آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۳۶۹۲
۰۹:۳۲
۱۳۹۵/۰۵/۲۶
گزارش رسمی از «ریز‌هزینه‌های پروژه تونل نیایش ـ پل طبقاتی صدر» منتشر شد:

فاکتور قیمت «بزرگراه صدر» +جدول هزینه ها

پدال نیوز: معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران مجموع هزینه‌های پروژه صدر ـ نیایش را بر اساس آخرین گزارش صورت وضعیت‌های مالی ارائه شده شامل ۱۲۹۷ میلیارد تومان برای بزرگراه طبقاتی صدر و ۲۷۰۸ میلیارد تومان برای تونل نیایش اعلام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، علیرضا جاوید درباره نقد معاون وزیر راه و شهرسازی به احداث پروژه صدر ـ نیایش از سوی شهرداری تهران با تاکید بر اینکه طرح افزایش ظرفیت بزرگراه نیایش در قالب احداث تونل و افزایش ظرفیت بزرگراه صدر در قالب احداث طبقه دوم این بزرگراه منطبق با اسناد راهبردی فرادست شهر تهران،‌ به ویژه طرح‌های جامع و تفصیلی است، گفت: در طرح جامع اول تهران مصوب سال 49 و طرح جامع سوم تهران که در سال 86 ابلاغ شد، مجموعه شبکه بزرگراهی شهر تهران و راهبردهای اتصالات میان محورهای مختلف این شبکه قید شده است.

بنابراین احداث دو بزرگراه صدر و نیایش و لزوم اتصال آنها به یکدیگر در راهبردهای طرح‌های جامع شهر تهران که به‌عنوان سند بالادستی ملاک عمل برای اقدامات مدیریت شهری تلقی می‌شود، پیش‌بینی شده بود. به گفته وی، فرآیند قانونی تصویب پروژه صدر ـ نیایش از جمله انطباق با طرح‌های جامع و تفصیلی، بررسی و تصویب کدپروژه در لایحه بودجه شورای شهر تهران و نیز بررسی تخصصی نحوه اجرای پروژه در کمیسیون عمران شورای شهر به‌عنوان کمیسیون تخصصی مربوطه طی شده است.

وی با تاکید بر اینکه تونل نیایش و بزرگراه طبقاتی صدر دو پروژه با دو کارکرد متفاوت و مستقل نیستند بلکه دو پروژه با کارکردی یکپارچه و به هم پیوسته به شمار می‌روند، اظهار کرد: طبعا به دنبال احداث تونل و اتصال دو بزرگراه صدر و نیایش به یکدیگر، افزایش ظرفیت بزرگراه طبقاتی صدر اجتناب ناپذیر بود که باید به یکی از روش‌های تعریض در همسطح، احداث تونل یا تبدیل بزرگراه صدر به یک بزرگراه طبقاتی صورت می‌گرفت. با توجه به مطالعات توپوگرافی زمین طبیعی، مطالعات مکانیک خاک، مطالعات مهندسی ارزش و نیز برآورد زمان بندی احداث پروژه درنهایت مقرر شد افزایش ظرفیت محور صدر ـ نیایش در قسمت غربی به‌صورت تونلی و در قسمت شرقی به‌صورت پل طبقاتی اجرا شود.

جاوید خاطرنشان کرد: گزینه تعریض همسطح بزرگراه صدر به دلیل اینکه بیش از 5 برابر پل طبقاتی هزینه در برداشت، منتفی شد. چراکه این بزرگراه از مناطق مرغوب یک و سه عبور می‌کرد و قیمت املاک حاشیه آن بالا بود. از سوی دیگر زمان بندی افزایش ظرفیت بزرگراه صدر در همسطح نیز حدود سه برابر زمان بندی اجرای پل طبقاتی بود، چراکه فرآیند تملک هزاران واحد مسکونی، تجاری و اداری و در ادامه تخریب و اجرای پروژه بسیار زمانبر بود.

به گفته معاون شهردار تهران گزینه احداث تونل در بزرگراه صدر نیز به سه دلیل منتفی شد. نخست اینکه توپوگرافی زمین طبیعی در این منطقه امکان فراهم کردن دسترسی‌های جانبی ضروری در بزرگراه صدر به قیطریه،‌ بزرگراه مدرس،‌ بلوار کاوه و نظایر آن از طریق تونل وجود نداشت. از طرفی هزینه احداث تونل صدر بین 2 تا 5/ 2 برابر بزرگراه طبقاتی برآورد شد. زمان اجرای تونل نیز تقریبا 5/ 1 برابر زمان احداث بزرگراه طبقاتی بود و به این ترتیب گزینه تونلی نیز منتفی شد و احداث بزرگراه طبقاتی صدر در دستور کار قرار گرفت.

برخی از کارشناسان شهرسازی اعتقاد دارند هزینه سنگینی که اجرای پروژه صدر ـ نیایش در بر داشته می‌توانست صرف احداث LRT (قطار سبک شهری) و در نتیجه توسعه حمل و نقل عمومی در این محور شود. جاوید در پاسخ به این انتقادها گفت: مطالعات ترافیکی انجام شده پیش از اجرای این پروژه نشان‌دهنده لزوم افزایش ظرفیت خودرویی این محور به دنبال اتصال دو بزرگراه نیایش و صدر به یکدیگر بود. این امر منافاتی با طرح‌های احتمالی آتی در این محور نظیر احداث خطوط مترو، LRT یا BRT ندارد. به عبارت دیگر، موضوع توسعه حمل و نقل عمومی و افزایش ظرفیت این محور منافاتی با یکدیگر ندارند و اینگونه نبود که اگر LRT اجرا شود، دیگر نیازی به افزایش ظرفیت این بزرگراه‌ها نیست. سامانه‌های حمل و نقل عمومی مکمل مترو می‌تواند در هر محوری که مطالعات ترافیکی ضرورت آن را اثبات کند در کنار معابر سواره رو اجرا شود. بنابراین اگر در آینده اجرای طرح LRT در بزرگراه‌های صدر و نیایش یا هر بزرگراه دیگری ضروری باشد، قابل اجرا خواهد بود.

منافع اقتصادی صدر ـ نیایش برای پایتخت

جاوید درباره توجیه اقتصادی اجرای پروژه صدر ـ نیایش نیز توضیح داد: طبعا هر طرحی که به بهبود جریان ترافیک بینجامد و مسیرها را کوتاه‌تر کند،‌ به دلیل کاهش میزان مصرف سوخت و آلودگی هوا و در نتیجه استفاده بهینه از منابع موجود توجیه اقتصادی دارد. محاسبه میزان منافع اقتصادی نخستین بزرگراه طبقاتی شهر تهران گویای آن است که کاهش مسافت سفر و به تبع آن صرفه‌جویی در وقت شهروندان بر اساس حداقل حضور مصوب سال آغاز بهره برداری از پروژه (سال 1392) به ازای هر ساعت کار خدماتی (حدود 3200 تومان در ساعت)، شاخصی کمی و قابل محاسبه است. احداث این بزرگراه موجب 64 هزار ساعت صرفه‌جویی روزانه در وقت شهروندان شده است. بنابراین صرفه‌جویی سالانه در این سرفصل به 74 میلیارد تومان می‌رسد. میزان صرفه‌جویی سالانه در مصرف سوخت نیز به دنبال احداث این پروژه 71 میلیارد تومان است و بر این اساس، منافع اقتصادی بهره‌برداری از بزرگراه طبقاتی صدر سالانه حدود 145 میلیارد تومان بوده است. به گفته جاوید، این رقم با افزایش ترددها و بر اساس قیمت‌های جدید سوخت و نیز حداقل دستمزدهای وزارت کار، در حال حاضر به 220 میلیارد تومان در سال رسیده است.

وی یادآور شد: اگر دو بزرگراه صدر و نیایش به یکدیگر متصل نمی‌شد، شهروندان برای دسترسی از بزرگراه نیایش به بزرگراه صدر دو مسیر داشتند. راه نخست این بود که مسیر ادامه بزرگراه نیایش در خیابان‌های اسفندیار و آرش را طی کنند و پس از ورود به بزرگراه مدرس جنوب، با استفاده از خروجی حقانی به منظور تغییر مسیر حرکت در بزرگراه مدرس شمال و در نهایت وارد بزرگراه صدر شوند. راه دوم نیز ورود از بزرگراه نیایش به بزرگراه شهید چمران شمال، عبور از پل پارک وی و دسترسی به بزرگراه صدر از طریق لوپ دسترسی بزرگراه مدرس به صدر بود. در مورد دسترسی صدر به نیایش نیز دو مسیر وجود داشت، یکی ورود به بزرگراه مدرس شمال، عبور از پل پارک وی و استفاده از بزرگراه یادگار امام(ره) و دسترسی از این بزرگراه به بزرگراه نیایش بود. مسیر دوم ورود از بزرگراه صدر به مدرس جنوب، ورود به دسترسی خیابان آفریقا شمال و تغییر مسیر حرکت به سمت آفریقا جنوب از بریدگی خیابان آفریقا، عبور از خیابان اسفندیار جنوب، ورود به خیابان ظفر و در نهایت ورود به خیابان ولیعصر شمال و دسترسی به نیایش بود. این در حالی است که مسافت و ترافیک هر چهار مسیر مذکور چند برابر مسیر کنونی است که به واسطه اجرای پروژه صدر ـ نیایش ایجاد شده است. او ترافیک همیشگی در هر دو تراز صفر و مثبت یک بزرگراه طبقاتی صدر را رد، اما در عین حال اذعان کرد: این ترافیک سنگین در ساعات پیک وجود دارد که ناشی از حجم تردد بالای خودروها از این محورها بوده و اجتناب‌ناپذیر است که در ساعات پیک، این ترافیک سنگین در سایر بزرگراه‌ها و معابر اصلی شهر تهران هم وجود دارد. معاون شهردار تهران اظهارات یکی از مقامات دولتی مبنی بر هزینه یک میلیارد دلاری احداث بزرگراه طبقاتی صدر را رد کرد و گفت: برابر آخرین صورت وضعیت‌های مالی مجموعه هزینه صورت گرفته در هر دو پروژه به یک میلیارد دلار می‌رسد و اظهارات برخی مقامات دولتی درخصوص اعلام هزینه یک میلیارد دلاری برای پل‌طبقاتی صدر نادرست و ناشی از خطا در اعلام گزارش است. بر اساس این گزارش، مجموع هزینه صورت گرفته برای دو پروژه تونل نیایش و بزرگراه طبقاتی صدر 5004میلیارد تومان است.

وی در پایان اجرای این دو پروژه یکپارچه و به هم پیوسته را که در دوره تحریم اقتصادی کشور احداث شده است، افتخار مهندسی و دانش فنی و مدیریت شهری کشور اعلام کرد.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها