کد خبر:
۳۴۲۲۰ ۱۳:۳۴
۱۳۹۵/۰۶/۰۲
حضور قطعات وارداتی در بازار لوازم یدکی
امید رضایی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// قراردادهای خارجی منعقد شده پس از برجام ۵۰-۵۰ است که سود دو طرف قرارداد در این نوع همکاریهاست. باید توجه داشته باشیم طرف خارجی بهعنوان یک بنگاه خارجی دنبال سود خود خواهد بود و بهطور قطع اگر ارزیابی آنها از تولیدات داخل این باشد که ساخت قطعه در ایران ارزانتر تمام میشود نفعش در این است که سرمایهگذاری کنند.
اگر این نسبت 51 به 41 بود سود طرف خارجی در صادرات قطعه به ایران بود در نتیجه اطلاعات لازم را در اختیار ما قرار نمیداد.
با انعقاد هوشمندانه قراردادهای جدید برد طرفین در این است که محصول در کشور تولید و عرضه شود. به هر حال هر دو طرف بهدنبال سود خود هستند، طرف خارجی سرمایهگذاری کلان میکند که خودرو ارزانتری تولید و به سود بیشتر برسد. اگر در صنعت خودرو، محصولی صددرصد داخلیسازی شود اما مشتری نداشته باشد بهطور قطع هیچ نفعی برای صنعت کشور نخواهد داشت.
خبرهای خوبی که شنیده میشود این است که در پارکینگهای خودروسازان هیچ خودرویی وجود ندارد و هرچه تولید میشود وارد بازار و فروخته میشود. اگر نسبت عرضه و تقاضا خوب پیش برود قطعهساز نیز میتواند پول خود را به موقع بگیرد، ترتیب معادله درست پیش میرود.
بهطور قطع هر بنگاهی ببیند که نفعش در ساخت داخل است به دنبال واردات نخواهد رفت زیرا مشکلات گمرک، هزینههای حملونقل، نوسانات ارزی و نبود حمایتهای بانکی برای جابهجا کردن پول افراد را به دردسرهای زیادی میاندازد.
امروز بدون اغراق بالای 70 تا 80درصد قطعهسازان داخلی نگاهشان به پروژههای جدید برای داخلیسازی قطعات است. در مقطعی به ناچار به سمت واردات رفتند به علت اینکه بسیاری از شرکتهای صاحب فناوری اطلاعات و دادهای خود را در اختیار ما قرار نمیدادند.
دقت داشته باشیم تمام قطعات وارداتی به بازار OEM (قطعات ارائه شده برای خدمات پس از فروش) خودروساز وارد نمیشود. بخش زیادی از واردات توسط بازرگانان و فعالان اقتصادی انجام میشود که در بازار یدک به فروش میرسد و آن نیز کنترلهای خود را میخواهد. این قطعات در بازار یدک حتی زیر قیمت تولیدات داخل است.
زمانی که قطعه من قطعهساز را خودروساز بهتر میخرد، به سمت بازار یدک نمیروم و این بازار را بازرگان باید پر کند. در نتیجه در این بازار قطعهسازان زیاد درگیر نیستند.
*امید رضایی، فعال در صنعت قطعه
اگر این نسبت 51 به 41 بود سود طرف خارجی در صادرات قطعه به ایران بود در نتیجه اطلاعات لازم را در اختیار ما قرار نمیداد.
با انعقاد هوشمندانه قراردادهای جدید برد طرفین در این است که محصول در کشور تولید و عرضه شود. به هر حال هر دو طرف بهدنبال سود خود هستند، طرف خارجی سرمایهگذاری کلان میکند که خودرو ارزانتری تولید و به سود بیشتر برسد. اگر در صنعت خودرو، محصولی صددرصد داخلیسازی شود اما مشتری نداشته باشد بهطور قطع هیچ نفعی برای صنعت کشور نخواهد داشت.
خبرهای خوبی که شنیده میشود این است که در پارکینگهای خودروسازان هیچ خودرویی وجود ندارد و هرچه تولید میشود وارد بازار و فروخته میشود. اگر نسبت عرضه و تقاضا خوب پیش برود قطعهساز نیز میتواند پول خود را به موقع بگیرد، ترتیب معادله درست پیش میرود.
بهطور قطع هر بنگاهی ببیند که نفعش در ساخت داخل است به دنبال واردات نخواهد رفت زیرا مشکلات گمرک، هزینههای حملونقل، نوسانات ارزی و نبود حمایتهای بانکی برای جابهجا کردن پول افراد را به دردسرهای زیادی میاندازد.
امروز بدون اغراق بالای 70 تا 80درصد قطعهسازان داخلی نگاهشان به پروژههای جدید برای داخلیسازی قطعات است. در مقطعی به ناچار به سمت واردات رفتند به علت اینکه بسیاری از شرکتهای صاحب فناوری اطلاعات و دادهای خود را در اختیار ما قرار نمیدادند.
دقت داشته باشیم تمام قطعات وارداتی به بازار OEM (قطعات ارائه شده برای خدمات پس از فروش) خودروساز وارد نمیشود. بخش زیادی از واردات توسط بازرگانان و فعالان اقتصادی انجام میشود که در بازار یدک به فروش میرسد و آن نیز کنترلهای خود را میخواهد. این قطعات در بازار یدک حتی زیر قیمت تولیدات داخل است.
زمانی که قطعه من قطعهساز را خودروساز بهتر میخرد، به سمت بازار یدک نمیروم و این بازار را بازرگان باید پر کند. در نتیجه در این بازار قطعهسازان زیاد درگیر نیستند.
*امید رضایی، فعال در صنعت قطعه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها