هم عمدتا مربوط به پرادوی اتاق 120 (نسل سوم) است که به جای پیشرانه 4 سیلندر، از نمونه V6 با حجم 4 لیتر و 240 اسب بخار قدرت بهره می‌برد. پرادوی 6 سیلندر نیز همچون نمونه 4 سیلندر یا همان GX با دو نوع جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی در بازار داخلی حضور دارد که البته شما در هر دوی آنها شتاب و کشش بسیار خوبی را تجربه خواهید کرد. اما مسئله اینجاست که مصرف سوخت این خودرو علیرغم اعلام کارخانه سازنده مبنی بر عددی در حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر در مصارف شهری به بیش از 20 لیتر نیز می‌رسد و همین موضوع موجب ناکارآمدی این خودرو برای مصارف داخل شهری است. پرادوی VX اتاق 120 در دو نوع سه‌در‌ب  و پنج‌درب در بازار حضور دارد که در این نسخه برخلاف پرادوهای GX، نمونه‌های پنج‌درب قیمت بالاتری نسبت به نسخه سه‌درب دارند. همچنین پرادوهای پنج‌درب VX از سطح امکانات بالاتری نسبت به سه‌درب بهره می‌برند و هرچند که نمونه‌های بزرگ‌تر، طبیعتا استهلاک بیشتری هم دارند اما اگر به دنبال استفاده خانوادگی و مسافرتی هستید؛ اکیدا به نسخه 5 درب فکر کنید. به غیر از اینها، پرادو یکی از تیپ‌های نسل چهارم نیز به شمار می‌رود که البته تنها در نمونه پنج‌درب به بازار عرضه شده است. این خودرو نیز از پیشرانه 6 سیلندر 4 لیتری اما با 271 اسب بخار قدرت و جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک بهره می‌برد و رنج بسیار وسیعی از امکانات رفاهی را در‌بر‌می‌گیرد. پرادو VX اتاق 150 از سال 2010 تا 2012 به بازار ایران عرضه شده است.
 
  تویوتا پرادو TX و TX-L
تویوتا پرادوی نسل چهارم هم همچون نسل سوم با یک تیپ امکانات پایه تحت عنوان TX و TX-L به بازار داخلی عرضه شد. در واقع در حالی که تیپ‌های VX و VX-L این نسل از سطح امکانات بسیار خوب و همچنین پیشرانه 4 لیتری 6 سیلندر بهره می‌برد، پرادوهای TX و TX-L نیز دارای پیشرانه 4 سیلندر و در نهایت سطح امکاناتی پایین‌تر هستند که در نمونه‌های تمیز و یکسان، شاید اختلاف قیمتی نزدیک به 100 میلیون تومان با نسخه VX داشته باشند. در واقع اینگونه باید گفت که پرادو TX و TX-L از پیشرانه 4 سیلندر خطی 2.7 لیتری با نهایت قدرت 161 اسب بخار و بیشینه گشتاور 246 نیوتن‌متری بهره می‌برد و تمامی نسخه‌های آن با جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک به بازار عرضه شده‌اند. البته در این بین، تعداد محدودی پرادو TX یا TX-L با پیشرانه 6 سیلندر 4 لیتری مشابه نمونه‌های VX به چشم می‌خورد که با این وجود، امکانات محدودتری نسبت به تویوتا پرادو VX دارند و متاسفانه برخی از فروشندگان نسخه‌های کامل‌تر TX و TX-L  6 سیلندر را به عنوان VX-L به مشتری عرضه می‌کنند. اما برای توضیح بیشتر و تکمیل مبحث باید گفت که TX به تویوتا پرادوی دو‌درب با سطح آپشن پایین‌تر و TX-L ا(L به معنای Long Wheel Base یا فاصله محورهای بلند) به پرادوهای پنج‌درب با شرایط ذکر شده در فوق گفته می‌شود. البته نسخه‌های VX عرضه شده در اوایل دوران تولید، تنها در بازار ایران دارای دو تیپ آفرود و آنرود هستند که توضیح پیرامون آنها را به مطالب آینده موکول می‌کنیم.
نویسنده: معید حمیدی
گزارش خطا
ارسال نظر
نظرات شما
غلامرضا ضیاالدینی
Iran (Islamic Republic of)
۲۴ مرداد ۱۳۹۶ - ۲۱:۴۹
سلام ،،، خسته نباشید ،،،

بسیار سپاس و تشکر از اینکه مطالبی سودمند مینویسید ،،،
و
خوشحالم که از نظرات شما استفاده و راهنمایی میشوم ،،


با تشکر فراوان،،
غلامرضا ضیاالدینی
کرمان
غلام رضا محمدی نیک پو ر
Iran (Islamic Republic of)
۲۵ دی ۱۳۹۶ - ۱۲:۲۰
ازپاسخ های فنی وکاملی که مرقوم میفرمایید نهایت تشکر رادارم
شاهرخ
Iran (Islamic Republic of)
۱۹ تير ۱۳۹۷ - ۱۳:۱۰
http://shayan-gasht.com

مرسی از اطلاعات فنی
متين
Iran (Islamic Republic of)
۲۳ دی ۱۳۹۹ - ۲۰:۱۷
بهترينش اس اسپشياله. فقطم مدل هاي ٢٠٠٨ و ٢٠٠٩ زده.
من اونو داشتم
الانم اتاق جديد ٢٠١٣ دارم.
با جرات ميتونم بگم بهترينش مدل ٢٠٠٨ اس اسپشياله كه از اين جديد ها هم خيلي سر تره
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه