کارگاه عملیات ویژه خودرو مک لارن +تصاویر
پدال نیوز: مکلارن خودروهای خاص خود را در کارگاهی مخصوص میسازد که امنیت آن از اهمیت بالایی برای این شرکت برخوردار استد و کمتر کسی می تواند از آن بازدید کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز- علی اصغر کریمی: مکلارن خودروهای خاص خود را در کارگاهی مخصوص میسازد
که امنیت آن از اهمیت بالایی برای این شرکت برخوردار استد و کمتر کسی می
تواند از آن بازدید کند. در این کارگاه خودروهای ویژه و منحصر به فرد
مکلارن ساخته و تعمیر میشوند؛ خودروهایی که از این مرکز خارج می شوند،
نمونههای معمولی نیستند چرا که عملیاتی که روی آنها انجام شده با عملیات
نسخههای استاندارد متفاوت است. 
طبق برخی شایعات مکلارن قصد تولید ابرخودروی سه نفرهی جادهای را دارد؛ این خودرو قرار است جانشین نسخهی افسانهای F1 شود. جایگزین تمام الکتریکی P1 تا ۶ سال آینده تولید نمیشود بنابراین مکلارن نیاز دارد که خودروی خاصی را تا آن زمان ارائه دهد. چرا که دیگر خودروهای اسپرت مانند 540C، 570S و 570GT و البته 570S Spider که بزودی وارد بازار می شود، دیگر برای مرکز فعالیتهای خاص مکلارن جذابیتی ندارند. سرویسهای این مرکز همیشه در سطح و هزینههای خودروهای بسیار خاص بوده است.

حال با دانستن این نکات بیایید نگاهی به این کارگاه بیاندازیم، که عموما خودرویی را تولید میکنند که عموما دیده نمیشوند و تنها در گاراژ افراد خاص نگهداری میشوند.
افراد زیادی شانس دیدن این کارگاه را نداشتهاند؛ کارگاه فعالیتهای خاص مکلارن مانند تکنولوژیهای این شرکت فوق العاده است. این کارگاه پیش از این توسط تیم فرمول یک این شرکت مورد استفاده قرار می گرفت. رئیس این کارگاه پل مککنزی است که قبل از اینکه مسئول نگهداری از بهترینهای مکلارن شود، برنامهی توسعهی ابرخودروی P1 را بر عهده داشت. در سال ۲۰۱۲ همه به این مرکز چشم دوخته بودند تا MP4-12C که توسط شرکت کاملا تغییر پیدا کرده و دارای نام مکلارن X1 بود را ببینند و این بخش نیز در ارائه این خودرو سنگ تمام گذاشت؛ خودروی مذکور به شاهزادهی بحرین تعلق داشت به همین دلیل دربارهی امکانات این خودرو نیاز به هیچ توضیحی وجود ندارد.

در این سال آنها برای P1 یک ارتقا ارائه کردند؛ با رنگآمیزی ماهرانه که به صورت دو رنگ انجام شده بود با بخشهایی به رنگ زرد و جزئیات خاص دیگری که در سایر P1ها وجود ندارد.
این کارگاه بسیار کوچک احساس میشود زیرا همیشه پر از خودرو است. این مرکز نیازی به دستگاههای بزرگ ندارد چرا که کارخانهی اصلی نیازهای این مرکز را تامین میکند. همچنین اگر همانند روان اتکینسون (مستر بین) F1 خود را به دو نیم تقسیم کنید، این کارگاه به اتاق جراحی برای تعمیر خودرو تبدیل میشود.
مک کنزی اعلام کرد پس از تعمیر خودروی آتکینسون که کفی کربنی آن شکسته بود، برای ما مشخص شد که سایر ۱۰۰ دستگاه F1s نیز به راحتی تعمیر خواهند شد. یکی دیگر از بخش های جالب در کارگاه، لپ تاپ قدیمی است که هنوز هم در این کارگاه پیشرفته کار می کند. وجود این لپتاپ برای ارتباط با واحد کنترل F1 ضروری است.

بخش عملیات ویژهی مکلارن در حال کار و ارتقای چندین خودرو به صورت همزمان بود که اجازهی دیدن آنها به مراجعه کنندگان داده نشد. این مرکز همچنین در حال برنامهریزی برای تغییر بدنهی یک P1 و تبدیل آن به بدنه با فیبر کربن قابل رویت با قیمت ۲۲۰۰۰۰ پوند بود. همچنین آنها برای جبران اشتباه خود دربارهی مرسدس بنز SLR مکلارن، در حال تعویض اجزای این خودرو با قطعات مخصوص خودروهای مکلارن بودند و نام نسخهی مکلارن را بر روی آن گذاشته بودند. همچنین این مرکز خاص و پیشرفته در حال طراحی چند خودرو برای نمایش و تعمیر چند نمونه مانند 675LTs بودند، که از سراسر جهان دچار تصادف شده بودند. مرکز فعالیتهای خاص مکلارن مکانی بسیار فوق العاده است و دیدن پیشرانهی V-12 بامو که برای مکلارن F1 طراحی شده بود نیز بسیار جذاب است.


طبق برخی شایعات مکلارن قصد تولید ابرخودروی سه نفرهی جادهای را دارد؛ این خودرو قرار است جانشین نسخهی افسانهای F1 شود. جایگزین تمام الکتریکی P1 تا ۶ سال آینده تولید نمیشود بنابراین مکلارن نیاز دارد که خودروی خاصی را تا آن زمان ارائه دهد. چرا که دیگر خودروهای اسپرت مانند 540C، 570S و 570GT و البته 570S Spider که بزودی وارد بازار می شود، دیگر برای مرکز فعالیتهای خاص مکلارن جذابیتی ندارند. سرویسهای این مرکز همیشه در سطح و هزینههای خودروهای بسیار خاص بوده است.

حال با دانستن این نکات بیایید نگاهی به این کارگاه بیاندازیم، که عموما خودرویی را تولید میکنند که عموما دیده نمیشوند و تنها در گاراژ افراد خاص نگهداری میشوند.
افراد زیادی شانس دیدن این کارگاه را نداشتهاند؛ کارگاه فعالیتهای خاص مکلارن مانند تکنولوژیهای این شرکت فوق العاده است. این کارگاه پیش از این توسط تیم فرمول یک این شرکت مورد استفاده قرار می گرفت. رئیس این کارگاه پل مککنزی است که قبل از اینکه مسئول نگهداری از بهترینهای مکلارن شود، برنامهی توسعهی ابرخودروی P1 را بر عهده داشت. در سال ۲۰۱۲ همه به این مرکز چشم دوخته بودند تا MP4-12C که توسط شرکت کاملا تغییر پیدا کرده و دارای نام مکلارن X1 بود را ببینند و این بخش نیز در ارائه این خودرو سنگ تمام گذاشت؛ خودروی مذکور به شاهزادهی بحرین تعلق داشت به همین دلیل دربارهی امکانات این خودرو نیاز به هیچ توضیحی وجود ندارد.

در این سال آنها برای P1 یک ارتقا ارائه کردند؛ با رنگآمیزی ماهرانه که به صورت دو رنگ انجام شده بود با بخشهایی به رنگ زرد و جزئیات خاص دیگری که در سایر P1ها وجود ندارد.
این کارگاه بسیار کوچک احساس میشود زیرا همیشه پر از خودرو است. این مرکز نیازی به دستگاههای بزرگ ندارد چرا که کارخانهی اصلی نیازهای این مرکز را تامین میکند. همچنین اگر همانند روان اتکینسون (مستر بین) F1 خود را به دو نیم تقسیم کنید، این کارگاه به اتاق جراحی برای تعمیر خودرو تبدیل میشود.
مک کنزی اعلام کرد پس از تعمیر خودروی آتکینسون که کفی کربنی آن شکسته بود، برای ما مشخص شد که سایر ۱۰۰ دستگاه F1s نیز به راحتی تعمیر خواهند شد. یکی دیگر از بخش های جالب در کارگاه، لپ تاپ قدیمی است که هنوز هم در این کارگاه پیشرفته کار می کند. وجود این لپتاپ برای ارتباط با واحد کنترل F1 ضروری است.

بخش عملیات ویژهی مکلارن در حال کار و ارتقای چندین خودرو به صورت همزمان بود که اجازهی دیدن آنها به مراجعه کنندگان داده نشد. این مرکز همچنین در حال برنامهریزی برای تغییر بدنهی یک P1 و تبدیل آن به بدنه با فیبر کربن قابل رویت با قیمت ۲۲۰۰۰۰ پوند بود. همچنین آنها برای جبران اشتباه خود دربارهی مرسدس بنز SLR مکلارن، در حال تعویض اجزای این خودرو با قطعات مخصوص خودروهای مکلارن بودند و نام نسخهی مکلارن را بر روی آن گذاشته بودند. همچنین این مرکز خاص و پیشرفته در حال طراحی چند خودرو برای نمایش و تعمیر چند نمونه مانند 675LTs بودند، که از سراسر جهان دچار تصادف شده بودند. مرکز فعالیتهای خاص مکلارن مکانی بسیار فوق العاده است و دیدن پیشرانهی V-12 بامو که برای مکلارن F1 طراحی شده بود نیز بسیار جذاب است.





گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو