کامیون هایی که جان شهروندان را می گیرند
پدال نیوز : مطابق مطالعات صورت گرفته در ایران اگر چه سه عامل خطای انسانی ، راه و وسیله نقلیه در بروز تصادفات نقش دارند اما در این میان نقش خودروهایی نظیر کامیون ها به دلیل ساختار ویژه و بلند بودن شاسی و عدم نصب حفاظ ایمنی در جلو ، عقب و طرفین نقش پر رنگ تری در تصادفات جاده ای و مرگ و میر دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرایران، کامیون هایی که در هنگام بروز تصادف خودروی مقابل را به زیر خود کشیده و باعث کشته شدن سرنشینان خودروی مقابل و یا پشت خود می شوند.
متأسفانه شاهد هستیم که در اینگونه تصادفات گاهی تمامی سرنشینان خودرو مقابل که در میان آنها زنان و کودکان نیز هستند در همان دقایق اولیه جان خود را از دست داده اند و این حوادث در حالی به وقوع می پیوندکه با نصب یک حفاظ ایمنی در این کامیون ها می توان از بروز تلفات در هنگام تصادف جلوگیری کرد .در سال های گذشته پلیس راهنمایی و رانندگی طرحی را برای ایمن سازی کامیون ها مطرح و اجرایی کرد که مطابق آن حفاظ ویژه ای از جنس فایبرگلاس در جلو ، عقب و طرفین کامیون های قدیمی نصب می شد تا در هنگام بروز تصادف نقش ضربه گیر را ایفا کرده و از بروز تلفات سنگین جلوگیری نماید.
این طرح در ابتدا با جدیت دنبال شد ولی در ادامه روند اجرایی کندی را در پیش گرفت به طوری که با گشتی در جاده ها و خیابان ها می توان دریافت که اغلب کامیون ها این استاندارد را رعایت نکرده اند.
سرهنگ جهانگیری رئیس پلیس ترافیک شهری راهور ناجا در گفت و گو با خبرنگار عصر ایران در مورد لزوم نصب این حفاظ محافظ در کامیون ها گفت: کامیون ها علاوه بر اینکه باید در زمینه ترمز ، شاسی و مسایل موتوری دارای ایمنی باشند، در زمینه ظاهری نیز باید متناسب بوده تا در هنگام تردد و یا تصادف باعث تهدید سایر وسایل نقلیه کوچک و عابرین پیاده نشوند.
وی با بیان اینکه نصب حفاظ جلو ، عقب و طرفین در کامیون ها از اصول اولیه ایمنی در این خودروهاست خاطر نشان کرد: در بحث تردد برون شهری به علت اینکه کامیون ها در این معابر با سرعت بیشتری در حال تردد هستند درصورت نداشتن حفاظ در طرفین خودرو جریان هوا باعث ایجاد مکش شده و خودروی کناری کامیون را به زیر خود می کشد.
وی ادامه داد: خودم شاهد بودم که در آزاد راه کرج، قزوین یک پراید بعد از سبقت گرفتن از یک کامیون به دلیل همین مکش که ناشی از نداشتن حفاظ طرفین کامیون بود تعادل خود را از دست داده و به شدت تصادف کرد .رئیس پلیس ترافیک شهری راهور ناجا نصب حفاظ در جلو ، عقب و طرفین کامیون ها را اجباری توصیف کرد و در پاسخ به پرششی مبنی بر اینکه پلیس چه تدبیری برای نصب این حفاظ ها برای کامیون هایی که در سالهای گذشته تولید شده و فاقد این حافظ ها هستند دارد؟ گفت: پلیس در دو مقطع می تواند وسیله نقلیه را کنترل کند که یکی در زمان شماره گذاری اولیه بوده و دیگری در زمان ارائه خدمات بعد از شماره گذاری مانند نقل و انتقال است.
در زمینه شماره گذاری هم اکنون پلیس راهنمایی و رانندگی کامیون هایی را که این حفاظ ها را نداشته باشند شماره گذاری نخواهد کرد و لذا در این مورد می توان گفت که کامیون هایی که جدید شماره گذاری می شوند همگی دارای ایمنی لازم در این زمینه هستند.
وی ادامه داد: در مورد ایمن سازی کامیون هایی که در گذشته تولید شده اند و دارای این حفاظ نیز نیستند با هماهنگی با وزارت صنعت معدن و تجارت و راه و شهرسازی اقداماتی مبنی بر معرفی این خودروها به کار گاه های مجاز برای ایمن سازی انجام گرفت که بسیاری از رانندگان این کار را انجام دادند.
وی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه با تردد در سطح جاده ها و شهر ها خصوصا در ساعات پایانی می توان کامیون هایی را مشاهده کرد که این حفاظ را ندارند و چرا پلیس با این خودروها برخوردی نمی کند گفت: طرحی برای کنترل شبانه کامیون ها و برخورد با خودروهای نا ایمن در دستور کار پلیس قرار گرفته که در چندین نوبت نیز اجرایی شد ولی بعضی از کامیون ها که عمدتا هم کمپرسی ها هستند هنوز نصب حفاظ را انجام نداده اند که برخورد با این خودروها در دستور کار قرار دارد.
وی با تشکر از پیگیری عصرایران در این مورد گفت: چندین بار طرح هایی از سوی پلیس برای برخورد با اینگونه کامیون ها اجرایی شده و ممکن است در مقطعی اجرای قاطع رعایت نشده باشد ولی از این پس، برخورد با این خودروها را با جدیت در دستور کار قرار می دهیم .
سرهنگ جهانگیری خاطر نشان کرد: با تشدید اجرای این طرح از تردد کامیون هایی که مالکان آنها با عدم رعایت موارد ایمنی جان دیگران را به خطر می اندازند جلوگیری و این خودروها به پارکینگ منتقل می کنیم و تا رفع نقص و ایمن سازی اجازه تردد را نخواهند داشت.
عصر ایران امیدوار است با پیگیری این موضوع بتواند گامی هر چند کوچک در زمینه کاهش تلفات ناشی از تصادفات خصوصا تصادفاتی که یک سر آن را کامیون های نا ایمن تشکیل می دهند بردارد.
هرچند که در زمینه پیشگری در تصادفات و کاهش مرگ و میر ناشی از آن حتی اگر ایمن ترین خودروها و جاده ها را نیز در اختیار داشته باشیم باز هم عامل انسانی نقش تعین کننده ای را ایفا می کند و لذا بجاست تا رانندگان زحمتکش عرصه حمل و نقل در کشور با رعایت مسائل ایمنی نقش موثری را در این مورد ایفا کنند.
به زودی گزارش کامل و مصوری را از برخورد پلیس با کامیون هایی که با عدم رعایت مسائل ایمنی جان شهروندان را یه خطر می اندارند منتشر خواهد شد.
متأسفانه شاهد هستیم که در اینگونه تصادفات گاهی تمامی سرنشینان خودرو مقابل که در میان آنها زنان و کودکان نیز هستند در همان دقایق اولیه جان خود را از دست داده اند و این حوادث در حالی به وقوع می پیوندکه با نصب یک حفاظ ایمنی در این کامیون ها می توان از بروز تلفات در هنگام تصادف جلوگیری کرد .در سال های گذشته پلیس راهنمایی و رانندگی طرحی را برای ایمن سازی کامیون ها مطرح و اجرایی کرد که مطابق آن حفاظ ویژه ای از جنس فایبرگلاس در جلو ، عقب و طرفین کامیون های قدیمی نصب می شد تا در هنگام بروز تصادف نقش ضربه گیر را ایفا کرده و از بروز تلفات سنگین جلوگیری نماید.
این طرح در ابتدا با جدیت دنبال شد ولی در ادامه روند اجرایی کندی را در پیش گرفت به طوری که با گشتی در جاده ها و خیابان ها می توان دریافت که اغلب کامیون ها این استاندارد را رعایت نکرده اند.
سرهنگ جهانگیری رئیس پلیس ترافیک شهری راهور ناجا در گفت و گو با خبرنگار عصر ایران در مورد لزوم نصب این حفاظ محافظ در کامیون ها گفت: کامیون ها علاوه بر اینکه باید در زمینه ترمز ، شاسی و مسایل موتوری دارای ایمنی باشند، در زمینه ظاهری نیز باید متناسب بوده تا در هنگام تردد و یا تصادف باعث تهدید سایر وسایل نقلیه کوچک و عابرین پیاده نشوند.
