کد خبر:
۳۳۵۸۶ ۱۰:۳۳
۱۳۹۵/۰۵/۲۵
برندگان امحای بنز و پورشه
دکتر مهدی نصرتی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// روز شنبه خبری منتشر شد مبنی بر اینکه در پایان هفته جاری، 13 خودروی لوکس شامل بنز و پورشه به ارزش تقریبی 14میلیارد تومان در راستای مبازره با قاچاق کالا در شیراز امحا میشود.
دکتر مهدی نصرتی در روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: روز شنبه خبری منتشر شد مبنی بر اینکه در پایان هفته جاری، 13 خودروی لوکس شامل بنز و پورشه به ارزش تقریبی 14میلیارد تومان در راستای مبازره با قاچاق کالا در شیراز امحا میشود.
امید میرود زمانی که این مقاله منتشر میشود، خبر فوق تکذیب شده باشد، اما با فرض صحت، به این نکته دقت کنید:
صرفنظر از اینکه پورشه، کالای جایگزین داخلی ندارد که واردات آن موجب زیان به تولید داخلی شود و اینکه پورشه و بنز، مثل مواد مخدر نیست که فی ذاته مضر باشند و اینکه امحای آنها، موجب اتلاف منابع است؛ به نظر شما بیشتر از همه چه کسانی از چنین اخباری خوشحال خواهند شد؟
پاسخ مشخص است: کسانی که در حال حاضر دارای چنین خودروهایی هستند بیش از همه خوشحال میشوند؛ چون با این اقدامات، ناخودآگاه چندصد میلیون به قیمت و ارزش خودرو فعلی آنها اضافه خواهد شد!! در ماجرای ممنوعیت ورود خودروهای با حجم موتور فراتر از 2500 سیسی نیز این عزیزان بیش از همه خوشحال شدند و احتمالا در دل خود به مسوولان محترم دستمریزاد گفتند. به این ترتیب برخی سیاستهایی که ظاهرا با مقاصد عدالتطلبانه اجرا شدهاند، در عمل بیش از همه به نفع عدهای ثروتمند تمام شده است.
اینکه به جای نابودی این خودروها چه راهحلهایی وجود دارد و با واردکننده غیرقانونی این خودروها چه برخوردی باید صورت گیرد، موضوع مقاله ما نیست، بلکه میخواهیم بدانیم راهحل اصولی برخورد با موضوع واردات خودروهای لوکس چیست. راهحل اصولی این است که واردات این قبیل خودروها آزاد باشد و تعرفه آنها نیز کاهش یابد و حتی حذف شود. در عوض، خریداران و مالکان خودرو مجبور باشند سالانه مالیات سنگینی را بابت مالکیت آنها بپردازند.
شاید واردکنندگان این خودروها نامشخص باشند، اما اینکه چه کسانی از آنها استفاده میکنند که دیگر نامشخص نیست. هزینهها را میتوان بهصورت مالیات و بهطور شفاف به همان مالکان تحمیل کرد. در عین حال، با صفر شدن تعرفه گمرکی، دیگر رانت و دلیلی برای سودجویی انحصاری واردکنندگان احتمالی نیز وجود نخواهد داشت. به این ترتیب هم منابع درآمدی دولت کاهش نمییابد و هم از انتقال یک رانت عظیم ولی ناخواسته به جیب کسانی که دارای چنین خودروهایی هستند یا به طریقی امکان واردات آنها را دارند جلوگیری میشود.
ضمن اینکه این راهحل موجب کاهش شدید قیمت خودروهای میلیاردی خواهد شد؛ زیرا از یک طرف هزینه ورود کالا را کاهش داده است و از سوی دیگر هزینه نگهداری آن را افزایش خواهد داد. ثروتمندان و نوکیسگانی که از قبل دارای این خودروها بودهاند و صاحبان رانت واردات این خودروها، بزرگترین مخالفان این سیاست خواهند بود. برای سایر کالاها و بهطور کلی حل موضوع قاچاق یکبار برای همیشه نیز راهحل مشابه-و البته نه اینقدر ساده - وجود دارد که در مجال دیگری به آن خواهیم پرداخت.
دکتر مهدی نصرتی در روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: روز شنبه خبری منتشر شد مبنی بر اینکه در پایان هفته جاری، 13 خودروی لوکس شامل بنز و پورشه به ارزش تقریبی 14میلیارد تومان در راستای مبازره با قاچاق کالا در شیراز امحا میشود.
امید میرود زمانی که این مقاله منتشر میشود، خبر فوق تکذیب شده باشد، اما با فرض صحت، به این نکته دقت کنید:
صرفنظر از اینکه پورشه، کالای جایگزین داخلی ندارد که واردات آن موجب زیان به تولید داخلی شود و اینکه پورشه و بنز، مثل مواد مخدر نیست که فی ذاته مضر باشند و اینکه امحای آنها، موجب اتلاف منابع است؛ به نظر شما بیشتر از همه چه کسانی از چنین اخباری خوشحال خواهند شد؟
پاسخ مشخص است: کسانی که در حال حاضر دارای چنین خودروهایی هستند بیش از همه خوشحال میشوند؛ چون با این اقدامات، ناخودآگاه چندصد میلیون به قیمت و ارزش خودرو فعلی آنها اضافه خواهد شد!! در ماجرای ممنوعیت ورود خودروهای با حجم موتور فراتر از 2500 سیسی نیز این عزیزان بیش از همه خوشحال شدند و احتمالا در دل خود به مسوولان محترم دستمریزاد گفتند. به این ترتیب برخی سیاستهایی که ظاهرا با مقاصد عدالتطلبانه اجرا شدهاند، در عمل بیش از همه به نفع عدهای ثروتمند تمام شده است.
اینکه به جای نابودی این خودروها چه راهحلهایی وجود دارد و با واردکننده غیرقانونی این خودروها چه برخوردی باید صورت گیرد، موضوع مقاله ما نیست، بلکه میخواهیم بدانیم راهحل اصولی برخورد با موضوع واردات خودروهای لوکس چیست. راهحل اصولی این است که واردات این قبیل خودروها آزاد باشد و تعرفه آنها نیز کاهش یابد و حتی حذف شود. در عوض، خریداران و مالکان خودرو مجبور باشند سالانه مالیات سنگینی را بابت مالکیت آنها بپردازند.
شاید واردکنندگان این خودروها نامشخص باشند، اما اینکه چه کسانی از آنها استفاده میکنند که دیگر نامشخص نیست. هزینهها را میتوان بهصورت مالیات و بهطور شفاف به همان مالکان تحمیل کرد. در عین حال، با صفر شدن تعرفه گمرکی، دیگر رانت و دلیلی برای سودجویی انحصاری واردکنندگان احتمالی نیز وجود نخواهد داشت. به این ترتیب هم منابع درآمدی دولت کاهش نمییابد و هم از انتقال یک رانت عظیم ولی ناخواسته به جیب کسانی که دارای چنین خودروهایی هستند یا به طریقی امکان واردات آنها را دارند جلوگیری میشود.
ضمن اینکه این راهحل موجب کاهش شدید قیمت خودروهای میلیاردی خواهد شد؛ زیرا از یک طرف هزینه ورود کالا را کاهش داده است و از سوی دیگر هزینه نگهداری آن را افزایش خواهد داد. ثروتمندان و نوکیسگانی که از قبل دارای این خودروها بودهاند و صاحبان رانت واردات این خودروها، بزرگترین مخالفان این سیاست خواهند بود. برای سایر کالاها و بهطور کلی حل موضوع قاچاق یکبار برای همیشه نیز راهحل مشابه-و البته نه اینقدر ساده - وجود دارد که در مجال دیگری به آن خواهیم پرداخت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!