وی با بیان اینکه نصب حفاظ جلو ، عقب و طرفین در کامیون ها از اصول اولیه ایمنی در این خودروهاست خاطر نشان کرد: در بحث تردد برون شهری به علت اینکه کامیون ها در این معابر با سرعت بیشتری در حال تردد هستند درصورت نداشتن حفاظ در طرفین خودرو جریان هوا باعث ایجاد مکش شده و خودروی کناری کامیون را به زیر خود می کشد.
وی ادامه داد: خودم شاهد بودم که در آزاد راه کرج، قزوین یک پراید بعد از سبقت گرفتن از یک کامیون به دلیل همین مکش که ناشی از نداشتن حفاظ طرفین کامیون بود تعادل خود را از دست داده و به شدت تصادف کرد .رئیس پلیس ترافیک شهری راهور ناجا نصب حفاظ در جلو ، عقب و طرفین کامیون ها را اجباری توصیف کرد و در پاسخ به پرششی مبنی بر اینکه پلیس چه تدبیری برای نصب این حفاظ ها برای کامیون هایی که در سالهای گذشته تولید شده و فاقد این حافظ ها هستند دارد؟ گفت: پلیس در دو مقطع می تواند وسیله نقلیه را کنترل کند که یکی در زمان شماره گذاری اولیه بوده و دیگری در زمان ارائه خدمات بعد از شماره گذاری مانند نقل و انتقال است.
در زمینه شماره گذاری هم اکنون پلیس راهنمایی و رانندگی کامیون هایی را که این حفاظ ها را نداشته باشند شماره گذاری نخواهد کرد و لذا در این مورد می توان گفت که کامیون هایی که جدید شماره گذاری می شوند همگی دارای ایمنی لازم در این زمینه هستند.
وی ادامه داد: در مورد ایمن سازی کامیون هایی که در گذشته تولید شده اند و دارای این حفاظ نیز نیستند با هماهنگی با وزارت صنعت معدن و تجارت و راه و شهرسازی اقداماتی مبنی بر معرفی این خودروها به کار گاه های مجاز برای ایمن سازی انجام گرفت که بسیاری از رانندگان این کار را انجام دادند.
وی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه با تردد در سطح جاده ها و شهر ها خصوصا در ساعات پایانی می توان کامیون هایی را مشاهده کرد که این حفاظ را ندارند و چرا پلیس با این خودروها برخوردی نمی کند گفت: طرحی برای کنترل شبانه کامیون ها و برخورد با خودروهای نا ایمن در دستور کار پلیس قرار گرفته که در چندین نوبت نیز اجرایی شد ولی بعضی از کامیون ها که عمدتا هم کمپرسی ها هستند هنوز نصب حفاظ را انجام نداده اند که برخورد با این خودروها در دستور کار قرار دارد.
وی با تشکر از پیگیری عصرایران در این مورد گفت: چندین بار طرح هایی از سوی پلیس برای برخورد با اینگونه کامیون ها اجرایی شده و ممکن است در مقطعی اجرای قاطع رعایت نشده باشد ولی از این پس، برخورد با این خودروها را با جدیت در دستور کار قرار می دهیم .
سرهنگ جهانگیری خاطر نشان کرد: با تشدید اجرای این طرح از تردد کامیون هایی که مالکان آنها با عدم رعایت موارد ایمنی جان دیگران را به خطر می اندازند جلوگیری و این خودروها به پارکینگ منتقل می کنیم و تا رفع نقص و ایمن سازی اجازه تردد را نخواهند داشت.
عصر ایران امیدوار است با پیگیری این موضوع بتواند گامی هر چند کوچک در زمینه کاهش تلفات ناشی از تصادفات خصوصا تصادفاتی که یک سر آن را کامیون های نا ایمن تشکیل می دهند بردارد.
هرچند که در زمینه پیشگری در تصادفات و کاهش مرگ و میر ناشی از آن حتی اگر ایمن ترین خودروها و جاده ها را نیز در اختیار داشته باشیم باز هم عامل انسانی نقش تعین کننده ای را ایفا می کند و لذا بجاست تا رانندگان زحمتکش عرصه حمل و نقل در کشور با رعایت مسائل ایمنی نقش موثری را در این مورد ایفا کنند.
به زودی گزارش کامل و مصوری را از برخورد پلیس با کامیون هایی که با عدم رعایت مسائل ایمنی جان شهروندان را یه خطر می اندارند منتشر خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان